Жомарт

Самат видел в колесах этот аппарат, просто не знаю как в нем будет у нас зимой, поскольку у нас страна вечнозеленных помидоров, 3 месяца холодно, а остальные 9 месяцев очень холодно. А так да машинка заслуживает внимания и ценик ну очень вкусный, пока чешу репу.

Всех с наступающим Новым Годом!!! Желаю всем в 2013 году бааааальшой вагон всяческих приятностей!

Всех с Новым Годом! Желаю всем в 2013 году бааааальшой вагон приятностей!!!

Да в глубине души понимаю что ценик на 70-ку слегка завышен ее красная цена 18 кг амерских презиков, но продавец машет квитками на доп оборудование в 7 тонн че за цены ХЗ, вообще есть такие 70-ки с бензиновым двиглом 2,4 как они по жизни он хоть способен себя передвигать по говнолину или снегу и вообще как они в эксплуатации и еще в перспективе надо будет таскать прицеп со снегоходом для охоты в этом плане 1КЗ конечно поинтереснее, зы на кроссоверы внимания не обращайте речь идеть о смене внедорожников, что для меня важнее поскольку кроссоверы это перевозка задницы из т.А в т. В, а охота и говнолин это для души, понимаю что прямо сравнивать их нельзя. На охоте максиму 3 чела в 1 машине не взирая на марку внедорожника, конечно 105 не сравнимо большой по салону по сравнению с 70-кой. Но меня больше интересует инфа о проходимости и ходимости (эксплуатация) так сказать, при этом убегаем от налога в разнице почти 1100 баков да и жалко 105-й убивать на охоте если честно. И жалко свой 105-й продавать уже думаю не продавать и взять дизельный Х5, короче весь в сомнениях перед НГ, вариантов масса, зато меньше мыслей о пьянке во как оказывается. Жду мнений флуд и всякая охинея типа делать нех приветствуется, всех с НГ!!!!!!

Стрелять из люка копец неудобно, просто попробуй у кого есть люк поторчать в нем на пересеченке труба не кайф а еще если в руках ствол сразу поймешь минусы охоты из люка, поверь проходили уже это, по зиме вообще весь салон снегом засыпает, из родного люка это не охота, при этом в пылу охоты из люка стрелок убивает салон напрочь, потому что начинает в азарте упираться ногами во что не попадя, если прям так нужен люк для пулеметчика надо делать его над багажным отсеком и не родной, а что то колхозить с камаза или икаруса к примеру. ИМХО люк в наших широтах вообще нахер не нужная вещь один раз лишь пользовались люком и то как машина сопровождения свадебного кортежа оператор из нее снимал свадебный вояж. Поэтому считаю пустое это дело, а так конечно тебе решать.

Оцените авто http://kolesa.kz/a/show/9132680 есть шальная мысль продать свой подготовленный 105-й 2005 г. взять 70-ку для охоты и говнолина и дополнительно прикупить кроссовер на повседневку и на дальняк. 105-ка бензин газ все блокировки, комплетация К-2, шноркель и козырек Олег Магадан, силовой передний бампер Тамерлан, родная лебедь, 33 резина МиккиТомпсон, пружины Дэна +2, спальник, 2печки, 2 бака, емкость газовой заправки 180 литров, ДВД, фары Foks ксенон биксенон, пневмосистема. Хочу взять бмв Х5 2009 3 л или Порше Каеен дизель или бензин на повседневку и на трассу, напрягает каждодневно двигаться на боевом 105 по городу, работа в основном офисная и по городу, каждый выходной гоняю к старикам 300 км по автобану да и часто приходиться в Алматы гонять. Гуру выскажите свое мнение по обмену или не стоит оно того, про 70-ку кроме теории нифига не знаю. Модераторам если не туда запостил не обессудьте перекиньте куда считаете нужным.

