Sergokansk

Не спеши дифф хоронить. "Щелкнуло" где, не уловил ? Передок или раздатка ?

Не сыкай, включай, потому как, что бы что-то работало - им надо пользоваться. На нашем АВТО рекомендуют хотя бы раз в неделю включать или отключать 4ВД и поездить на разных режимах, именно для того что бы все шевелилось, смазывалось, не закисало и работало как надо.

Ребят, вообще-то я так понимаю у 185-го на калитке 2 тавотницы РОДНЫЕ есть. По крайней мере две ДЫРКИ есть и смазки через них набить легко.

Кстати, давно хотел спросить что такое "аварийный режим" ? как он выглядит ? У меня раз было такое - когда ездил на неисправной раздатке и не знал этого, включил в дождь 4ВД и при движении в гору у меня вообще пропала тяга на колеса. Остановился потыкал кнопки, подергал рычаг - включилось 2ВД, поехал дальше.

Соглашусь не полностью, так как датчик не самое сложное изделие в авто, люди еще не то колхозят. Но безусловно, если есть возможность купить, то да. Насчет отступа 4-5 зубьев по шестерне я людей не совсем понимаю. Я собрал актуатор, без установки его на раздатку подал напряжение напрямую с аккумулятора на соответствующие контакты, он прокрутился и встал в крайнее положение, я определился какому положению штока раздатки оно соответствует, выдвинул в такое положение шток и установил актуатор на раздатку. Работает.

Да, братан, датчик - это на первый взгляд просто сигнализатор, замкнут - есть сигнал, разомкнут - нет сигнала. Но от этого "есть сигнал" или "нет сигнала" у тебя что-то где-то загорелось или не загорелось, заработало или не заработало. Хреново то, что в нашей замудреной системе этих датчиков 6 (традиционно считается что 3 из них главные - 2 стоят а актуаторе, 1 на переднем мосту). У меня была схожая с тобой ситуация, я разбирал все и проверял все датчики, три были неисправны. Ремонтируются они не сложно, я распиливал металлическую завальцовку со стороны контактов (сверху датчика), разбирал, везде была влага и ржавчина. Чистил, завальцовывал обратно, заливал чем-то вроде эпоксидки (точно марку сейчас не помню). Покупать датчики дорого. А Соленоиды управляют включением-отключением передка, в котором вилка переключается вакуумом. Управляются соленоиды кнопкой 4ВД на рычаге раздатки. Если кнопка ON – напруга должна быть на синем соленоиде (он на включение передка), кнопка OFF- напруга на красном. На соленоиды подходит одна трубка от главного вакуума, а выход вакуума с того соленоида, на котором напряжение. Соленоиды, на мой взгляд, неубиваемый узел, ни когда не слышал что бы они выходили из строя. Всегда проблема в датчиках, ПРОВОДКЕ, шлангах вакуума, ну или в механике. Что не ясно еще спрашивай.

Балда, еще какая балда ! Я даже немного разочарован какую НЕЖНУЮ Х,,,Ю сделали японцы, которым я раньше безгранично доверял.

Дальше еще интереснее ! Съездил отпуск, прошел 1200 км, лазил по горам,. пользовался 4ВД (включал переключением шланчиков на соленоидах), Все работало без проблем. Правда, было сухо, ни одной дождинки. Приехал домой, после ливня залез в грязь, побуксовал. Теперь 4ВД не отключается. Полез под капот мнять шланги, выяснил, что теперь напряжение всегда только на синем соленоиде который на включение. Но 4ВД теперь не отключается и перекидыванием шлангов. ЧЁ делать ?

Друзья, помогите решить ребус. В начеле симптомы были похожи как у большенства форумчан - НИ ЧЕГО не работало нормально. ПЕРЕБРАЛ ВСЁ - актуатор (был в порядке), раздатка (разлетелся главный подшипник), датчики (были закисшие половина), передний редуктор (сальники бежали), проверил соленоиды (под капотом), прозвонил всю проваодку, проверил предохранители (был перегоревший). Теперь ситуация такая : ВСЁ работает, но коряво - при любом положении кнопки 4ВД на рычаге раздатки (хоть ON хоть OFF), напряжение всегда только на красном соленоиде который работает на отключение передка. Перекидываю синий шланчик вакуума на красный соленоид и передок включается, блокировки работают, но соответственно индикация постоянно мигает т.к. компьютер не понимает почему 4ВД включено если напруга на красном соленоиде. Так вот ребус: почему напряжение всегда на красном соленоиде ? До начала ремонта было еще веселее - напряжение было всегда на обоих соленоидах. Думал дело в компьютере, купил еще ДВА штуки, проверил - дело не в нем. Оба соленоида проверены на сопротивление, работоспособность, продуваемость - все работает, их проводка исправна. Можно конечно и так ездить и при необходимости перекидывать шланчики или вывести питание соленоидов отдельно и переключать тумблером в салоне, но все же хочется что бы все работало правильно. ????????????????????

Второй раз отвечаю на подобное замечание. Я и не говорил, что надо проверять шесть датчиков отвечающих за 4ВД. Но я бы в случае ремонта проверял работоспособность всех шести имеющихся в системе датчиков

Второй раз отвечаю на подобное замечание. Я и не говорил, что надо проверять шесть датчиков отвечающих за 4ВД. Но я бы в случае ремонта проверял работоспособность всех шести имеющихся в системе датчиков

Тоже и хотел тебе посоветовать. Закон электрики "от простого - к сложному", вначале стоит проверять исправность ВСЕХ ШЕСТИ датчиков и эл.проводки, потом лезть в механизмы.

