Alexandr E

Как радиоинженер пишу: электроника - наука о контактах , пропадание контакта там где он должен быть и появление его там где не должно быть. Шевели по очереди все проводки и разъёмы на ТНВД, дроссельной заслонке и датчиках на движке. Шевели по принципу: подёргал один провод с разъёмом - поездил, если нет гюков - шевели следующего, когда нащупаешь проверь несколько раз, так как бывают просто совпадения (контакт может пропадать от вибрации совсем в другом месте).

Зря вы мужики накинулись на ДВС. Он чётко написал - крутить можно, но только когда всё уже перепробовано и иного выхода нет. Я так же крутил, стоящую проблему не решил, а машина теперь себя ведёт субьективно хуже. Настроить хотябы как было - не могу. А ближайший сервис, где могут снять дата-стрим и настроить ТНВД на специальном стенде за 650 км, в Красноярске.

Извини Artur, я к сожалению оказался одним из тех, кто присоветовал тебе обратиться в эту кантору , может стоит попытаться вернуть им это фуфло, с угрозой что они с такой работой могут потерять далеко не одного клиента в лице тебя, а по крайней мере всех кто пользовался и мог воспользоваться их услугами с этого форума. Позавчера, получил от них пару масляных фильтров "оригиналы" , что-то мне их внеший вид тоже не нравится, в паре мест белая краска букв облуплена, целофаном низ запечатан небрежно, такое ощущение, что это - китайская под...ка.

Проверь ещё питание на мозги (ECU).

Из электрики может быть виноват плохой контакт в цепях: датчика оборотов ТНВД, датчика оборотов коленвала и клапана SPV ну и их неисправность, точно не знаю может ещё таймер опережения впрыска. При обрывах и замыканиях остальных датчиков движок должен худо бедно работать в аварийном режиме, поэтому можно их просто по одному отключать и пробовать без них. Ну а так, чисто интуитивно - что-то с опережением впрыска, т.е. : таймер, проводка к нему.

Вальдема-а-а-а-р!!! Отзовись!!!

Свечи, компрессия в порядке, время работы релюхи свечей в порядке, тут дело в ТНВД, но вот в чём именно - вопрос.

Да у меня тяга в порядке и не трясётся после пуска и обороты в норме, а именно пуск после -15 затруднённый. Не советуйте свечи прогревать подольше, грел. Хоть раз 15 секунд их греешь, хоть 3 раза, эффекта нет.

А-у-у-у!!! Вальдемар, ответь.

Не-е-е, свечи тут ни причём.

2 Artur На картинке он на ТНВД, дальний верхний с "хвостом".

Вальдемар, не сочти за труд, очень подробненько опиши, что за сальник, информация для 1KZ-TE и 2L-TE, очень актуальная, у меня к примеру пуск хреновый после -15 градусов, а свечи и компрессия в порядке.

http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showforum=3 Вот форум, Вальдемар, организованный человеком из твоего города, который и разбирается в твоей аппаратуре хорошо и опыт имеет и стенд. Обратись к нему. Только имей ввиду с форума он людей предпочитает не ремонтировать, поэтому определись, обратиться в личку к нему и отремонтироваться или задавать вопросы на форуме, причём конкретного ответа не получишь, так как это связано с опытом полученым многолетним опытом и вложением денег.

Была такая ерунда, но только на ускорении под нагрузкой, раздатка или коробка задевала за кузов, виновата была подушка и гнутая поперечная балка на которой висит раздатка (предидущий хозяин где то на что-то хорошенько налетел). Вылечилось заменой балки и заодно подушки, потом через какое-то время снова загремело, оказалось открутилось крепление подушки, видно плохо протянули. Короче варианты: гнутая балка, ослабли болты крепления, умерли подушки (подушка), двигателя. Подушка на которой висит раздатка числится подушкой движка, как и те две на которых непосредственно движок висит.

Ещё раз: подробнее как проверяли свечи и напряжение на них? Проверялись ли зазоры в клапанах и как ? С большой вероятностью дело в свечах или клапанах, если конечно на горячую заводится с пол-оборота. В противном случае нет компрессии, а это значит скорее всего - капиталка.

Поддерживаю, в первую очередь свечи, мультиметром смотришь подаётся ли напряжение на них, когда ключь поворачиваешь в положение включеного зажигания ( спиралька на панели на секунду загорается и тухнет, но на это не обращай внимания питание на свечи должно подаваться, еще секунд 10 и более в зависимости от температуры и снимается со щелчком реле. Кроме того вопрос как проверялись свечи? Ещё на холодный пуск сильно влияют поджатые клапана или просто уменьшеные зазоры в них.

http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showforum=3 На этом форуме спроси, там точно знают.

Да, с этим номером я заказывал, а в процессе переговоров они мне написали, что они сейчас выпускаются под другим номером, с которым мне и прислали. Всё подошло.

Если не ошибаюсь вот эти я в экзисте покупал 04371-35031. Если концы найду напишу точно.

У меня свистел натяжной ролик ремня генератора, поменял в нём подшипник.

Если разговор про самую переднюю, то у меня она в точности такая же как и на заднем кардане менял с год назад её и обе на заднем кардане, думаю у тебя точно так же.

http://diesel.irkutsk.ru Здесь попробуй на форуме спросить, хотя с большой вероятностью продинамят, там в основном спецы по по узким направлениям и свои секреты не выдают. Я пытался выяснить про плохой (не совсем дизельный) пуск у 1KZ-ТЕ (2L-TE) и хреновый зимний пуск после -20 градусов, сказали фиг тебе не расколемся.

Видел такой, родной движок 2L, я на нём даже прокатился, когда на нём стоял 2L-TE. По сути 130 без задних дверей.

http://autodata.ru/item.osg?idt=56&idn=1199 Здесь почитай, может поможет.