+100 сам недели 3 назад победил сей недуг, если электричество в поряде, смотри компрессию самое легкое должны быть клапана

конечно интересно , но меня терзают смутные сомнения что такая технология шипования будет реально работать на постоянку, есть кто уже юзал эту приблуду

и че это за хрень, я так понял съемные шипы чтоли разьясни темному мил человек если есть возможность с фотографиями

заказал и поставил от Владислава его силовик ТАМЕРЛАН с модулями противотуманных фар ХЕЛЛА воткнул туда теплый ксенон уже 5 месяц эксплуатация, грязь, лужи без погружения, снег, буран думал лопнут нет гады живые тьфу 3 раза и светят неплохо по крайней мере меня устраивает иногда даже забываю ближний включать

Вот что нашел чтобы тебе поиск облегчить, отвечал своему соконфетнику из Самары: И так теперь технология переделки: снял заднюю правую боковину в багажном отсеке и добрался до кондера. сразу выкинул все регулировочные клапаны они сидят на трубке малого диаметра (электричество от клапанов просто сдернул фишки и все в дальнейшем будет работать), в радиатор кондея подходят две трубки одна малого другая большого диаметра, так вот все регулировочные клапана стоят на трубке малого диаметра, магистраль малого диаметра полностью выкинул, оставил лишь магистраль с большим диаметром для подачи ОЖ, заместо магистрали малого диаметра прям с радиатора кондея вдоль штатной магистрали протянул резиновый маслостойкий кислородный шланг максимального диаметра их оказывается 3 типоразмера. магистраль большего диаметра обрезал возле переходника на холодильник и дальше протянул в моторный отсек тем же резиновым шлангом. затем в моторном отсеке вставил после краника отопителя тройник, т.е подача антифриза пошла в основную печку и в задний контур бывшего кондера, соотвественно путем вставки тройника в обратку основного отопителя закольцевал второй контур уже второй печки, подачу делай в магистраль большего диаметра. теперь переходим в салон к трапецевидной пластмасовой направляющей которая переводит воздушную струю от радиатора к потолку, в верхней части чуть ниже нижнего уровня боковых стекол перекрываем отверстие губкой (губку берем потолще и размером по больше, тогда плотно перекрывается отверстие) и в боковине вырезаем отверстие под 3 воздуховода с диаметром воздуховодом после того как вставляешь в вырезанные отверстия спокойно подручным инструментом развальцовываем воздуховоды, для воздуховодов использовал гибкие пластиковые водопроводные трубы которые имеют внутри алюминивую прослойку диаметр 40 мм. такие трубы хорошо гнутся руками и их можно спокойно положить в соотвествии с рельефом багажного отсека и задних сидений, я сделал три воздуховода, 1 в в центре снизу сидений и два по краям низа сидений, в конечном итоге получил 3 распределенных потока теплого воздуха в районе заднийх сидений, 1 - центр и два вдоль задних дверей. сразу хочу предупредить не используйте для воздуховодов гофрированные пластиковые шланги, из-за завихрения воздушного потока будет стоять свист в машиине, проверено на личном опыте, затем все стыки воздуховодов для герметичности и исключения потери тепла залил монтажной пеной собрал боковину и вуаля. вначале сомневался сможет ли штатная помпа продавить задний контур, для этой цели приготовил принудительный электронасос от WV transporter (бусик) однако мои опасения оказались излишними, помпа спокойно прокачивала задний контур. в заднем кондере ничего не менял все осталось штатное, электричество, радиатор и т.д. кроме регулировочных клапанов на трубке малого диаметра. вроде все теперь через 20 мин прогрева авто по морозу -32 с ветром по трассе сижу в салоне без верхней одежды и задние пассажиры тоже а то раньше мне тепло а сзади ноги мерзли. магистрали отсекайте до муфт переходников, чтобы обрезаный конец заварить аргоном и закрыть контур кондиционера, тем самым оставить в рабочем состоянии передний кондер и холодильник , конечно после заправки системы фреоном ну это ближе к лету. Антон если снимешь внутреннюю пластиковую правую боковину в багажнике то сразу все сам поймешь, подачу на вторую печку делай до краника передней печки, такая система во всех модификациях 80-к и 100-к у которых есть штатно вторая печь, конечно можно сделать без трех воздуховодов вниз к полу и пустить горячий воздух по родному раструбу к потолку, но сам понимаешь тогда эффект обогрева будет слабый, пока до низу у ног прогреется у задних пассажиров уже мозги закипят. P/S эта инсталляция была на 80-ку, но от 100-ки я так думаю принципиально ни чем не отличается тем более задний кондер у тебя уже отключен

можно так делать и делал на своей предыдущей 80-ке, работала супер ищи поиском тема была правда давно года 3-4 назад

