Sergei L

Спрошу здесь, чтоб не открывать новую тему, не подскажите номер болтов крепления задних сидушек к полу, до меня не по резьбе вкрутили. На схеме не смог увидеть, вроде 91645-81025 похож.

Расскажу, как я самостоятельно отремонтировал коробку. Тойота корона, перестала ехать на второй передаче, поехал в центр ремонта АКПП, мастер со мной проехал, диагноз - фрикционы, разбирать, менять, деньги - сумашедшие, 2001 год. Поехал домой, слил жидкость, снял поддон, снизу клапана, пружины, электромагниты, включил зажигание, попросил товарища подвигать рычаг АКПП в разные положения, смотрю снизу, один электромагнит никогда не срабатывал, снял разъем, твою дивизию - обломился провод, припаял, все.

Снимать клеммы на ночь, пока не найдешь причины, закрывать ключом.

Точно, проверил, у меня дилерская - как угодно.

Вроде нет, в гараже просто дергаю рычаг, если перекатить надо.

На рестайлинговых ее нет, по лабиринту двигаешь

А у кого-то вообще кнопки нет и двигай куда хочешь, только головой думай

Я что-то не понимаю, какая связь ЕГРа с печкой.

Дизель никогда на месте не прогреется в мороз до 40, я трогаюсь в общем случае всегда, когда нагрев сковороды отключится и далее потихоньку тошню. Но это если дистанционно не завел, обычно иду до машины 1 - 2 минуты, отскребаю и еду. Правда машина в гараже капитальном ночью, это с работы так.

Спасибо, Игорь, пока искал, встречал тексты: "шрус без кольца АВS"

Не заметил вовремя дырочку в чехле, теперь надо менять внешний ШРУС. Какой ставить, оригинал от 18 тыс, как-то грустно. Чехлы оригинальные есть. И еще вопрос, кольцо ABS перепрессовать можно со старого на новый или покупать только с кольцом.

В дорестайл поставил галогенки Osram Night Breaker +110%, светит отлично и без геморроя.

Может полностью не сработать, но цепь разорвет, может и сработать, зависит от типа реле, может легко оказаться и много больше 6В. Ток управления реле не более 0,2А, по этому параметру и подбирать, подойдут очень многие. А вот диод, который предлагают ставить дополнительно, должен быть очень серьезный, надо рассчитывать с запасом ампер на 20.

Без всякого резонанса при включении зажигания срабатывает L1 и подает питание на дальний последовательно, через диод Д2 срабатывает L2 и отключает L1, лампы отключаются и снова срабатывает L1, так как L2 отпустило и т.д.

Диод Д2 нельзя подключать к дальнему, как на схеме, в автоколебательный режим войдет.

Диоды в строчку вообще плохо видны издали, сфокусированные диодные фары только штатные встречал, а простые рассеяным светом, хоть и ярким, далеко не бьют.

А что за стенд заказал и где, если не трудно, сообщи.

Вообще то говорим о том, почему не работает двигатель, с одной стороны топливо (газ или бензин), с другой его поджигатель - зажигание, маловероятно, что одновременно вышла из строя газовая и бензиновая системы, значит, если не работает ни на газе ни на бензине, вероятнее всего - зажигание. Хотя может быть и множество других причин.

А где в моем тексте упоминается бензонасос, он вообще работает постоянно при заведенном двигателе. Или вы думаете, что как только включается бензонасос, так двигатель начинает работать на бензине, а не на газе.

Я слишком коротко написал, имеется в виду в процессе заводки, когда машина, как писал автор, не заводится, подается бензин? Если да, то однозначно зажигание.

Что непонятно, если заводится на газе, то проблема возможно в подаче газа, нужно принудительно переключить на бензин, у человека заглох на ходу, когда явно был газ. На горячую мог не переключиться автоматически на бензин.

А заводится на бензине? Если да, то с зажиганием проблемы.

С миганием дальнего легко решить с помощью двух диодов.

Посмотрел, при штатном мигании загорается ближний и дальний, а в случае с таким вариантом ДХО одна фара так и вспыхивает - ближний и дальний, а у второй только ближний, в общем не напрягает. Если поставить отключение с ближнего, тогда с туманками и просто с габаритами будут гореть ДХО.

Хотя надо проверить, может не замечал, что одна включается, теперь на след. неделе, в командировке.