Жомарт

то же больной по поводу света. так вот самое лучшее решение которое я сделал по поводу улучшайзинга фар, это модернизация штатной оптики через фабрику Made in FOX. Ни разу не реклама но то что полученный результат стоит потраченных средств могу подтвердить 100 раз.

авто практически одногодки. если умеренные говна и авто больше используется в городском-асфальтовом режиме, то можно махнуться не глядя, комфорт, бренд, разные вкусняшки так сказать. только не понял кто кому доплачивает, недели 2 назад был в Алмате пригонял оттуда другу 120 Прадик, так вот 105 Крузак был всего 1 на весь авторынок и то так себе состояние, а Лексов 470 и Крузаков 100 хоть пруд пруди, так что доплату можно в другом русле развернуть, такая же ситуевина и на рынке Астаны, все достойные 105-ки уходят в Россию или стоят затаренные по сусекам, это так инфа к размышлению.

ну в нашем регионе при наступлении зимы практически не бывает снег-лед-вода-лед-снег у нас практически если минус то снег постоянно если конечно спецом засады не искать. да понимаю что универсальное средство это не панацея просто думаю что раньше взять снегоход или квадрик минус снегохода что он 5-6 месяцев простаивать будет в этом плане квадрик более востребован думаю будет, это мои рассуждалки так сказать. конечно про резинки рвущиеся по зиме я так думаю слегка преувеличено но на истину не претендую я выше писал что я полный НОЛЬ по квадрам, но по телеку видел что их и по зиме эксплуатируют и в хвост и в гриву так сказать. а для меня чем проще и надежнее тем лучше поскольку это будет браться не для понтов а для души и чтобы он выполнял на 100 свою работу. Рахмет всем за диалог уже что то прорисовывается, как говорится 1 голова хорошо, а много рук еще лучше.

высший позитив теперь понимаешь почему люди покупают Крузер. прошу еще позитива в массы.

так размышления, тоже в ближайшей (через год) перспективе есть желание взять квадрик да и пацаны подросли просят, стройка дома намечается за городом, а я в них ноль полный так покататься но это пока, вопрос как по зиме квадрик по снегу ходит, видел есть гусянки на него, в глубине души понимаю что снегоход он не заменит но если есть опыт поделитесь. в квадрах ноль полный готов к любому оплевыванию.

такая же беда на пузотере жены Субарик Импреза, цена конская на козырек (какой-то кусок пластика) доставка больше 2 месяцев, супруга весь мозг уже вынесла, на разборах пока таких машин нет. рассматривал механизм никакого хомута не увидел, в козырек входит металлический шток и дальше внутри фиксацию обеспечивает пластиковый механизм которому пришел пипец и он распался практически по крошкам. чесал репу и так и сяк окромя липучки ничего в голову не приходит, может кто еще че умное подскажет. даже появилась мысль от ВАЗовских моделей по примерять но хочется минимизировать колхоз, тонировка тоже по закону полосу широкую не нацепишь, в общем народ спасай от ПИЛОРАМЫ.

а че оригинальное решение имеет право на жизнь, зачем точить с целика когда можно значительно облегчить девайс. мои пять копеек вместо вертикальных поперечин можно вварить отрезки металлических труб (квадратов пустотелых)мелкого диаметра играя высотой добиваться нужного подъема и заодно можно избежать смещения-проворачивания блинов относительно друг друга

максимально возможную и разумную автономность хода для себя я решил следующим образом: 2 газбаллона ТОR 92+92=184 л и бензин 90+60=150 л обеспечивают пробег без дозаправки 1500 км без всякой экономии. по моему при таком запасе хода в любой глухомани не только газ и бензин в можно найти ну и любимую марку VISKI, это я так к словцу. поэтому мне кажется нет смысла городить с формой газового бака да и потом возить под жопой не бог весть как сделанную и протестированную емкость под давлением газа - это нахождение пятой точки в постоянном режиме ЖЫМ-ЖЫМ и это не приятное ощущение я вам скажу.это мое ИМХО а так сам решает что ему надо

