rotkiv

На схеме слева три типа труб, самый верхний без фильтра. Либо такую трубу поставить, либо просто вырезать. Не нужен он)

Хорошо, спасибо

Да я ни в коем случае не отказываюсь, буду только очень признателен за помощь) Просто уточняю, так как в вопросе форсунок не силен. Сейчас со своими финансовыми возможностями разберусь и буду уже точно решать на счет ремонта.

Спасибо большое за предложение) А в наших форсунках кроме распылителей ничего не меняется? Просто может мои целесообразней отремонтировать? Сколько на ваших примерный пробег был?)

Спасибо за отзывчивость буду думать) А что за корпуса?

Спасибо, так и собирался. Цитаны ответили на первый вопрос, просят 1000 рублей за работу над одной форсункой.

А суппорта давно обслуживали? В частности направляющие? Колодки ручника смотрели?

Ну а симптомы которые я описал выше, все же указывают на распылители? Кстати на счет заводки на холодную, подкачивал лягушкой перед запуском, не помогает. лягушку и всю магистраль проверял на герметичность, вроде держит, сетку в баке поменял. Правда в баке образуется разряжение, оставлял так же на ночь с открытым баком. А вебастой чуть подогреешь, с полтычка заводится. Спасибо, сформулирую пограмотней свою проблему, напишу им.

Я написал им по ценам вопрос уже. А ты прямо на дроме в объяве сними общался?)

А что можете вы посоветовать, менять распылители или тратиться на топливо и копить на форсунки?

Думал конечно на счет новых форсунок, но уж очень не бюджетно выходит. НА счет ТНВД, я надеюсь все в порядке, ведь в любую жару заводится отлично, и вообще есть подозрение что он старым хозяином меняный. Спасибо за информацию, попробую что нибудь узнать у этих ребят)

На данном форуме давно, тем перечитал много. Винсовал своего уже, грязи особой не было, на работе как то не отразилось. Симптомы такие, при минусе заводится очень плохо, синий дым выкидывает из трубы при заводке, несколько секунд подтраивает( пока дымит), мощность пропала, в отличии от того что было два года назад, из трубы пахнет постоянно. ЕГР заглушен, сажевый выкинут. На горячую заводится отлично, работает мягко, но если с холостых обороты поднять до 900 где то, то чувствуется не ровная работа двигателя. Форсунки буду снимать сам, прокладки буду менять все сам, отмою коллектор и отрегулирую клапана. Т.е. мастера просят 500 рублей за форсунку при условии того что я уже к ним их привезу от дельно от машины. Распылители естественно оригинал.

Подскажите пожалуйста, нашел сервис у нас в городе, говорят что ФТЕшные форсунки делают, за замену распылителя и регулировку просят 500руб/шт., как думаете, стоит доверять? И как можно проследить правильность их действий?)

На паджеро 2 не подойдет?

Да он как то одновременно крепится и к панели и к тому что под панелью и еще в общую магистраль втыкается. Но впринципе нет ничего невозможного, у меня кстати, тоже дорестайл)

Я снимал сам, ранее с эти дела не имел) Впринципе не сложно, только проблема с воздуховодом к лобовику.

А Knecht кто нибудь резал?)

Что это за сетка, подскажите пожалуйста, а лучше на смехе)

Поиском воспользуйся, тут эту тему разжевывали сто раз уже)

Тут задумался, может у меня передние суппорта подклинивают поэтому диски и ведет. Поехал по трассе, скорость 100км/ч, начал накатом останавливаться, на 40км/ч начал притормаживать. Так вот литье холодное, торм. диск чуть теплее пальцев руки. На 70ке задний диск был конкретно кривой, так на трассе остановишься, литье горячее. А тут только склоняюсь к бракованным дискам.

Ой нее, у меня тишина по сравнению с этим) в моем заднее сиденье подтрясывается и дверные карты поскрипывают, но их сабвуфер расшатал)

У меня так же...

Тоже интересует этот вопрос, читал здесь что снизу зубилом ее как то сбивают. Сейчас найти не могу, поиск как то странно стал работать на форуме.

Проблема решалась в соответствии с инструкцией в мануале. Путем полного разбора.

То же самое 5 т.км полет кончился!)