Kazanova

по чертежам не подскажу

1. абсолютно верно , в 1.7-2 раза про передок. Про задок так же верно. 3. при лифте до 5 см впринципе можно ничего не менять и не удлиннять. 4. лучше всего полеуретан, плотная резина, стеклотекстолит. Аллюминий боюсь начнет корродировать с окружающими стальными элементами, наверное лучше из стали. Я свои покупал на новосибирском заводе полеуретана. в комплекте проставки и удлиненные болты. все четко и однозначно становится. До вас за неделю-другую придет я думаю, если скоростной ТК типа ЕМС заказать то еще быстрее. Я стартер для самолета на украине покупал, емсом за 4 дня пришло .

Остался клюз, 800р.

продано

Доброго всем! Все Новое ! Осталось после установки : __________________________________ Площадка для лебедки 9500-12000 http://offer4x4.ru/index.php?page=shop. ... t&Itemid=2 цена 2300р. __________________________________ Направляющие ролики (Клюз) http://offer4x4.ru/index.php?page=shop. ... t&Itemid=2 цена 850р. Торг, пересыл. 8-905089-сорок - писят.

Нашел в загашниках . От прады остались сайленты задней подвески, в рычаги. Прадо 9Х и соплатформенные раннеры-хайлюксы. 1500 рублей за все. Отправлю любой транспортной. 8-905-089-сорок-писят.

В продаже

В Бийске вообще своя климатическая зона Я наверное не учел куда маршрут лежит, если раслабонный по туристическим местам, то это От горного до Чемала как правило, и ориентироваться по горному можно , если за Акташ на Укок, то там по Кош-Агач. Я бы не сказал что в хорошие годы вода в Катуни особо чистая чтобы зачерпнуть и похлебку сварить или чай , и теплая в плане искупатья. Дождь в верховьях прошел , - пошла грязь и муть даже там где жара неделю. Снега много еще это верно, но к августу скорее всего нормализуется .

Тогда вообще лучше не ездить Для алтая вообще характерно когда с одной стороны жара и солнышко а с другой гроза с градом .

25 градусов уже не жара ? http://rp5.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0_%D0%B2_%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%90%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B5 Июнь-середина июля на алтае много дождей почти всегда, но при этом довольно жарко и просыхает очень быстро.

Ну удачи на Иссык-Куле Почему отдых на алтае будет не очень ? Топило в основном районы низовья Катуни и Бии, районы живущие за счет туристов.

Впринципе все нормализорвалось, дороги восстановили. В регионе уже неделю стоит жара.

почем обошлась такая ?

в китае дома на 3д принтере печатают, вот это - тема! 2 этажа полноценных, до 100 квм на этаж. материал типа пенобетона быстросохнущего.

Примерная себестоимость 2-3 т.р. Время постройки 1 вечер. + 1 вечер на покраску-сушку Пробег 1500км на МХ и обратно по дорогам разного качества. Вес порядка 25-30 кг, без пенька и досточки. Доброго всем! Решение делать платформу появилось как обычно накануне МХ, а точнее за неделю, тк. уезжал в командировку , а вернутся в Томск и стартовать в шерегеш не успевал. Решено было добираться до Кузни самолетом, где меня должна была встретить жена с экипой и мотом. Отправлять ее на машине со снегоходной телегой было как то неспокойно, поэтому бегло изучив аналогичные конструкции в интернете и воодушевившись удачным опытом подобной платформы разработанной Карасевым Максом и испытанной Алексеем Подчасовым на многих километрах, принялся за дело. Исходные данные - машина с американским квадратом, небольшая куча металлолома от тещиного забора, опыт сварки - как раз этот забор, и поджимающие сроки. Из найденного - профильные трубы 60х40х3 и выцыганенный у братьев-джипперов ответный "американский" квадрат 50х50х4, ну и по мелочи всякого хлама. Конструкция простая - из труб и облезков уголка конструкция типа лесенка, которая приваривается к трубе 50х50, усиления, крепления и тп уже по ходу. Начало. Длина "лесенки" по длине мотоцикла, количество "ступенек" - 7 через равное расстояние. Вполне достаточно, чтобы надежно фиксировать колесо. Ширина ступенек 150 мм, как раз зажний эндуробаллон с небольшим запасом. Эту конструкцию прихватываем на трубе 50х50, вставляем в фаркоп и делаем первую примерку по длинне выступающей части. Для машины с запаской на двери - вылет больше , расстойние между ближайшими частями мотоцикла и машины сделал где то 150-200 мм, с запасом на разные модели и болтанку конструкции. Первая полноценная примерка Держится однако Последняя разметка для креплений, строп, проверка и обрезка. Усиление места сварки продольной и поперечной труб можно сделать и простыми косынками, но сделать красиво и ровно не получалось, да еще и диск болгарки остался один и тот лохматый. Приварил куски таких же труб. Ну типа косынки На примерках обнаружился нормальный такой люфт одного квадрата в другом, воспользовался советом джипперов, которые вваривают гайку в фаркоп и притягивают к внешней трубе хорошим таким болтом, дабы тот не гремел. Ну и я вварил 2 гайки , одна по месту стандартного поперечного пальца крепления, а вторая напротив "антидребезгового отверстия. http://img-fotki.yandex.ru/get/6729/3607007.c/0_16dc09_b22605b8_orig.jp так же добавил временно тонкую пластинку из металла, чтобы свести зазор к минимуму, и оставлю ее на постоянку. Петли для таилрепов ( такие штуки с кольцом , крючком, резьбой и стяжкой ) сделал из толстых петель для навесного амбарного замка, а петли для строп из более гладких рым-гаек с болтами. Все прикрутил и обварил. Должен сказать - варить мне понравилось, поэтому подваривал и проваривал где надо и не надо Примерка растяжек на земле После этого зачистка швов, грунтовка и покраска обычной грунтовкой и краской с баллончика. Торцы труб закрыл заглушками напечатанными на 3Д принтере в красном АБС пластике, что переводит все изделие в разряд нанотехнологичных Так же установка задних фонариков Wesem + разъем для подключения к штатному фаркоповскому. На этом время кончилось, поэтому вместо металлической распорки под низ рамы мотоцикла и откидного трапика были временно приспособлены технологический пень и досточка. http://img-fotki.yandex.ru/get/9667/3607007.c/0_16dc0f_5cd7dc88_orig.jp В таком виде мотоцикл как влитой держится за платформу, и играет уже сама платформа за счет кручения трубы 50х50. Стяжки заказал специально с большими петлями и без крючков, так надежнее и удобнее крепить мот. Ну и для страховки и небольшого придания жесткости растянул на верхний багажник теми же стропами. Снятая с автомобиля платформа легко помещается в углу и занимает несравнимо меньше места чем прицеп. Итого: Если посчитать, затраты на изготовление навскидку 2.5-3 т.р. вместе со стропами, репами и баллоном краски, ну может плюс минус. Конструкция прошла от Томска до Шерегеша и обратно ( порядка 1500 км) по дорогам как хорошим так и откровенно ужасным вполне достойно. Вес мотоцикла порядка 120 кг, плюс я для проверки скакал на ней по всякому , а это еще 98кг. Из замеченного: после дождя на щелчок подтянулись все стропы, может намокли а может уселись, платформа стоит жестко, не гремит не брякает, в зеркало заднего вида видно как вся конструкция немного работает на скручивание на откровенных колдобинах. Туда ехали бережно , каждые 100 км останавливаясь для проверки, а обратно шли уже не стесняясь. ДПС тормозили , один раз спросили доки на мот, в остальном к " Надежно закрепленному грузу, не выступающему в стороны более чем на 40 см и назад не более 1м, не создающего шум, не загрязняющего окружающую среду, не закрывающему номерной знак и задние огни" у сотрудников вопросов не было и быть не может. расстояние от бампера до конца трубы 97 см, от среза запаски и того меньше. Номер у меня наверху стоит, нектороые на платформе предусматривают место с подсветкой для его крепления. Тентом или чехлом затягивать мот не стоит, сильно парусит от завихрений. Чистый мот до гонок при езде в дождь становится грязным, а грязный после гонок - чище Мот закатывается и устанавливается в одного совершенно ненапряжно, так же как и снимается. Покраска с баллончика конечно проигрывает по надежности порошковой кое где ободралась уже. Вот такой вот любительский конструктив за вечер