все верно от края к середине морды следующая последовательность: поворотники, ближний с габаритами и дальний

не знаю как у других пробег авто 280 тыс.км, аморты родные с завода и пока к ним претензий нет

установил Микки Томпсон 305*70*16 (елка) так вот передняя резина задевала нижний выступ переднего брызговика, снял брызговик слегка подправил вернее вмял выступ кувалдометром, установил обратно брызговик и приложился сверху болтов и шурупов которые во внутренней стороне арки по паре ударов кувалдой и брызговик подтянулся сильнее к кузову и перестало вообще шоркать. может такая ласковая терапия поможет твоему коню.

за Хайландер в предпоследнем кузове очень комфортная и неприхотливая машинешка, купил отцу 4 года назад, с ходу перебрал ходовку и то для успокоения своей и батиной души так вот никаких нареканий, даже за бесплатно батя не хочет обновлятся.

в прошедшие выхи гонял в Алматы в общем туда-сюда 3000 км и всю дорогу на газе, средний расход получился 22-25 литров на 100 км, при средней скорости на трассе 130-140 км/час, в общем все зависит от тяжести тапки на газульке и качества газа на заправке. это так к общему разговору про расход

ставил Made in Magadan второй год полет нормальный по моему самый эстетичный из которых видел, чуть позже башку опустил ниже до уровня козырька. ни разу не реклама, антену, повторитель поворотника остались на штатном месте, т.е. все предусмотрено, крыло не снимал

Привет земляк уверен 99% что забиты радиаторы. вот тебе рецепт дешевый и эффективный. договаривайся с автомойкой о разборе вернее снятия радиатора двигателя и последующей промывки обоих радиаторов. алгоритм промывки следующий снимаешь радиатор двигателя, обливаешь его сердцевину снаружи спецжидкостью для промывки двигателей, даешь покиснуть полчаса смываешь всю грязь просто напором воды или очень слабым !!!! напором керхера и повторяешь операцию. радиатор кондея моешь таким же макаром только не снимая его с авто и не разбирая. устанавливаешь радиатор двигателя обратно и вуаля будет тебе температура всегда в штатном диапазоне.

эксплуатировал 80-ку араб карбюратор (по моему не принципиально), по допбаку было так и все заводское, стояла отдельная кнопка на переключения на допбак кнопка двухпозиционная или основной или допбак, перекачки из бака в бак не было, над внутренним зеркалом в консоли был показометр уровня допбака, под водительским сидением снаружи под днищем находился блок клапанной системы переключающей топливную магистраль для забора топлива из основного или дополнительного, я практически никогда не пользовался основным всегда забор стоял из допбака, было установлено ГБО. может существует несколько комплектаций в том числе и с перекачкой из бака в бак но у меня было как выше описано.

В свое время когда работал в горнодобывающей отрасли заказывали баки под различное давление различной конфигурации правда изготавливали такие баки в специализированной организации а именно на заводе кислороднодыхательной аппарутуры. А у них и сварные с персональным клеймом и расчеты инженера делали и материал сами подбирали и поверку они существляли т.е. Теоретически и практически такое возможно. В свое время сам задумывался о таком баке в салон багажника по форме багажника но чето до конца так и не реализовал свою идею воткнул TORы

двигатель 1FZFE, стоит БК мультитроникс RIF-500 так вот с периодичностью раз в один-два дня показывает ошибку "неверные показания положения датчика дроссельной заслонки". с помощью БК я снимаю ошибку и через 1-2 дня опять появляется та же ошибка, если я правильно рассуждаю при неисправности датчика ошибка должна появляться сразу же после стирания, изменений в работе двигателя не заметил, посторонних симптомов нет, стоит ГБО это так к слову. Гуру подскажите в каком направлении копать или тупо поменять датчик, он правда не дешевый. хочется обойтись малой кровью если возможно конечно

