Andrey@Prado

Поздравляю!

Ну так понятно, там блокируется все что есть + резина соответствует моменту. Только гусениц+пушки не хватает и вылитый Panzer.

http://autooboz.info/2010/05/kdss-sistema-...eskoj-podveski/ первый без, второй с KDSS http://en.wikipedia.org/wiki/Kinetic_Dynam...spension_System Пишут, что с модельного 2004. 200-й с KDSS приятно едет. На трассе собрано, а без дороги подвеска "распускается".

To: Германович Евгений Вот это кстати очень неплохой вариант, имеющий право на жизнь! А который поновее в варианте Sport с KDSS - вообще скаска для гражданской езды. По сабжекту: внешне конечно Гелен тоже нравится, но...нужно реально его придирчиво постестдрайвить для окончательного решения.

To: Connor Отзывы владельцев - бесспорно полезны и их стоит учитывать обязательно, но я посоветовал бы изыскать возможность и попробовать обе машины самому: посидеть, оглядеться спокойно + обязательно проехаться. ИМХО сразу станет легче выбирать.

To: kasperon Из мануала на ТЛК 120 Прадо официал (там "озвучены" моторы 4,0 и 2,7 с соответствующими рекомендациями).

ИМХО не стоит. Производитель не рекомендует - зачем лишние расходы? + на хорошем бензине обычные свечи нормально работают и достаточно долго живут, а на плохом и иридиевые не протянут долго. А вообще иридиевые свечи рекомендованы Тойотой для мотора 2,7 литра.

To: Devil_Ru Точно, судя по моей ссылке, причина стучка (в некоторых случаях) как раз в этом и кроется... To: Германович Евгений Главное - едет. У меня щас (пока) штатная стоит - Бридж Н/Т. И вообщем то, попробовав разок, понял: с дороги на ней лучше не съезжать. А то конфуз может на "ровном месте" случиццо

To: Германович Евгений привет судя по отзывам это часто встречается...именно на бездорожье либо гребенке на небольшой скорости определяется глянь тут http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3000.0 ну мож не совсем панацея, но где копать в целом видно... у меня кстати тоже немного есть, пока не пробовал - ход не дошел...

To: незнакомец Все правильно. Только лучше увеличить период езды от заправки до заправки. Ну или вообще 3/4 бака выездить = результаты будут точнее.

To: Danmos На самом деле много отзывов, что с арабскими Прадо, с точки зрения эксплуатации у нас, все нормально. И в городской эксплуатации по сравнению с 4-литровым считай почти одни плюсы = цена машины, расход топлива, налоги и т.д. Но ИМХО - если планируется брать 2-тонный авто с движком 2,7 - лучше наверно прокатиться самому и попробовать динамику и разгон с разных режимов. Особенно на трассе... Просто есть много машин, которые разгоняются до 150-160, но динамика их разгона может "удивить". Ну а если устроит - чего ж не взять, если все в норме? Удачи.

To: Слон Exist вроде бьет отдельно какую-то шаровую для верхних рычагов: Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле Febest 0120-334 Опора шаровая Для нижних вроде есть только аналог подешевле Akitaka 0124-103 Рычаг передний левый нижний Но ИМХО правильный выбор = оригинал.

To: Brick Никуда пока не ушла. У меня только полторы недели назад хватило ума более менее цену выставить, и еще скорее всего снижать придется (в купле-продаже мое предложение висит), а до этого походу бредил докризисными категориями. Мой совет: если не прижимает, продажей щас заниматься бесполезно. Все стоит, пока авто не начинает сливаться реально. Щас покупкой авто хорошо заниматься. Народ кредитные авто сливает, за долги сливает...и так далее.

Спасибо всем за теплые слова! To: Basketbolist В нормальном рынке - потому как машина знакомая - а это важный момент в случае с внедорожником. To: Пушистый Я Черный цвет = мойщикам радость Уже прочувствовал... To: Sayan Кризис конечно стал помехой покупке из салона, да и прежняя авто в продаже зависла - не стал пыжиться To: Titus Так и на 95-м не съезжал вообщем-то. Так, по сухой лесной дороге и по бережку на рыбалку подъехать без фанатизма. Так что и этот с задачами справится, зато на трассе комфортнее. To: IvanK А что делать? Охота ж пуще неволи

R2, 4,0-бензин, официал, пробег 53 ткм, чОрный Так што вливаюсь с новыми силами их стало 249 !!!

