KoT_6JIeByH

Спасибо, Duscha, но я пока не ездовой - в субботу продолжу регистрацию, а то гаишники усмотрели швы и пришлось делать экспертизу.

Метод лечения, как в инструкции? Открутить пробку фильтра, прочистить сливной клапан, прикрутить, продавать ручным насосом до упора - пока не польется?

кстати, после выкручивания пробки на ТФ, прокачивал все ручным топливным насосом, как по инструкции, правда снизу ниче не полилось - забит краник. Может проблема с заглыханием в этом?

Простите, мошь обосру кому заработок - есть 6гб суммарно книжек на все(вроде) модели тоёоты со всеми типами движков. Бесплатно.

Да, это следующий шаг... Я тут увидел, что лампочка воды в топливном горит - полез пробку скручивать - оказалось у датчика провода оторваны просто (просто ли?).. Ну решил на всякий выкрутить, слить. Выкрутил, слил, судя по виду, сначала реально вода была. А теперь движок на холостых глохнет. ( о руки мои, степень кривизны надо не микрометром мерить, а теодолитом) В сервисе, что в Москве на нижних полях, сказали тоже, что для начала надо заменить расходники. - в субботу займусь (чай религия не запрещает). На подъем нормально на первой только едет. или на второй, если до момента "схватывания" сцепления раскочегарить бедный 2lt до 1500-2000 оборотов. Тут прочитал, что на стандартных парах (?) нормально до 120 раздупляют... Что-то мой Боливар так пока не может... Кстати, турбина крутится с легким усилием - т.е. если снять патрубок и крутануть её - и части оборота не сделает. Так и должно быть? В сервисе сказали ок, но в инструкции написано "без усилий".

Был на днях, отличное отношение Докуплю рекомендованных деталей - ещё раз приеду все ставить

У меня только красная лампочка "индикатор неисправности турбонагнетателя". Что я делаю не так?

Мдаа, у меня в ПТС каким-то раком 2LT вырос до 122 лошадей. Притом предыдущий хозяин был уверен, что их там именно столько... и одно маленькое пони.

Думал об этом. Но больно сладко выглядит)) Кстати, при выкручивании руля влево до упора при езде какие-то лязги - шаровые? P.S.: ЮЗАО, сосед

Спасибо, за советы, поеду все это делать в субботу... Лампочка у меня относящаяся к турбине - одна, "индикатор неисправности турбонагнетателя", горит красным, иногда тухнет, от каких моих действий зависит - пока не понял... Если на второй передаче плавно выжать газ на 2\3, то машина едет 20, трясется и мееедлеееенно набирает скорость до 30, может быть дело в сцеплении? обороты то растут быстро, а вот скорость в разы ниже пятерки. Таже тема на 3й... Буду делать полную диагностику на вых-х, информацию спрашиваю, чтоб хоть как-то подготовится...

Добрый день, господа! Сильно не пинайте ногами, только сегодня стал обладателем сего агрегата, привыкнуть не успел, руководство по эксплуатации читал, но во многое не въехал. До этой машины ездил на ВАЗ 2105. В целом, машину смотрел, но не имел опыта с дизелями, посему, кажется, сел в лужу. Вопрос вот в чем, сейчас опишу симптомы, был бы очень признателен, если бы подсказали что. Машина до 80 разгоняется очень неохотно - на первой до 10, на второй до 20-30, на третей от 30 примерно до 40, потом там 4я гдето медленно до 70-80, ну и потом пятая - чтобы 110 достичь - надо раздуплять как паровоз - пятерка по сравнению с этим - болид формулы 1. Частота оборотов на 110 и пятой передаче -3500. Далее, передачи со второй, если газ подавать чуть быстрее "очень медленного" - обороты растут, машина не разгоняется, т.е. вне зависимости от оборотов набирает еле еле. Что видно на панели: - Горит лампочка наличия жидкости в топливном фильтре - может загвоздка в этом? - Горит лампочка ремня ГРМ. - Горит лампочка проверки турбины. Могут ли эти лампочки быть показателями симптомов вышеописанного? Заранее спасибо!