думаю не принципиально, обозначь в магазине назначение смазки и любой менеджер тебе подскажет подходящюю

1. Переднее правое крыло Toyota Hilux Surf KZN185 - 2500 руб. без расширителя, немного повреждено в самой передней части, ремонтопригодное вполне. С пластиковым подкрылком 2. Поворотник в бампер Toyota Hilux Surf KZN185 левый ХРУСТАЛЬ - 1000 руб. 3. Поворотник в бампер Toyota Hilux Surf KZN185 левый ЖЕЛТЫЙ - 350 руб. 4. Руль Toyota Hilux Surf KZN185 без аирбэга - 500 руб. 5. Передняя правая стойка кузова и порог Toyota Hilux Surf KZN185 - 2500 руб. 6. Фара левая на Toyota Hilux Surf KZN185 Тайвань, абсолютно целая - 2000 руб. 7. Лонжерон левый + передняя левая стойка кузова + порог Toyota Hilux Surf KZN185 - 4500 руб. Отправка ТК Энергия

У меня 1кз, прошлым летом "в одново" три раза снимал, разбирал, собирал и ставил назад раздатку. Без помощников, без ямы. Поставил машину на 4 чурки повыше, что бы под ней почти сидеть можно было. Особо сложного ни чего нет. Есть мнение, что раздатку снимать можно только с коробкой, у кого-то читал, что он глушитель снимал и т.д. - брехня, ни чего дополнительного я не снимал вообще. Если нужно подробно, спрашивай, опишу.

петли на месте, торчат, но они стоят мертво не тянутся. Попробую открутить петли

Недавно попал в ДТП, несильное но взорвались обе подушки. Сейчас машина в ремонте. Проблема - не можем поднять задние сидушки. До этого было без вопросов, а сейчас как будто там какие-то блокировки сработали. За петли тащим чуть не до треска - все мертво. Подскажите, что за дела ?

Сколько надо, столько и пользуйся. У одного умного человека я как-то прочитал, что данную системы правильнее было бы называть не "постоянный задний, передний подключаемый" а "постоянный полный, передний отключаемый". Я с ним согласен. Что бы все работало и однажды не подвело, оно должно работать, крутитиься, смазываться, а не просто висеть на машине.

Даже если найдешь раздатку, хотя на востоке в принципе заказать не большая проблема, только мультимоды дефицитны. Так вот если найдешь в продаже раздатку, я уверен на 95 %, что она будет продаваться с актуатором в сборе, так мелко б/у запчасти в разборках не дробят. Я как-то спрашивал на этом форуме у Oversi , у него была в наличии раздатка мультимод 40 т.р. + стоимость доставки.

Для того что бы авто могло двигаться надо было сделать следующее : снимаешь фишку с актуатора (там шесть контактов), берешь двужильный провод, подаешь напругу напрямую с аккумулятора на контакт 2 даешь плюс, на контакт 3 минус. Актуатор (если он у тебя рабочий) отключает передний кардан. Авто может двигаться на задке без проблем. Если поменять полярность - опять подключится 4ВД без блокировки. Контакты 2 и 3 они потолще остальных, схему прилагаю. Соленоиды - в простонародии электромагнитные клапаны, их ДВА. Они по сути, по конструкции, по характеристикам одинаковые, НО у них разные фишки, для того что бы русский Ванька не перепутал подключение. Один (кажется синий ) отвечает за включение вилки в переднем мосту, то есть за подключение передних колес, а второй (коричневый) - за ее отключение. Теоретически, если даже у тебя постоянно включен передний кардан можно отключить передние колеса и двигаться на задке без проблем. Включать и отключать передок можно просто перекидкой шланчиков с одного соленоида на другой и обратно. Выйти соленоиды строя они могут наврятли, там ломаться нечему, на них попеременке подается напряжение около 12 вольт и они переключают вакуум. Советую всем сначала проверять электрическую часть, исправность ВСЕХ ШЕСТИ датчиков и их электропроводки. (не понял зачем ты схему овердрайва приложил ?)

Красавец ! Такого "колхоза" в теме еще не было. Поздравляю с победой.

Даю ссылочку на небольшую инструкцию, там на третьей странице есть фото датчиков. Увеличь, у них разьемы разные, думаю разберешься. У которого фишка поуже - он ближе к раздатке http://efisakh.autodata.ru/2008/multimode.pdf там файл в формате pdf

По поводу "реле мозга 4вд без остановки щелкает" пока сказать не могу, думаю. По поводу датчиков у людей есть такие мнения : мнение № 1: "Датчик №2 положения привода переключения режимов 2вд-4вд . стоит на приводе мультика задний по ходу движения . Датчик №1 положения привода переключения режимов 2вд-4вд стоит на приводе мультика передний по ходу движения Главные датчики в системе это датчик №1 и №2, стоящие на приводе мультимода. Это они определяют сколько необходимо крутиться мотору актуатора" конец цитаты. мнение № 2: 1- датчик включения блокировки межосевого диффа ( при включении контакты замыкаются – обычно замкнут в среднем положении штока). 2- датчик включения 4WD ( контакты замыкаются когда включен режим полного привода, с блокировкой и без блокировки диффа – обычно замкнут в среднем и коротком положении штока). конец цитаты

Положение как на моем фото (выше) - это л4л, в нем собирать и удобнее, на мой взгляд. В таком положении возвратная пружина рычага раздатки получается менее нагружена. Я с ней помучался, постоянно вылетала, пока усики посильнее не загнул. А насчет как разобраться в каком положении какой режим - представь в какую сторону толкаешь рычаг раздатки - его второй конец в зеркальном отражении толкает штоки.

Глаза - боятся, руки - делают. Все сообразил, собрал, работает.