SolariS

Перечитал всю тему, применение упругой втулки вижу безсмысленным, поэтому отставлю ее в сторону. Ведь основная задача избавиться от вращения внутренних колец подшипника, а это значит нужна затяжка. Поэтому просто втулка и шайбы.

Сделал две втулки, одна под регулировку шайбами, другая (левая) прослаблена под конус, попробую затянуть, упруго сжать обоймы, как на хвостовике в редукторе.

Скорее всего у тебя течь из под шайб форсунок, а пузыри это связаны с пробитой прокладкой. Летом именно так себя это все проявило. Палец поднеси к месту где пузырит в разъеме блок-головка, прогазуй, должно явно чувствоваться тепло. Если так, снимай бошку меняй прокладку. Другими словами солярка по блоку течет и индикатором выступает этой неисправности.

Подниму, стоит термостат на 92 гр. однако датчик чито в котле бинара стоит некогда не показывает выше 75 градусов при обычной эксплуатации. В сильную жару, когда радиатор бабочками забился температура выросла до 92. Из выше написанного понял что это норма. Буду ставить картонку.

Да 1 дюйм

Сайлентблоки конечно не оригинал, средней степени износ. Откровенных люфтов нет. Изнашивает за месяц-полтора примерно.

ок

Втулки что внизу, две шт. Да смотрел, с другой стороной сравнивал, вроде нет износа. Новые ставишь, затягиваешь люфта нет.

Доброго дня! Постоянно разбивает втулку заднего правого амортизатора. Затем естественно по диагонали и на переднем. В чем причина, как лечить?

У меня раздатка с КОМ, но люфты огромные, стоит выбо ремонтировать или контракт, склоняюсь к контракту. Но хочется сохранить лебедку.

спасибо!

доброго дня, у меня раздатка с КОМ, хочу купить контрактную раздатку. Смогу ли я на нее привернуть свой КОМ? Другими словами, все ли РК ТЛК80 имеют люк для КОМ?

В своей время все эти магазины в Томске по долгу службы знал, весь ассортимент изучил, с трудом подобрал более менее подходящий вариант.

Именно так, никакой фрейзеровки не было. Что касается мнения о простоте изготовления детали данной, то это ошибка. детоль эта не проста, требует обработки по двум осям. Думаю что не все токаря сходу такой штуцер изготовят. Причем у меня токарь отцентровал все на трехкулачковом патроне. И плоскости на нем же сделал. Вы вначале попробуйте, потом пишите )) . Это только на вид эта деталь простая. Покупной штуцер треснул и из за этой трещины воздух в систему шел, а теперь у меня все с гарантией.

ни сколько, он у меня в штате. их там у меня два, токарь и токарь фрейзеровщик

Не то слово, я подходящий штуцер по всем магазинам искал. Ничего хорошего, а тут такое изделие!

Добрый день! Поставил ТНВД с выходом под тахометр. Теперь хочу тахометр выносной на панели прилепить. Вопрос: может кто уже делал? Какой формы сигнал с датчика? Что порекомендуете

Вот такой штуцер мне изготовил токарь, самый крутой топливный штуцер который когда либо ставился на крузака

машина 1990 г.в. , вроде как любой подойдет, главное что бы люка небыло.

Добрый день! Потолочная обшивка есть? Резинки на двери есть?

А не скажете где змеевик ГУРа для охлаждение?

Уверен что мастера форсунки правильно сделали? я теперь уже всем чудесам верю? Пены из обратки нет? может воздух в топливной системе? Если все норм и ты в это уверен, попробуй винсом промыть систему. мне помогало.

Победил, были попутаны трубки 5 и 2 го цилиндров

И все же хотелось бы задать вопрос: При замене прокладки ГБЦ, с регулировкой клапанов, передвинул на зуб раньше ТНВД. Получил в итогу следующую картину: запуск происходит сносно, лучше чем было раньше, при добавлении газа из двигателя идет грохот, особенно при резких перегазовках, цилиндры работают с перебоями, из трубы идет сизый дым. Чем может быть обусловлено такое поведение. Ведь по сути ничего не изменилось, только на зуб раньше зажигание сделал. тВезде пишут что сизый дым это поздний впрыск или низкая компрессия. Честно компрессию не мерил еще. Но опять же грохот откуда? фазы газораспределения стоят верно, на ХХ работает.

Короче клиент больше мертв чем жив, припарковал, схожу в отпуск потом произведу замер копмресси, ииии..... если ее нет то контрактный со всем навесным, а если есть то под ремонт ТНВД, вопрос следующий: Какова будет цена ремонта ТНВД при наихудшем раксладе с заменой корпуса, и при наихудшем раскладе без замены корпуса?