hant

не тороплю.но интересно.нашли причину?

виноват.имел дело с непосредственным впрыском.такими как маз,камаз.

льют форсунки-это не буквально.просто есть такое выражение.скажи-сколько солярки впрыскивает насос за раз.за один цикл?может быть я и не прав. вот когда она льет,то и топливо не сгорает в полной мере и в трещины(в зоне камеры сгорания)выносится частично не туда куда надо.по своему желанию форсунки никто не настраивает.весь процесс взаимосвязан.

льют форсунки-это не буквально.просто есть такое выражение.скажи-сколько солярки впрыскивает насос за раз.за один цикл?может быть я и не прав.

льют очевидно форсунки.головка лить не будет.такую головку ставить нельзя.был перегрев головки.потому и трещины.возможен и перегрев блока.с такими трещинами возможен и вынос газов в систему охлаждения.

если бы не повышался уровень в картере,то после обкатки двс остальные симптомы ушли бы.пишет- компрессия одинаковая-кольца праильно.льет форсунка-как вариант поднятия уровня.маслообменник,стык гильзы с блоком ну и головка.наиболее вероятные места.головка в таком состоянии... на дизеле масло в цилиндры?на карбе прокатит.тут при такой компрессии маловероятно.

смазка в тнвд включена в систему смазки двс?это к тому что соляра может попадать в картер двс.если смазка тнвд своя(заливается масло в тнвд отдельно)то этот вариант можно исключить. пугает что двс сапунит или поднимается уровень в картере?

я имел ввиду стык гильзы с блоком.компрессия заперта поршнем с одной стороны и головкой соответственно.компрессия не причем.тнвд в системе смазки двс?или смазка тнвд своя?

на мицубане L200?2005u/d/,помоему 4d56 такая же история.масло выкидывает в открытый щуп.прилично.думали форсунки масляные.но разбираться до конца не стали.в процессе экспл.проблем не было.ну а трещины-скорее газы будут прорываться в систему охлаждения на работающем двс. блок гильзуется пишете.не нарушена герметичность гильз?

на китайце интересно какие суппорта?

смотри водяной насос,термостат.причин много.порой бывают самые неожиданные.прорыв газов в систему охлаждения-как вариант.

да,охота,рыбалка на самом деле страшная вещь.

шеллтрак не потяну.попробую наш ВГД.как все?установил.поехал.как?

привет.у кого есть опыт эксплуатации гусеничных движителей(вместо колес).долбит настойчивая мысль покупки и связанных с покупкой поисков приключений на пятую точку опоры.хотелось бы услышать советы практиков.

надо посмотреть и подшипники.их состояние.посадочные места под них.в книге указаны допуски выше которых замены уплотнений теряют смысл.отсюда и неубираемые люфты

привет.могу только догадываться.во всяком случае не роль сальника она выполняет. разгружает подшипники частично при такой длине вала.по назначению шайбы не буду категоричен.перебирал свой редуктор-заменил весь пластик.шайба осталась родной.все сухо.кстати их там две.разного диаметра.та что больше диаметром-роль упора,ограничителя.если есть информация по малой(не версия)хотелось бы узнать. с уважением.

давление держат капролактановые кольца(может какие то пластиковые)из ремкомплекта.и их все надо менять. шайба тефлоновая установлена длядругих целей.

уходит давление. если не задраны уплотнительные кольца при установке-то возможен износ внутреннего диаметра корпуса редуктора.тефлоновую шайбу установил?все в порядке версии!

хитрое серое реле.были окислены.скорее подгоревшие контакты.почистил-сам не ожидал,поехал.

по поводу проверки термостата-заводишь утром с открытым капотом. рука на верхнем патрубке радиатора.греться он сразу не должен.можно и нижний проверить.через минут 5может 10 патрубок должен быть холодным.термостат держит.обдув плохой лобовухи-возможно коробление воздуховодов.и подсос на выходе.даже не подсос а рассеивание потока из-за неплотного прилегания воздуховодов.у себя менял радиатор печки-проклеил все.кстати об этом уже писали.

случайно не форсунки стучат?

в свою тойоту/раннер130/ставил 90А,бош.под вебесто.

машинам по двадцать с лишним лет. система охлаждения герметична.подсосы воздуха исключеныобычно течет.а чуть булькнет-это начало серьезного ремонта.просто мы себя успокаиваем.на новых авто не булькает не журчит.это конечно мое личное мнение.по поводу обдува-надо разбирать сами воздуховоды возможно подсос постороннего воздуха из-за коробления воздуховода.

сам хаб целый?

GMB-я тоже ставил,когда коснулось.все отлично.оригинальных нет в природе.предлагается кардан в сборе.40 000р.