редьки не слаще

в общем сделал. состыковал две штатные трубки трубой от моторчика и вывел конец под лючок бензобака. сделал, и подумал, а зачем?! внутренний объем моторчика - четверть стакана от силы. внутри воздух, масла нет. при изменении температуры мотора в пределах 50 градусов (65 трасса, 15 брод) какой объем воды он может всосать? при длине штатной трубки 130см... но хуже не стало, трубка "двойной" длины продувается хорошо.

у меня тройка по физике была, но даже с ней в резкое остывание моста я не верю! как думаешь, какой там объем воздуха проходит и за какое время?

хотя ты был частично прав. у колпачка есть положение, когда он обратно почти не пускает.

а зачем там пропускная способность? задача сапуна - стравить давление. у меня есть опыт езды на машине с неработающими сапунами из моста течет масло через сальники. замена сапуна на исправные прекращает течь без замены сальников. при этом давление растет с нагревом, а нагрев не возникает моментно.

ничего подобного. во-первых, не вакуум, а разряжение, во-вторых, не создается. у него просто туда и обратно пропускная способность разная. клапан, чтобы брызги и/или пыль не попадали. специально тестил, на предмет, как держит в обратную сторону. не держит ни фига, пропускает.

пока склоняюсь к варианту соединить две штатные трубки и вывести конец к горловине бака. глубже все равно вряд ли заеду. соединять буду трубкой от моторчика (она тоже продается отдельно). попробовал от омывателя - толста :( мостовые выводить выше штатных не нашел смысла. ибо на конце все равно какой-никакой клапан, брод даже выше уровня сапуна сдюжит, если быстро. а если метровом и выше броду находиться долго - все равно масла менять. да и редкость это для гражданских машин. был опыт, когда мотор в броду по фары насосал воды (через щуп?).

ну, можно и так, но если без фанатизма подобрать гвоздь по диаметру, упругости трубки хватит, чтобы обеспечить герметичность мост вообще-то греется хорошо, когда под нагрузкой. я с термопарой лазил, емнип 65 намерил. не на крузаке, но вряд ли он сильно отличается. а эта хрень на мосту прям и стоит. но подсос воды там однозначно ни к чему...

гвоздем тогда уж проще. я так и думал :( а если повыше поднять? она призвана с конденсатом бороться или зачем?

Наверняка изобретаю велосипед, но вдруг кому тоже неймется. В процессе установки блокировки заднего моста пришлось поколдовать с проводкой. Проводку в пороге использовал АБСную, силовые провода тянул отдельно в пороге. Два силовых тянуть легче, чем пять К тому же, родные пины недешевые, особенно папы. На моторном щите фишки АБС и блокировки рядом, переставить пины проще простого. Проводку по раме до редуктора делал практически с нуля, разъемы покупал новые. Родная коса помимо всего прочего содержит тонкую трубку вентиляции полости моторчика привода блокировки. Трубка эта продается отдельно 41507-60030 (правда она от 70, но какая хрен разница, раз моторы одинаковые - 41450-60042). Длина 130см примерно, фотки ниже. Теперь вопросы: 1. Куда выведен второй конец этой трубки штатно? Он внутри проводки по раме так и идет или выходит куда повыше? 2. Стоит ли повторять штатную схему, или сразу выводить это трубку куда-нибудь повыше, например в салон (в карман над задней аркой, как вариант...)

Папы дорогие, мамы терпимо. Узнать только методом проб. Этот я продаю т.к. с колвом пинов ошибся

Папы дорогие, мамы терпимо. Узнать только методом проб. Этот я продаю т.к. с колвом пинов ошибся

пины оригинальные можно на экзисте купить. я от б/у проводок использую. есть еще хелловские пины по 9руб/шт, но я не тестил на совместимость.

20 pin

Новые. 600р за комплект.

Да, подойдут

up!