KoT_6JIeByH

Вощем двигло живо, ремонтировать, боюсь у меня не выйдет - гаража нет, времени сейчас тоже - хранить это на улице до лета жалко. Думаю, что надо продавать... Если сможете посоветовать метод - буду благодарен. P.S.: Все фотки, что у меня есть:

Привет, Дядя Толя Ну да, до твоей мне пока точно далеко Даже не сомневаюсь, что можно все выправить, просто с учетом рамы и результатов встречи с фордом размышлял на тему целесообразности. Одно я выяснил точно - под расширителями металл не ржавый

Боюсь, не выйдет. Территориальная распределенность меня и друзей, отсутствие достаточного кол-ва времени, которое можно выделить на ремонт + не уверен в прямости рук... Насчет того, что сервис не найти, не согласен. Как раз на этом форуме нашел человека, у которого несколько лет "наблюдается" мой брат (4runner 3VZE, да и дядя Толя рекомендуэ). По качеству ни разу нареканий не было. Просто хотел представить, во сколько выльется (+ещё суброгация должна докатится). Ну ок, а если не ремонтировать, а сбывать авто? Такое битое да и не на ходу врятли удасться продать. Разбор? Для этого гараж, вероятно, нужен...

Ну это само собой. Понимаете, если бы у меня был достаточно новый и "крепкий" фуранер, я бы первый приехал на нем к Вам в Барнаул на покраску с гарантией, чтобы закрепить его "новость и крепкость" и 100к мне бы для этого жалко не было, но согласитесь, красить имеет смысл хороший металл, чтобы сохранить его состояние максимально долго. Совет очень хороший, я как раз и хотел попробовать оценить ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ремонта. По этому и упомянул про раму. Если бы раму я в своё время сменил и оттащил движок на капиталку, то сейчас бы у меня даже не возникло вопроса. Согласен полностью. Если делать, то хорошо. Совет очень дельный, спасибо! Как раз крыло, фара и капот меня не волнуют (это все вполне можно прикупить). Я стараюсь для себя сделать правильный вывод - имеет ли, с учетом всех факторов, ремонтировать то, что есть сейчас или проще это каким-либо (каким?) способом распродать а новые деньги вложить в покупку подобной (4runner 4ever!) машины, но в лучшем состоянии. Насколько я понимаю: Рама с н\ б.н. - ~25к Работа по переброске на другую раму ~ 30к Фара ~4к капот ~ 4к (если новый) крыло ~ 4к (новое) диагностика двигла ~10к Вентилятор ~?к (ну пусть будет 3к) Замена всего при переброске +~10к Итого: 90к всего на приведение машины в неплохое состояние. Вроде, ничего не забыл?

Оффтоп, конечно, но у меня 2LT - отличный двиг, масло залил и поехал, не парясь о перегреве и том, что головки поведет... А вообще, давайте подведем итог: Рама б\н - 15к Рама с н - >20к Работы по переброски рамы - 30к Попутное перетряхивание +10к +цена деталей. Итого: 80-85к на переброску рамы с покраской оной и всего, до чего дотянутся руки + мелкая замена того, что обнаружилось в процессе перекидки. Я ничего не упустил?

Прошу прощения, наверно не в том завел тему... Спасибо за калькуляцию, примерно так и представлял себе. Вощем-то, если не ремонтировать, тогда как продать? По частям, отрихтовать и попробовать так? Машина заслуживает уважение, даже "почти без рамы" выдержала удар. Вот для примера зад пострадавшего: Гордиться тут особо нечем, но еслиб был на "легковушке" - пришлось бы не сладко...

