Alon

Простите...Давно ищу: где можно посмотреть кривые момента и мощности? Может, ссылкой кинете?

Тоже смотрю на Профендеры, но судя по каталогам, у н х значительно меньше ход, чем у ОМЕ и Айронменов. Может быть кто-нибудь подскажет, какая модель идет на легкую 7-ку (KZJ)?

Бюджет без фанатизма. Средний.

G-class! Прочитал почти всю тему, и окончательно запутался! Пытаюсь составить для себя комплект рабочего света на TLC73, но не могу понять, какие именно фары мне нужны... подскажите? Хочется рабочий свет вперёд и по бокам. По бокам - для того, что бы протискиваясь между деревьев видеть, насколько они уже вжались в кузов , а вперед - что бы ездить по лесу/грязи... Ставить планирую на крышу. Не нужна замена ближнего/дальнего света. И еще: что выбрать: галоген/ксенон/диоды???? Спасибо. Алон

KZJ73 с 1KZT идет с двумя аккумуляторами.

Присоединяюсь к вопросу ТС. Датчик уровня масла стоит очень дорого. У меня KZT, но думаю, что это не пригципиально.

Айронмены есть ещё TOY049С - отличаются от 048С увеличенной на 1мм толщиной прутка. Как всегда, проблема выбора... Айронмен есть на месте и в два раза дешевле, чем ТД... а ТД ждать около месяца истоЯт х2.

Не хочется открывать новую тему, поэтому напишу здесь. Не регайтесь сильно. У меня KZJ73 с мотором KZT, спереди мех. лебёдка и небольшой бампер, лифт два дюйма. Проблема в том, что передок регулярно пробивает. Слишком регулярно. У меня стоят пружины OME +110 kg, модель 2874, диаметр прутка 15mm, высота 408mm, жесткость 38N/mm (220 lbf/in) Ironman предлагает модель TOY048B, dia 14mm, высота 438mm. Ещё есть некая модель с диаметром прутка 15мм, высота 438мм. Dobinsons предлагает самый жесткий вариант +50kg, другой информации найти не удалось. Tough Dog, модель TDC-960HL +bar+winch, +50mm лифт, dia 16mm, высота 400mm... Пдскажите, пожалуйста, что из всего этого выбрать с учетом того, что мне нужно увеличение жесткости, не высоты? Прошу прощения за длинный текст...

Думаю, ONYX это и имел ввиду. Хотя мне кажется, что на самом КОМе усилие не существенное, усилие создается в шарнире рукоятки. Буду думать в направлении изготовления фиксатора в районе крепления рычага к коробке. По-прежнему с удовольствием приобрету рычаг управления КОМом.

Спасибо! У меня точно так же сделано, но сверху еще придумали фиксатор, который предохраняет от произвольного включения. Проблема в том, что фиксатор закреплён на кузове, а рычаг - на коробке. При работе двигателя всё это вибрирует и издаёт противные звуки. Буду думать над изменением конструкции фиксатора.

Очень интересно посмотреть... Спасибо.

Фотки вроде выше выложили... или у тебя по-другому? Продаёшь?

Интересует!

Можешь выложить фотку, как у тебя сделано?

У меня именно так и сделано ( только рычаг не от раздатки, а от какого-то трактора). Нет четкой фиксации, боюсь произвольного включения. Нормальный фиксатор придумать не могу.

Ищу рычаг управления КОМом.

Сегодня попробую зарезть под машину. Но темно и сыро... да ещё масло капает

Спасибо. Этот номер и размеры видел выше в теме. Наверное, придётся заказать... не хочется сначала разобрать, а потом идти искать сальник. Хочется ездить А у Тебя вал из КОМа торчит только вперёд, или и вперёд и назад? Лебёдка стояла в оригинале? Машина - та, что в подписи?

Подскажите, у меня из КОМа вал торчит в обе стороны: и вперёд, и назад... у меня другая КОМ? Как её опознать? Потёк сальник, надо заказывать, а от какой машины? У меня лёгкая 73-я, на них штатно КОМы не шли, номер детали не показывается. Заранее спасибо.

Нет, как раз шёл с открытым газом. Да и не может в меня зад раньше схватывать - сзади барабанные тормоза.

Колесо вращается небольшими рывками. Второе колесо покрутить не догадался. Это значит, что у меня произошло сваривание фрикционов? Замена масла не поможет?

Коллеги! Неужели больше нету идей? Вы ведь все умные!

Неужели ни кто не сталкивался с такой проблемой и нет ни каких мыслей, с чем это может быть связано?

Добрый день! Задал этот вопрос в разделе "лёгких" 70-ок, но потом решил, что проблема, скорее всего, не связана с моделью машины, поэтому продублирую вопрос здесь (заранее прошу прощения у модераторов): Итак, имею TLC KZJ73 1995-го года с мостом LSD. После последних покатушек появилась склонность к "вилянию хвостом", т.е. при езде по асфальту при вхождении в поворот машина закидывает "зад" и уходит в занос. Создается ощущение, что задний диф заблокирован. Раньше такой особенности не проявлялось. Масло залито оригинальное Тоётовское для мостов с ЛСД. Уровень в норме. При вывешивании одного колеса, оно вращается руками, хотя и с некоторым усилием. Не представляю себе, в чём может быть проблема? Я думал, что можно спалить диски ЛСД и он перестанет блокироваться вообще, но что бы наоборот... Поделитесь, кто сталкивался с подобной проблемой или просто знает, что там может быть?

Что например?