To: 4E4EN Насчет "звенит" ничего не скажу, но на нашей соляре работает достаточно громко - это факт. Тут были посты (можно поискать), что вроде лечится промывкой винсом. Я лично не пробовал - а насчет промывки например здесь можно глянуть: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=45428 Ну а если есть посторонние звуки - тогда уже на диагностику, тем более что в Москве это не проблема. Удачи.

To: evileye аналогично - имхо с АКПП так удобнее, заднего блока нет... кстати авто тож с германии

To: evileye п. 1+2 = аналогично п. 3 = вполне нормально для зимы у меня лето 12-14 город/10-11 трасса, зима 15-17 город так и есть...все вручную в москве не скажу, но сам лью только лукойл вот уже более 2х лет зимой рекомендуется держать не менее полбака, в морозы - 3/4 бака (больше = лучше) сам ничего не лью, т.е. абсолютно, и тебе не советую, в особенности всяких очистителей, повышателей цетанового числа и прочей дряни...ну может только антигель если неуверенность в зимней соляре имеется, и то если кто посоветует лично проверенный в эксплуатации имхо рецепт для этих двигателей один:только и исключительно хорошая соляра, и зимой и летом и буит щастие удачи

To: t800av Nokian HKPL SUV в штатном размере 265/70 R16 вполне себе хорошо. Но у нас без шипов тяжело...

To: Андрей(Таллинн) точно... я прочувствовал удобство, когда в порт пришлось поездить зимой...посмотреть за перегрузкой товара продолжительное время

To: Андрей(Таллинн) http://www.autodata.ru/st/10_vh/vh.htm Привет. Пользуюсь по зиме иногда. При остановке - в движении система сама включается-выключается, но я в основном на холостых включаю. Для ускоренного прогрева не пользовался - как мне кажется безтолку, лучше поехать как только возможно. А вот на холостых помогает, когда нужно подольше постоять с работающим двигателем (в мороз скажем) - не дает остывать двигателю и печка соответственно теплым дует. С точки зрения отрицательных моментов...ну не знаю??? ИМХО cама система таковых не несет: не дает двигателю остывать на холостых - это полезно. ...а вот уже от длительных холостых - сажи много..эт тоже факт.

To: иван Вообще по своему опыту понял, что дизель нужен тогда, когда он нужен. А нужен он при реально больших пробегах... Ну или для охоты + рыбалки далекой хороши нетурбированные проверенные дизели... Опять же из опыта: 1kd как средство экономии бабла точно не катит, причем по всем параметрам, включая требовательность к качеству топлива (при текущей его цене!) и необходимость адекватного обслуживания. Сам заливаю только Лукойл Евро-4 и меняю расходники в 6-6,5 ткм (масло/фильтр + топливный и воздушный фильтр) и, глядя на них после замены, не считаю, что делаю это чаще чем нужно. Зато конечно при езде 1kd позволяет получать удовольствие и на трассе вполне себе едет достойно. и 150...и 160...дальше не пробовал - ибо не гонщег, да и зачем насильничать агрегат? Нормальная езда для меня 110-120 км/ч. Так вот резюме: большие пробеги + гражданская езда + покатушки бездороги рядом с хорошей заправкой = 1kd большие пробеги + гражданская езда + покатушки на бездорожье далеко = 1kz обычные пробеги + все что угодно = бензин литра эдак 4...или 4,7 под 92-й бензин Все конечно строго ИМХО. Удачи.

To: dima est Значит если мотор из первых - 10/2001 выпуск авто, то прописывать форсунки не нужно??? И у меня тоже по экзисту "пробиваются" 2 пары форсунок. Спасибо. P.S. А чем это диагностируется вообще - стенд какой-то специальный или прибор??? Упустил походу эту информацию где-то....

To: Lucky-Auto Да. В случае эффекта отпишись пжлста что и как клеил. Мож дойдут руки объяснить мастеровым как это сделать правильно ...а то не берутся никак.