Добрый день, друзья! Так уж получилось, что догнал я на дороге Форд Фокус не старой модели. Как так вышло - вопрос спорный, тормоза, дорога, опыта мало - это все лирика, имеем, что имеем. Как только улеглась пыль и я приволок своего железного коня к дому - встал вопрос, что теперь с ним делать. Итак: 4runner 91г.р. Столкновение мордой в зад со смещением влево относительно меня, водителя тяни-толкая. Из видимых повреждений - разбита правая фара, погнут бампер, погнута крышка капота, погнута защита картера, погнута защитная решетка кондейного вентилятора и оторвана лопасть, сломана одна лопасть вентилятора на двигателе, вискомуфта(вроде) не повреждена, погнуто правое крыло, двигатель сначала начал греться, потом вообще не завелся(видимые патрубки в порядке), балочка спереди под пластиком рассыпалась - старенькая, ржавенькая. Фото(увеличение по клику): Вопрос, собственно в том, на сколько это бабла выйдет ремонтировать (заказывать, разборки) примерно (ещё рама сзади проржавела неплохо ещё до аварии) или проще не заморачиваться.... Заранее всем спасибо за ответы!

Таак, на неделе сделаю фотки приборной панели... Хотя там всего-лишь одна красная лампочка Есть вопрос, недавно перестал заводится двигатель ни с того ни с сего, проверил проводку - стартер крутит как надо, проверил выходной патрубок от ручного насоса топлива - сух, пытался качать нососом - ничего не идет, что стоит проверить? Что в таких случаях можно откручивать не боясь завоздушить топливную? На каком-то форуме прочитал, что если добавить в бак бутылку керосина - она позволит растворить весь парафин на решетке в баке. Кто-нибудь пробовал?

Тааак, категорически приветствую!!!! Мне вот очень интересно! Ещё порезать не успели?

Однозначно варить! Контакты могу дать, если интересно - насколько проверенные не знаю, отзывы хорошие.

За совет спасибо, пожалуй этого я от Вас и просил, как "софорумник" и как коллега "по цеху"(RX9AG RN3AGA). Ещё вопрос, если взять раму с донора, который вошел лбом - есть шанс что рама в нормальном состоянии?

Итак, подведем предварительный итог. Я думаю, что будет правильно делать небольшие срезы по ходу тем в виду того, что накопленный опыт стоит консолидировать. Машина куплена за 230 т.р. - для Москвы деньги за машину в подобном состоянии ниже среднего. Донор без документов - 10-15т.р. (например, отрезать жопу) Транспортировка - 5т.р. Работа по перекидыванию кузова с работой по свариванию - 30-40т.р. Антикор ~3т.р. (теряется на общем фоне). +общее состояние машины - были аменены шаровые, продуты тормоза, бронзовые втулки, тросик стояночного тормаза, стойки, саленблоки, прокладка впускного коллектора, топливный фильтр, воздушный, маслянный и тормазуха, антифриз, масло в двигле. ~55т.р. Итого: 230+55+15+5+40+3=348т.робойдется машина. Сейчас на нее потрачено 285т.р. Но надо ещё разобраться с проводкой. Что скажут благородные доны? Мне кажется, восстановление потихоньку начинает терять свой смысл. Есть ли шанс найти фуранер с не электр.дизелем (2lt,1kzt) за цену в 300т.р. в регионах, чтобы была не как сыр и с рабочими внутренними агрегатами? красный цвет использовать запрещено

Господа, такой вопрос, если рама без номеров, есть какой-нибудь способ её в документы пристроить? Тема не помогла. Тема тоже

Это единственный способ? Или есть что-то более "законное"?

Господа, понял Вас. Огромное спасибо! Ещё пару дней посмотрю, есть ли где нормальная рама (нравится мне машина, кузов то сам в идеале да и с 2lt не много их, хотя это сомнительный плюс).

Sadxu, да, если можно, кинь контакты в личку. ЦЕна 1.5 это сварщикам на покупку металла, про растстопы, мовиль, краску я не говорил. + не было перевозки рамы, не было и пескоструя, естесна. Соверуешь не заваривать а искать донора? или вообще целую раму?

Спасибо за информацию! Я так понимаю, все сам делал? Раму долго искал? От кого она?

