Sergei L

Сканер, это преобразованное видение компа, а МТ увидишь реальную картинку

Думаю, здесь не сканер нужен, а мотор-тестер, чтоб осциллографом увидеть реальную картину зажигания по цилиндрам, тем более проблема на холостом, легко увидеть можно. Если это будет исключено, копать дальше, кстати им же можно и форсунки в работе проверить.

Для начала посмотреть ошибки сканером.

Да, кстати, прочитал о такой связи где-то в инете.

У меня было тоже самое, когда одна лампочка в стопе перегорела.

Вчера менял резину на зимнюю, заметил очень небольшой люфт при поворотах кардана в крестовине у заднего моста, чтоб заметить, надо очень внимательно смотреть, вот думаю мог он уже давно появиться? Шприцую регулярно, месяц назад последний раз шприцевал, но очень тщательно не смотрел. Как думаете при городской езде недели 2 продержится крестовина или может лавинообразно нарастать с проворотом в ушах кардана.

Bridgestone Ice cruiser четыре зимы, каждый день на работу, шипы целые.

Надо лучше самому протестировать, в городе негде особенно разогнаться, просто замечаю, что когда при разгоне 100-105 превышаешь, чуток есть, раньше не было, балансировка нормальная, попробую еще зад - перед переставлять. От приводов может идти? Месяц назад менял гранату на контрактную.

Заметил легкую вибрацию, колеса проверил, отбалансированы в ноль, что может быть.

Отверстие замерил, диаметр 25, нашел какой-то цилиндрический резиновый боченок диаметром 27, проточил канавку, встал наглухо

Заметил, что в задней левой арке отсутствует заглушка в короб порога, не могу найти ее номер, может кто знает. Вот картинка с другой машины, аналогичная.

Это вопрос

Получается, что звук не связан с отключением клапана ЕГР, он присутствует и с полноценно функционирующим клапаном, так может это нормальное явление. А то я собирался ставить тройник именно для того, чтоб убрать чикатение на 1800-2000 оборотах, сейчас вместо клапана стоит прямой патрубок, кроме звука все устраивает. А есть люди, у кого все ровно на всех оборотах.

Стоп, что значит - остался, при незаглушенном ЕГР тоже был?

У меня именно так, стоит прямая проставка, клапан выброшен. Думал, что с системой "Прощай ЕГР" звонкий звук на 1700-2000 уйдет. Раньше, когда все было штатно, не обращал особенного внимания на звуки.

Не могу привыкнуть пока, как-то раньше удобнее смотреть было, тем больше помещалось на странице.

Естественно, только с неоригиналом более вероятно.

Экономия может боком выйти, если он порвется и придется гранату менять.

У нас в этом году до -38 ночью было, в -32 по городу ездил и -30 по трассе, родные выдержали без проблем, к чему эксперименты, 3,5 - 4 тыщи комплект на сторону оригинал, что еще искать, они же отходят лет 10.

Это известный звук типа детонационный, который появляется на оборотах 1800-2000 при исключении клапана ЕГР путем его простого глушения, без тройника. Так вот я хотел узнать, есть ли такой звук в вашем случае.

Sugl, а дребезжащий звук в районе 1800-2000 оборотов остался или ушел?

Здесь в теме уже было предложение использовать насос для обмыва фар, он высокого давления.

Все, разобрался, слишком большой шрифт поставил

Изменился вид форума, пропали справа новые ответы в темах, не знаю как настроить.