Честное слово не понял про газету, специально часа 2 назад посмотрел на 105-ке СТД 1 HZ 2007 года взятую друганом при моем присутствии кстати одну из последних в Казахстане у ОД так там такая же система тройник до краника передней печк, так вот друган вообще колхозом не занимается даже стеклоподьемники не ставит. Насчет газеты, если снять переднее водительское сидение то визуально видна только пластмассовая решетка воздухазоборника печки, а остальное все под ковролином и два дефлектора сопла торчат из которых дует тепло, ладно спор не очем но колхозом даже не пахнет, удобно зимой особенно когда на дальняк едешь заднюю печку на полную включишь а перед регулируешь себе по температуре я больше люблю прохладу а в салоне общая температура комфортная типа ручная клима. Как то так

105-ка без вмешательства. тройник стоит до краника передней печки и вторая печь по температуре не регулируется. По крайней мере у меня так, летом если ее не включаешь от нее жары нет даже если в ней кипяток циркулирует так как она вся под ковролином и только выход раструбов торчит и вход воздухазоборника. Как то так может комплектация такая

+100500 я бы врезал предупреждающих сигналов сзади много не бывает

постоянно и даже летом потому что тройник ответвление с подачи на обе печки стоит до краника передней печки

+100500 нет там регулятора по температуре, ни на 80-ке ни на 105-ке

и так выгнал машину сегодня с ремонта, одним словом авто не узнать, исчезло вообще подрагивание, мотор шепчет, замена сгоревших клапанов и регулировка клапанов все поставило на свои места, все клапана были зажаты. сразу прогревочные обороты и ХХ пришли в норму, заводиться с полтыка, динамика на высоте, завтра глянем расход и еще раз компьютерная диагностика для полной страховки. так что если у кого такие же симптомы какие были у меня надо сдергивать ГБЦ с полной ее ревизией, как то так.

типа апну ремонт встал отзовитесь кто в теме

народ нужна помощь. вообщем сгорели два выпускных клапана на 3 и 4 цилиндре. все поменяли притерли начлаи регулировать клапана а они все зажаты спец говорит нужны шайбы 2,2 на крайняк 2,3 а в магазинах сказали что они идут только от 2,5. теперь вопрос отчего или от какого мотора можно с таким типоразмером подходит? торцевать клапана не хочется. жду рекомендаций

да правильно как сказали выше, снимаешь два центральных воздуховода, поддеваешь их с любого края пластиковой лопаточкой и оттягиваешь потихоньку , воздуховоды сидят на защелках, лучше делать в теплом помещении, затем увидишь четыре шурупа крепящие всю центральную консоль в глубине торпеды выкручиваешь их и центральная консоль вся в сборе на руках, это так в рейсталинговой торпеде.

и так повторный замер компрессии привел к неутешительному диагнозу. 1. ЛАВР сделал свое дело компрессию поднял от 1 до 1,5 очка или как оно правильно называется, так что я убедился что это работает 2. в 4 цилиндре без изменений вообще, спец говорит либо клапан либо посадочное отверстие клапана теперь реанимационные действия: 1. сдергиваем ГБЦ и делаем ее полную ревизию с соответствующим ремонтом. 2. вопрос есть ли смысл заменить кольца? масла не подъедало 3. вопрос есть ли смысл менять цепь ГРМ с шестернями пробег авто 300 т.км жду комментариев господа соконфетники

оба параллельно (ну почти параллельно) в горизонтальной плоскости, верхний лежит прям на полу багажника, нижний заместо запаски под вторым баком с небольшим наклоном.

Промежуточный отчет: 4 дня назад откисали всю ночь кольца ЛАВРом, сменил масло, заменил Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе комп показал что он не фунциклирует, по ощущениям мотор вроде стал отзывчивее, но небольшое подтраивание осталось, на холостую при горячем двигателе диапазон ХХ оборотов от 800 до 1000, как поведет себя на холодную утро покажет. завтра погоню на повторный замер компрессии и компьют диагностику и будем делать посмотреть че дальше делать. Как то так эти 3 дня у нас праздничные нормальные стоошки закрыты.

Вход и выход каждый паралельно через тройники, то есть заправка сразу в оба баллона и подача на двигатель ( редуктор) идет сразу с двух баллонов, раньше было последовательно, заправка сначало верхнего из него выход на вход нижнего и подача на редуктор из нижнего, но походу эксплуатации переделал из за морозов вырабатывался почему то не весь газ, но не понял почему. Паралельно показалось лучше, в морозы весь газ вырабатывался правда так и не понял почему.