Rubtsov

Да, 80 и 70 разницы нет. Фетру эту пробовал герметолом пропитывать?

Доброе, кто-нибудь ставил вместо оригинала этот эрзац TZK-60041 (Tezuka)? По цене в два с лишним раза дешевле. Есть опыт у кого?

Привет, спасибо за участие в решении техзадачи! 3/4 оказался очень ходовым размером, я нашел у себя старинный ГЦС, ему лет 40 наверное, распотрошил его и вот она нужная резиночка. Высота на 0.5мм поменьше. На удивление как сохранилась! Удалось снять ее и одеть на другой поршень! Айсин есть айсин...

Внесу свои пять копеек. 75ка с full-time на рессорах и механикой. Пробега 60ткм примерно за 4 года, несколько экспедиций, на Памир в том числе. Все функционирует. Расход топлива 11-15л на 33 АТ до 100км/ч. По трансмиссии: Передаточные отношения низкие, хочется колеса от 35. Сейчас на 5й при 2000 об/мин скорость 80км/ч 1я передача в H151F слишком высокая и длинная, с 1HD я никогда не трогаюсь со 2й, с 1HZ ее сложно будет реализовать вообще нормально, особенно на подъемах придется переходить на понижайку, т.е. автоматически будет блокироваться дифф (можно исключить). Блокировка на пониженной не удобна при заезде в подъем с поворотами, не вписываешься на твердом покрытии и шарниры жалко. В раскачках и при резком переключении чувствуются размеры шестерен, резко дергать палкой не получится. Что установлено: 1HD Маховик + корзина + диск 300мм (очень хочется вакуумник) H151F РК full-time Задний кардан от TLC 200 (20мм нужно отпилить рабочей части от шлицов) Передний кардан (длина зависит от пакета рессор) 730мм Что переделывал: С 1PZ на 1HD перемещалась левая опора двигателя. С R141F на H151F нужно отпилить, развернуть и заново приварить трубчатый кроссмембер; центральный бак нужно делать заново, родной не встанет из-за развернутого кроссмембера; третью опору нужно надстроить консолью или сварить по длине две и притянуть заднюю к раме стремянками от уаза. Управление РК: нужно демонтировать рычаг и спилить его крепление сверху со штатного места; смонтировать рычаг от РК70 с правого бока МКПП на пластине с тягой, НО при подъеме задним ходом прилив этот иногда стукает в днище, туннель всяко маловат для такой коробки. Блокировка центрального диффа реализована штатной кнопкой 4WD в штатное место справа от комбинации, понадобится переподключение, болт в болт не подойдут контакты. Отрегулировать схождение на максимально допустимый угол наружу.

ремкомплект такой 04319-60020, манжету я снял, размер у нее 3/4, есть замены есть

тут цилиндр чугунный, скотчбрайтом пройдусь и ок, может припомнишь от какой машинки манжета подошла? Я в тольятти живу, у нас тазы одни.

Всем привет, потек энергоаккумулятор ГЦС, это снизу чугунная пристройка такая у тех, что без вакуумника. Внутри там есть поршень с манжетой, вот эта манжета погибла и травит жидкость наружу через прокладку. Нужно починиться срочно, на гусей собрались. Может быть есть у кого поршень или ГЦС или манжета.

Привет, на фото 3й, дополнительный бак на 75ку, на 77 или 76 такой встанет как 2й центральный, наверное, если длина позволит. У меня 1HD, глушитель не нужен особо, весь уместился под правым порогом. Пространство слева от кардана освободилось и позволяет занять 100л примерно объема под днищем для воды или топлива. Родные клапана топливные у меня стоят между оригинальными баками, почему-то плохо работают в мороз. Надо что-то другое попробовать.

Это помогло, в итоге. Кто следит за темой.

Передние длина подходит, только я вспомнил, что серьги у тебя передние широкие 83мм, у меня ~77, стремянки то подойдут? Они же от 83 рессор?

Передние посмотри пожалуйста.

U - болты правильно называть, какова длина у них?

Стремянки 750р за штуку или за пару на сторону?

Привет, стремянки и U-болты передние почем?

Да, можно, напомни, пожалуйста по вацапу.

Имеется 2 новые оригинальные крестовины для 100ки, номер 0437160051. Территориально в Тольятти, отправлю ТК. 89171296745 вацап, вайбер. Цена за обе 2500р, по одной 1500р.

это очень похоже на то, что происходит с моими шинами. износ по краям. Приезжали товарищи на L200, на Хайсе, на Делике, у всех стояли БФГ АТ и края острые, даже с пробегом оставались. Профиль сечения поперечного у них плоский сверху. НО у всех независимая подвеска спереди и парттайм.

я с давлением никогда не жадничал, шины BFG AT R15, 33x10.5, качаю перед 2.5, зад 2.7-3.0. Люди как то на 1.8 ездят по асфальту, но я так травился только на грейдерах. Да, пробег не мал, хотя планировал проехать еще столько же на них. Шины мне нравятся и зимой и летом.

После 10 у меня не очень было заметно износ, как к 50 уже, то наглядно виден повышенный износ внешнего края. Мотор потяжелее и помощнее в полтора раза + лебеда с бампером, а листок я все равно вынул один, так что кастор сильно отличается. Ну и фуллтайм, так что, машины и подвеска даже одинаковые, а приглядеться, так много разного.

давно ездишь? пробег какой с момента регулировки? мотор еще ПЗ стоит? парттайм соответственно? листы не вынимал из пакетов добинсона? у меня тоже ПЗ стоял в оригинале и машина 90года бартерная.

вот до этого я не допетрил. может остались данные в памяти, заеду, прошу.

расхождение может быть еще из-за того, что развесовка не правильная была. правая сторона больше нагружена, если центральный бак неполный и водителя нет. Хотя может и рессора просесть и кастор уйти с одной стороны. Однако, это все какие-то мелочи для машины в 3тонны.

Я не крупный специалист в стендах, но на задние колеса тоже вешались приспособы. Может это и был четырех-лучевой стенд? Но на экране нет информации по всем колесам. Градус - это же существенно, схождение всего изменили на 12 минут в сумме, уже какой-то результат должен быть. И еще, есть мысль по поводу праворульного моста на леворукой машине. Почему то пишут всегда для контрактных чулков, с какого руля снят. Хотя, что там может отличаться из-за расположения руля, кроме рулевых тяг? Развал же не должен отличаться из-за этого.

Мне самому видно и мастер сказал, что развал надо на 1 градус сделать больше, а кастор на 1 градус меньше. Кастор из-за лифта ушел, а развал из-за чего хз. Шкворневые там в норме, я же делал полную ревизию и менял их на оригинал, еще 50ткм не проехал, вряд ли ушаталось что-то. Разница по сторонам скорее всего из-за изношенных цапф, т.е. люфта в колесных подшипниках. Но не болтается там ничего, слегка люфт должен же быть, сожжешь иначе. Лето поезжу с таким схождением, к зиме уже видно будет видно есть ли износ по краям.

Может коммент кто какой даст по углам?