Dmitriy_K

Вам сюда: http://suzuki-club.ru/forums/suzuki-jimny/ По сути. Болячки есть, те же подшипники заднего моста - по сути расходник, шкворневые подшипники - расходник (благо стоят дешево и меняются легко), расколбас руля на 60-70 км\ч почти у всех (лечится заменой сайлентов клюшек), запотевание и обморожение стекол салона, расход топлива в 1,5 раза больше, чем у пузотёрок того же размера, табуреточность, козление, на трассе потоком воздуха от встречной фуры может переставить на метр. Плюсы. Копеечные запчасти и расходники. Хорошо переносит "превращение в котлету" - все операции подробно разобраны, описаны, сфотографированы. Богатейшие возможности для тюнинга (дисковые тормоза, усиленные полуоси, раздатки с конским понижением, двигатели бОльшего объёма...) Запчасти в 2-3 раза дешевле, чем на Тоёты-внедорожники. Контрактных запчастей навалом (передний мост 12 т. р., дверь 1,5 т. р. и т. п.). Если знать болячки и быть готовым - можно смело ехать в любую ж-у мира и не переживать, что вернёшься домой. Короче, надо садиться и пробовать. Понравится "с первого взгляда" - смело бери, нет - забудь.

http://podonu.ru/forum/index.php?topic=2221

To: @AZIAT, кино удалили с ютьюба, можно повторить?

Благодарю за координаты!

Полная разруха... обидно, что блишком быстро уходит история... Цвети возложим ко всем памятникам, что встретим на пути, ещё готовим венки. А на самом аэродроме есть памятник?

Здравствуйте! 4-9 января там будут наши разведчики. Они пообещали найти аэродром по картам времён войны. Расчитываем на помощь сотрудников Тацинского краеведческого музея.

Регистрация участников выделена в отдельную тему: http://podonu.ru/forum/index.php?topic=1792 По состоянию на сегодня в автопробеге собирается принять участие 30 экипажей.

