3S-GE

Родной отлично встал, только трубу заливную удалили, но в будущем надо будет как то окультурит

Бачок на месте насоса гидры, кузов выпилен иyаче больше 33 туда не поставить, у меня 37 10J -15 родные

Кто нибудь находил в продаже клапан с торца насоса ?

2uz в 80

Есть лампы, у себя перепаял за 10 минут.

Прощай торсионы....

Да, все отлично, все работает.

Блок АБС родной имел ввиду, тот что шел с ГТЦ, те от бревиса, с курсовой, все работает, ошибок нет.

Просто приварил гайку на эту скобу.

Поставил от бревиса с пробегом 44т.км Что пришлось делать: - Нарезал отверстия под шпильки - заглушил лишнее отверстие - немного пришлось удлинить шток, не хватало пару витком, можно было и так оставить, но 3 витка показалось мало... блок абс оставил родной на все ушло часа 2-3

а если не менять блок клапанов?

И да, я тоже говорил об этом, на 100кмч ехать терпимо, когда едешь медленно - подвеска не работает вообще.

Колеса были 35, давление 1.8

Возможно, в машине было 4ч, полный багажник + две канистры на крыше... Сколько нужно было нагрузить что бы не получить перелом позвоночника? Для себя решил, ОМЕ точно не мое.

Ну ведь точно есть тот, кто и на том и на том ездил и почувствовал минусы и плюсы. Я вот проехал на ОМЕ и точно понял, что это жесть а не машина, на любой гребенке машина хочет развалиться, вообще ничего не глотает, все стыки и тд, как на ломах, да, по лесной дороге хорошо едет, очень упруго, но доехать до леса хотелось бы с родным позвоночником. У меня 570на гидре, по городу очень комфортно, 100ка так не может на гидре, gle63s на пневме, тоже шикарно, но каждой машине своя стихия, 100ка у меня только как экспедиционник, по городу я на нем не езжу....

Да вот это уже надоело, груши, цилиндры, насос и конца этому нет, ладно когда дома сломалось, можно купить, а мне раз везли запчасть за 700км, по очень плохим дорогам, этот ремонт мне обошёлся очень дорого и заниматься ремонтом в лесу среди комаров и грязи больше не очень хочется... Поэтому хотелось бы узнать реальный отзыв, кто ушел с гидры. То что можно починить я вполне понимаю, надёжность этой системы в условиях бездорожья меня не устраивает.

Кто переходил на Дэновскую переднюю подвеску с гидры? Как ощущения? Езжу много по гребенке, лайтовые лесные дороги, хочется комфортно ехать без долбежки, у друга 100ка на усиленных торсионах ОМЕ и амортизаторах, такой жести я не хочу, меньше 100 ехать не возможно, очень не приятно. Я спокойно могу ехать и 40 и 60 и 80, идет вполне комфортно, но на ямах постоянно пробивает, по лесным дорогам пробивает, пару раз подводил насос в очень сильном удалении от цивилизации, сейчас новая стойка начала пробивать даже в городе, это стало последней каплей, за год 99% ремонтов машины это ремонт гидры после поездки или в поездке... Поэтому рассматриваю Дэновские стойки на перед с лифтом +2 или +3

А блок АБС родной переставлять?

С ГТЦ на рестйалинг с курсовой все понятно, что у манжесты что у крузака 4 трубки, а какое решение на ГТЦ у которого 3 трубки?

98г. Убрал из блока управления, релюха за бардачком., моторчик снимал, разбирал, там все отлично.

Да, 7ой пин черный с синей полосой. убрал ничего не заработало Да, у меня кнопка и не блокирует, вообще не работает

У меня кнопка вообще не работает, думаю проблема не в этом

Подскажите, куда смотреть. Машина LC100 Включил L заблокировался центр, L выключил а центр остался залочен, на кнопку реакции нет. Сразу проверил кнопку, кнопка звонится, ну думаю приехал акутатор, снял его разобрал, внутри все отлично, почистил, смазал, позвонил дорожки, все размыкается и замыкается, собрал. Включил зажигание, нетраль, рычаг в L, лезу под машину, одеваю фишку, мотор встал в положение лок, рукой крутанул шестерню в раздатке, что бы загорелся лок и собрал все в обратном порядке. По итогу опять горит Лок и не выключается. Подал питание на реле управления, блокировка отключилась. Попробовал кнопку, ноль реакции, хотя раздатка через L блокируется, но не разблокируется.

Слетело одно коромысло