На заднее сиденье пригласить стыдно ??? Что за уничижение то ? пусть ездуют пешочком по холодку Внутри убогий ? зеркальца без подсветок ? или что ? Понты все это, ненужные понты Машина дарит кайф и меньше всего меня волнует мнение тех у кого даже близко нет такой машины

а на кой он? или это к неблестящим молдингам в плюс ? при большом желании просто ставится раздатка от фултайма. но опять же зачем ? ну зимой чуть чаще передок туда сюда тыкаешь, а летом только в грязи, и то только в хорошей. раньше после прадо тоже считал недостатком, но откатав зиму - изменил мнение.

когда у машины нет явных изъянов то начинается, зеркала не такие, стекла маленькие, молдинги не блестящие )

Нормально Не люблю неконструктивную критику

Что только подтверждает исключительно журнально-теоретические познания об автомобиле Напомните , кстати, каков ваш пробег на Фж за рулем, а не с фотопаратом на пассажирском сидении ? Никакой обзор это как? сколько? в метрах, градусах ? не понимаю. и не вижу предметного спора. не умеете настроить руль и высоту сиденья дя удобного драйва... ну тогда пожалуй соглашусь - никакой Умиляет, знаете ли, мнение о надежности автомобиля основанное на "типа прыгнул в степи, а он сломался", "газ нажал, а он не поехал", " я по булыганам с разгону - а там что то отвалилось" . Это не надежность на бездорожье это компенсация отсутствия умения аккуратно ездить запасом прочности автомобиля.. Сравните ФЖ в стоке с любым другим стоковым автомобилем тогда корректное сравнение будет, иначе можно загуглить множество примеров тюнинга фж, и с прыжками и с говнами и прочим.

Сборище теоретиков , блин Как так можно советовать основываясь на слухах ? пыльники рвет грязью, ветками .. ну так и мосты отрывает камнями, деревьями , почему нет ? Нормальная машина, есть свои минусы и плюсы, как у любого автомобиля. Тюнингуется легко, ездить приятно в стоке блок заднего моста. Защита, бампер ( или в родной лебедка) колеса 33 встают без переделок и уже полноценный проходимец. один из популярных оффроад автомобилей в америке, украине и казахстане Гораздо популярнее чем 80 и 76, наверное говорит о чем то . А пляжным автомобилем зовут потому что постоянно вывозит из песка на твердь земную всех остальных тяжелых собратьев ))

7000р

Продано

1900кг забронировал пока, жду перевода.

Продам цепи противоскольжения типа лесенка. 2 штуки. Надеванные один раз для проезда болотины. На нынешнею 33 резину не налазят. Продам за ненадобностью. Хорошие кандовые надежные! Реально добавляют к проходимости!!! Цена пусть 1500 р.. Подходит для 31` колес и меньше (265\70 r16) Уазы, нивы, джипы и тп. тел. 8-905-089-40-50