Нет, под москвой, в серпухове. И взял я этот "хлам" за 230 тысяч рублей. В Москве подобное, только с убитым в ноль двиглом - тысяч 350. Конечно за 600 я бы взял в очень хорошом состоянии, вопров нет, но, позволю себе ответить Вам цитатой О.Бендера: "не учите меня жить, лучше помогите материально". Было бы у меня 600т.р. я бы может что-то другое купил. АРТ прав. Так же думаю, Вы свою 1ю категорию получили не потому что бежали от проблем. Да в курсе, что попал, просто на раме был толстый слой мастики прямо по говну, потом выяснилось. Как уже говорил, был в горажах мосрентгена (поселок рядом с МКАДом) и показывал машину - 40т.р. + 1.5к наматериалы - заварить раму+ подварить кузов. Что скажете? Реально? Гаража у меня нет и отпуска до февраля тоже не будет, по этому сомневаюсь, что смогу сам сделать.

Да... Раму бы по сходной цене от сурфа достать, а остальное я просолю - гнить не будет...

Да узнал я про то, что где расположено, но до самостоятельного ремонта мне пока далеко... Узнал, что почти во всех современных сигналках есть турботаймер И ставить его отдельно не надо Оказалось, ЕГР у меня толи нет, толи ещё что, но Дуча так и не нашел место его крепления. Оказывается, что свободное вращение турбины - это когда она прокручивается с легким усилием, а не так что - крутанул и понеслось свободное вращение. Дым черный при нагрузке прет - форсунки надо проверять. У меня на панели всего одна лампочка турбонаддува - рыжекрасная, она то горит, то нет. Для выяснения, что это - нужна полная диагностика. ТНВД вроде мененый недавно. Удалось уточнить по поводу тяги - на 4й передаче, если обороты 2000<= - педаль в пол, машину трясет как комплекс союз на взлете, но обороты не растут, переключаешься на 3ю, даёшь газку до 2800 - 4я передача, чтобы 2100-2200 было - и тогда попрет. К слову - ровная поверхность 2900 об\мин -95-98 км\ч максимум. На 5й диапазон от 60 до 98 спокойно держин и ниче не трясет. Дуча сказал, его пепелац до 130 спокойно прет. Вот такие пироги. На днях катался в теплый гараж - мазал днище мовилью, но, мест корозии там(особенно сзади) дофига. Думаю, все же подрядить господ в гаражах Мосрентгена на сварку - обещали и раму и кузов подварить. (контакт дал дрон4х4) Патрубок-коленка - тот что на впуск воздуха в турбину от фильтра у меня драный - починен изолентой, тут где-то в теме вычитал, что подходит от волги от 406го двигла какой-то - перебрал все возможные варианты - как раз у кого в гараже был - волга с 406м стояла, ничего не подошло(толсто, тонко, длинно)... к тому же патрубок втягивающий, родной жесткий, а волговские все продавливаются на ура. как-то вот так, дальнейшее проведение выходных в сервисах подвисает по причине бабла. Сейчас коплю на сварку рамы с кузовом С двиглом посоветовали в дизельсервис сходить, проверится. Но потом порекомендовавший посетовал на цены В общем, пока курю мануалы, не развинчивая вещи, которые до конца не понятны - прошлый опыт с отвинчиванием датчика воды в топливном фильтре были не хороши ) Так что если есть у кого дружеский совет, контакт вменяемого сварщика в Москве и радиусе 100 км, а так же спеца по дизелям - буду очень благодарен. Пока же, всё что полезного узнал - написал выше.

Сегодня еду на мосрентген, кажется не к Волку. Будем смотреть

После смены расходников, всё вроде нормализовалось... Но какой-то адовой тяги все же нет. В сервисе в субботу столкнулся с Dusch'ей и много узнал про движок и вообще про свой автомобиль... В общем, новости такие - не глохнет (был забит фильтр топливный), тянет явно лучше чем было, но все равно на 3й передаче на 1200 оборотах жутко трясет машину и она не набирает. Подобные вещи наблюдаются на всех передачах, если число оборотов падает до 1000. Оказалось, в бачке сцепления жидкость черненькая, как соответствующая водка... Я так понимаю, подобное поведение - либо коробка, либо сцепление?

Вот фотки на нормальном хостинге...

Спасибо, Ботаник! Но я только в субботу пойду ставить на учет - экспертиза была из-за сварных швов. А по договору купли-продажи я уже не могу ездить, 5 дней давно прошло. Но спасибо большое за приглашение, было бы здорово воспользоваться им на другой неделе