как раз для таких дел VALENTAINE V1 EURO самый оптимальный у него конструктивно стоят две принимающие антены спереди и сзади и он ловит практически всегда лишь бы радар был включен и в независимости нацелен радар на авто или нет. а так конечно антирадар не панацея но то что он экономит бабло, время и нервы это неоспоримо

1,5 года тому назад в связи с предстоящим дальняком в Россию был также приобретен антирадар, правильней радар-детектор Valintaine V1 EURO, если с ошибкой написал название не обессудьте, так же долго курил просторы Инета и выбрал эту модель, на тот момент была самая дорогая и самая продвинутая (Инет сказал) стоимость в Алматы была 600 амерских презиков. так вот очень доволен этим радар-детектором, уже окупил себя с лихвой в действительности и без приукрас. незаменимая вещь на трассе да и в городах тоже (ни разу не реклама а опыт эксплуатации) читает почти все виды радаров, СТРЕЛКУ почему-то через раз, правда я не знаю почему. у нас стоят СТРЕЛКИ или что-то подобное ну очень похожее, ловит радары по трассе до 8-10 км по прямой, из-за бугра и из-за поворота не слабо реагирует, стрелками показывает с какой стороны стреляет радар и их количество. на форуме была ветка где подробно все обсасывалось по поводу антирадаров надо поиск замутить.

Не ошибаешься именно там и есть

однозначно войлок между двумя радиаторами, конечно самый эффективный способ снять радиатор двигателя, механически очистить от войлока,обильно смочить на 30-40 мин спецжидкостью для мойки двигателей с автомоек и промыть простым напором со шланга или очень слабым напором керхера, а радиатор кондера мыть на месте не разбирая. после всей этой процедуры затянуть передний радиатор мелкой сеткой, я затягивал мелкой металлической сеткой она хорошо гнется и ложиться в пазы по краям и укладывается в изгибы крепления радиаторов руками легко. обязательно сетка вниза должна иметь запас гдето 10см чтобы кинуть нахлест на радиатор двигателя, потому что в щель между двумя радиаторами снизу здорово засасывает всякую шнягу и будет вечная чистота в радиаторах. а сетку снаружи периодически обметаю простой щеткой и там постоянно кошма собирается. уже 5 лет сетка стоит и работает зараза. особенно актуально для охотников и рыбаков если часто приходится по полям гонять да и по гражданке не мешает.

То бишь, если бы закон не вышел. ты бы до сих пор ездил тонированный, озарение не наступило бы, а в сообщении -100500 поставил ??? речь не об озарении идет, а об нарушении требований закона, если завтра выставят требование о растонировании задних стекол не вопрос сниму тонировку и мусолить нигде не буду, а пока разрешено буду ездить с задней тонировкой. я высказал свою точку зрения только и всего, как говорится у каждого своя правда.

копец устал читать ветку, конечно можно сказать а оно тебе надо, но поразили доводы всякие от КАМАЗа, понтов, ковыряния в носу и до загара. раньше сам ездил вкруг затонированный не чувствовал себя понтовее, все были затонированы значит все понтовые, не удобно в сумерках и ночью это да и как всегда есть и + и -, просто когда положили на букву закона это уже большой МИНУС, который перечеркивает все +, так сказать псевдоигра в дерьмократию. то ли дело у нас в казахии в один прекрасный день сказали нет тонировке и пипец даже самые крутые боссы посдергивали тонировку спереди, конечно кроме спецслужб, да и то они (оперативники) поснимали потому как выкупаются моментом и общество сейчас даже не думает о том тонировать передние боковые и лобовое и нет никакого разглагольствования на эту тему. я лично против тонировки спереди и если по закону не положено значит не положено и нефиг мусолить удобно не удобно и все такое. с ремнями безопасности такая же фишка, я считаю что таким макаром так сказать тихим сапом хоть и медленно но постепенно общество будет учиться соблюдать законы а все начинается с малого. Други ничего личного но передняя тонировка это зло +100500

у всех так спасут тебя отдельные огни дневного хода