DJSTICH

я же написал глюк пропадает даже если в движении выключить зажигание и снова включить не останавливалась

при клине нет а когда включаешь зажигание как положено загорается при запуске движка гаснет при самодиагностике равномерно мигает

тормоза не причем машина при глюке явно тормозит дглом приэтом звуки из глушака очень странные нето хлопки нето прострелы

забор нормальный тоже думал на дмрв но если бы захлопывалась заслонка прекрацалась бы подача топлива бензонасос бы отрубался а скачков давления топлива при глюке ненаблюдается

Всем добрый день проблема в следующем при движении машина как будто втыкается в стену происходит это непредсказуемо начинается это так едешь и чувствуешь пропадает тяга переходишь на пониженную даешь газ доходит до 2000 оборотов и клинит если переключится на повышенную до 2000 оборотов клина нет тяга плохая но разгоняется при 2000 тысячах снова клин как будто по по тормозам ударяют что есть силы останавливаешься выключаешь зажигание сразу заводишь снова трабла нет снова все работает движок тянет можно даже на ходу выключить зажигание и снова включить трабл пропадает и появляется неожиданно может через10км а может 100км когда как мозги ошибок не показывают Помогите может у кого такое было кде копать??? Свечи новые. ввп новые. ддз новый.фильтры поменял все недавно. бензонасос новый давление в норме ездил с подключенным манометром выводил в салон при трабле давление было 2,9а скачков тоже не наблюдалось.

мануала нет :unsure2: почти все ответы на возникшие вопросы можно здесь найти или на просторах рунета я сегодня в командировку уезжаю как приеду в личку напишу состыкуемся

мануала нет. практически все можно здесь найти или на просторах рунета. я сегодня в командировку выезжаю приеду в середине недели в личку напишу состыкуемся

чего непонятного на хх оборотах дмрв открыт минимально в этом положение ползунок находится больше всего и там дорожка стирается показания неверные мозги их неверно понимают и либо недоливают либо переливают тем самым нарушая соотношение бензин\воздух что в следствии ведет к плавающим оборотам

обратной стороной диск установить невозможно есть другая версия диски сцепления идут 2 размеров по внешнему диаметру разница в 4мм сам попался на этом не посмотрел какой был купил новый большой а старый стоял как раз маленький в корзину подходят оба но от маленького образовалась выработка еле заметная но ее хватило чтоб диск новый прижался только этими 4 мм по краю разумеется при хорошей нагрузке он пробуксовывал разбирать заново не захотелось заехал в поле и как следует покопался пробуксовка пропала

тоже выла и гудела как самолет но дело было не во втулках сальник ступицы стерся и металлический тросик сальника начал тереться о ступицу заменил сальники и все стало гуд

а можно к трубке прикрепить магнит я пробывал и со смазкой и с магнитом и так и так получается!!!

очень даже причём у меня такое было она имеет два сопла у меня одно засорилось и через второе она начала лить криво точнее мощной струёй вперёд и поток встречного воздуха её не разбивал вся дросельная была в бензине а также патрубки и в треугольном соеденителе скапливался бензин

проверяй форсунку холодного пуска :)

просечку на заднем бампере ставил для симетрии с подножками

незачем к концу рамы крепить я повторил профиль рамы до крепежа тяг снаружи из 8мм стали прикрепил вварив несколько втулок в раму

тоже делал из 89 трубы только газовой у нее толщина стенки 7мм

менял помпу месяц назад заказывал оригинал прокладка шла в комплекте но было одно но на старой помпе был штырек под крепеж натяжного ролика а на новой там было отвнрстие пришлось запресовывать металический штив хотя все надписи на помпах были индентичные обошлась помпа в 3600

свечи новые а расход повысился скачком приехал с командировки машина 2 дня стояла поехал и на тебе расход вырос процентов на 30

еще посмотри куда направлен бегунок в трамблере когда 1 цилиндр стоит мт совпадает с выходом высоковольтного провода 1 цилиндра или смещен

а метка на валу и метка на шкиву совпадают

тоже интересует расход движок 3vze стоит бортовик мультитроникс подключен к форсунке недавно точнее с наступлением холодов расход резко прыгнул даже на прогретом движке стоишь на холостых 650-700 оборотов показывает расход 2.4л в час а пару недель назад при тех же показателях температура движка данные оборотов бортовик показывал 1.3л в час расход он считывает по времени открывания форсунки с какого мозги при неизменившихся параметрах изменил время открытия форсунок диагностика ошибок не показывает угол опережения зажигания проверял стобом с перемычкой 8" без 10"

тоже склоняюсь поставить доп бак а то у меня с 33" родного стало хватать по трассе на 300-330км

тоже подтекало в этом месте пока не поменял крышку радиатора проверял старую через нижнию сливную подал давление с компрессора по идее крышка должна стравливать а она цука даже при 10ат не открылась заменил на новую и стало мне счастье. :party:

причина была в задней крестовине точнее в отсутствии половины онной три подшипника из четырех полностью раскололись поставил новую вирация пропала хотел сразу заменить и переднюю чтоб дважды не лазить не получилось крестовины которые пришли новые по вину одинаковые по маркировке на крестовине тоже а вот диаметры подшипников оказались почему то разные хорошо что не выбил сразу обе старых

новеньких возьмете хочется отдохнуть от работы только сцепление поменять успеть бы