sergk65

Он из Приднестровья если быть точнее город Сороки т.е. молдованин по паспорту. А какие нюансы Серега ? Я тут подергался никто не хочет связываться с патентом мол типа инспекции задолбают и т.д. и т.п.

Спецов может и хватает, но этот специалист от бога специалист тот кто у него чинился хоть раз тот поймет

Уважаемые форумчане ! Приключилась беда с Георгием Мефодьевичем его настигла миграционная политика РФ которая гласит что теперь по гостевой визе вы можете работать 3 месяца а остальные месяцы в году должен проводить на родине. Решение есть нужно чтобы он въезжал в Россию с рабочей визой она действительна на один год, но в этом случае нужно чтобы кто то официально его оформлял на работу в РФ. Если у кого то есть такая возможность ПОМОГИТЕ ПЛИИЗ ! Очень профессиональный и ответственный он человек я за него ручаюсь ...

Плохие новости Георгий завис аж до апреля у себя, из за новой мигрантской политики теперь 3 месяца в России и остальные дни дома. Нужна помощь в организации визы рабочей т.е на один год тогда все будет Ок. Владельцы сервисов не проходите мимо очень замечательный специалист простаивает с ним прибыль обеспечена любому сервису ОДНОЗНАЧНО ...

Привет ! Он 13-го уехал к себе в Сороки, просто еще не вернулся, ожидается возвращением в этот четверг

В принципе поставить не проблема они взаимозаменяемы, другой вопрос что задние колеса могут начать блокироваться одновременно с передними что может привести к заносу при резком торможении.

Попробуй кинь дополнительную массу на двигатель, а еще лучше проверь массу у форсунок она со всех форсунок приходит в одно место и любит зеленеть

Вот же упертый человек уже разбирали на этом форуме и Сурф и Раннер 130 в итоге одно и тоже нет и не бывает(ну разве что из Калифорнии) такого авто. Да если авто американский и ездит в Калифорнии то у него есть система дополнительной подачи воздуха там вообще нагнетатель стоит но на 130 такую систему не встречали вообще никогда. У вас в ЕГР как газы догорят как подашь что ли ? Если так то туфта полная именно в этом фокус ЕГР чтобы смешать газы с воздухом и сжечь при этом это учтено в ЕВU при подаче топлива.

Полная туфта однако, ЕГР подключен к впускному тракту одной стороной и воздушному резонатору с другой вы милейший посмотрите на машине куда у вас приходит трубка с резонатора и увидите что она приходит на грибок системы ЕГР. Ну если для вас бензиновый и дизельный мотор это одно и то же то в общем то о чем дальше говорить не знаю даже У меня нет подсоса воздуха из атмосферы. Именно этим я и занимался, а вам бы не мешало посмотреть куда же идут два резиновых шланга от воздушного резонатора. Я вообще исключал дроссель полностью перекрывая воздух через него. Я прекрасно знаю данный мотор и работу всех его систем не теоретически а практически. Вот вы пишете про две лямбды на этом моторе а лямбда на этом моторе только одна второй это датчик температуры катализатора ...

Я столкнулся с этим готовя авто к водным процедурам при закручивании совсем винта ХХ авто не глохнет, а работает на минимальных оборотах и в процессе исследования почему собственно он не глохнет пришел к этим двум системам если их заглушить то мотор глохнет при закручивании винта ХХ так же он глохнет если просто заглушить трубки от воздушного резонатора. Это не теория это практика однако. Да собственно это все про мотор 3VZ-E, 3L здесь не при делах однако

VVA специально для вас объясняю обе системы есть ни что иное как отрицатальная обратная связь ЕГР в частности предназначена для дожига несгоревших газов при средней нагрузке, ЕПАИР - система дожига несгоревшего топлива в катализаторе. Оба шланга идут из воздушного резонатора (надеюсь знаете что это такое) и пропускают ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ воздух в свои системы. Соответственно если вы перекрываете воздух на дросселе он по умолчанию добавляется на этих системах и не дает двигателю заглохнуть.

Да все просто там заржавело все на раз два нужно забраться снять обшивку и отверткой большой опустить стекло. Далее прочистить керхером все внутри плюс к этому прочистить проволокой три сливных отверстия два по краям одно по центру. Проинспектировать пластиковую шестерню если с ней все ОК далее все обильно полить ВД40 весь механизм включая резинки направляющих и думаю все заработает как на новом авто.

Напишу теперь про брелок для иммобилайзера для 185 4Runner 1999 года рождения страна США Последовательность такая: 1. Все двери разблокированы а водительская открыта 2. Вставить ключ в зажигание и тут же вынуть 3. Кнопкой центрального замка пять раз закрыть - открыть двери 4. Закрыть физически дверь и тут же ее открыть 5. Повторить пункт 3 6. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение On (т.е. включить зажигание) и тут же выключить и вытащить ключ 7. Центральный замок закроется и откроется один раз значит все ОК 8. На новом брелке на 1 сек нажимаем обе клавиши Lock и Unlock 9. На две секунды нажимаем и отпускаем кнопку Lock 10. Центральный замок закрывается и открывается два раза значит все Ок 11 Закрываем дверь водительскую физически 12 Все ваш брелок прописан и работает

Ну собственно ты сам ответил на свой вопрос: если ты ставишь перемычку и все нормально работает значит глюки с реле бензонасоса т.к. все что делает эта перемычка обходит реле и соединяет АКБ напрямую с насосом

Я бы для начала рекомендовал обдуть из компрессора все шкивы а далее проверить ремни последовательно

На 4Runner 130 при закручивании винта ХХ глохнуть не должен т.к. штатно воздух будет частично попадать через системы ЕГР и ЕПАИР вот если эти системы заглушены тогда будет глохнуть. Чтобы понять есть ли подсос воздуха нужно оба шланга от воздушного ресивера на время заглушить и только тогда проверять.

Фото сделать сложно мало того что надо обшивку снимать так еще и подлезть с фотиком проблематично, он четко находится за петлями дверей передних там же высунут наружу вообще если лить воду на люк это можно увидеть и справа и слева.

Ищи трещину в раме в месте крепления верхнего рычага соответственно правой стороны

Подсос воздуха выявляется легко покупаешь балончик для быстрого старта и им опрыскиваешь все места на ХХ где обороты подскачут тут и подсос воздуха

Возле водительской двери почти сразу

А они и выходят наружу только не видно этого я вот трубку менял и это понял, правда шланг садовый целый пришлось купить для этого

А она таблица существует вообще ?

А сам канал ХХ ты чистил в дросселе ? Его чтобы почистить надо весь винт ХХ выкрутить

Не спеши разбирать этот клапан регулировать его такой гимор что проще новый дроссель купить, проверь лучше закрывается ли у тебя заслонка до конца. У меня было так клапан дожига на дросселе не давал закрываться заслонке и ситуация была один в один как у тебя обороты 1200-1500 может еще трос дросселя заедать его тоже проверь.