Здравствуйте! 28 и 29 января 2012 года приглашаем желающих почтить память предков, погибших за свободу нашей Родины, в автопробег "Тацинский танковый рейд", посвящённый дню освобождения Воронежа (25 января). Короткая предыстория (подробнее здесь: http://militera.lib.ru/h/isaev_av6/07.html ): 6 июля 1942 года 6-я армия Паулюса прорвала советский фронт на Дону, форсировав реку в районе хутора Вертячий, и за один день оказалась на окраине Сталинграда. Так началась длившаяся более двухсот дней Сталинградская битва - переломное сражение Второй мировой войны. На полгода на участке от Воронежа до Иловли фронт установился по реке Дон. 19-23 ноября советские войска провели операцию Уран, в результате 330-тысячная группировка противника попала в кольцо окружения. Паулюс получил приказ Гитлера любой ценой удерживать Сталинград. Для снабжения окружённых войск был организован авиамост. Один из главных аэродромов, с которого доставлялись грузы в Сталинград, располагался в Тацинской (Ростовская область, недалеко от Каменска-Шахтинского). Танковые армии Манштейна и Гота попытались прорвать кольцо окружения, но 30 декабря потерпели окончательное поражение. Паулюс написал в дневнике: "Теперь самому последнему обозному солдату стало понятно, что Сталинградская битва проиграна". Тем временем ставка Генштаба вынашивала план грандиозной операции Сатурн - по аналогии с Ураном, клещи с севера и юга должны сомкнуться, а вся группировка немецких войск на Кавказе - попасть в капкан. Однако благоразумие взяло верх: Главнокомандующий понял, что ресурсов для столь масштабного наступления недостаточно. Поэтому план Сатурн был преобразован и назван Малый Сатурн, а одноимённая операция стала одной из самых успешных за всю военную историю. Были освобождены огромные территории в Воронежской, Ростовской и Луганской областях, взяты в плен 80 тысяч солдат, тысячи трофейных автомобилей, танков и самолётов. 8-я итальянская армия прекратила своё существование. В ходе Малого Сатурна 20-24 декабря 1942 года танковым корпусом генерала Баданова был проведён дерзкий 280-километровый марш-бросок в Тацинскую с целью уничтожения аэродрома, от которого зависела жизнь окружённого под Сталинградом противника. Танкисты уничтожили десятки транспортных самолётов и на несколько дней прервали снабжение "кольца" грузами. Когда Гитлер узнал, что Тацинская захвачена русскими, он отдал приказ - окружить и никого не выпустить живым, ни одного человека. К сожалению, удержать аэродром не удалось, и из немецкого окружения к своим вышли всего около 900 человек. В феврале 1943 года операция "Кольцо" поставила точку в Сталинградской битве. Из котла не вышел никто. Сталинград стал символом военной катастрофы Вермахта. 28-29 января мы решили вспомнить подвиг танкового корпуса Баданова, организовав традиционный, третий по счёту автопробег "Сатурн-12: Тацинский рейд" по местам наиболее кровопролитных сражений, мемориалам, музеям, посвященные войне, возложить цветы к братским могилам и почтить молчанием память павших в местах боевой славы. Генерал Баданов писал, что в декабре 1942 года глубина снежного покрова местами достигала одного метра. В наше время таких зим уже нет, но порубиться обязательно придётся. В то же время мы берём в команду даже стандартные внедорожники: во главе колонны пойдут подготовленные машины, "тропящие" путь для арьегарда. ============================== Как это было в 2010 году: автопробег "Малый Сатурн": http://www.podonu.ru/nashi-puteshestviya/ekspeditsii-vyhodnogo-dnya/malyi-saturn-2010.html 2011 год: трофи-рейд "Сатурн-11": http://www.podonu.ru/nashi-puteshestviya/ekspeditsii-vyhodnogo-dnya/saturn-11-rossoshj-kamenka.html ============================== Подробности о Тацинском рейде: http://www.ikro.ru/tik/tacinskaya/proriv.htm http://stalingradrus.narod.ru/opera18.html http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=8922 Приключения итальянцев под Воронежем: http://www.pseudology.org/Italy/Voronezh.htm ============================== Подробнее о наших планах. Старт в субботу, 28 января в городе Богучар (210 км от Воронежа), финиш вечером 29 января либо в Миллерово, либо в Чертково (300-350 км от Воронежа) Подробная нитка маршрута здесь: http://podonu.ru/forum/index.php?topic=1758 Мы движемся колонной (или двумя, в зависимости от количества машин) от одной братской могилы к другой, на каждой возлагаем цветы. Где-то по асфальту, где-то по снежной целине, штурмуем горы, преодолеваем внедорожные препятствия (без фанатизма). По пути посещаем: военные музеи (один из них - без преувеличения уникальный), мемориалы, красивые смотровые точки, достопримечательности и геокешерские тайники (только смотрим, не копаем!). Возможно, будут короткие встречи с ветеранами и журналистами. Общий пробег - до 400 км за 2 дня, из них примерно 70% асфальт, 30% грунт. Глубина снега - 20-30 см. Температура воздуха - минус 15-30 градусов. Ночуем в гостинице в Тацинской (в пределах 300-600 рублей с человека в зависимости от номера). Участники автопробега должны расчитывать на финансовые расходы - будем скидываться на цветы (по опыту прошлых лет - 150 рублей с экипажа). Приглашаем желающх почтить память павших и узнать много нового об истории родной земли. Вопросы можно задавать здесь. ========== Автопробег памяти "Тацинский танковый рейд", 28-29 января 2012

Повторять планируете?

Клейте из интернета. Ну забанит Гугль, через сутки разбанит, продолжите. Куда вам торопиться? А сейчас появились снимки Роскосмоса - там не банят. Правда, они черно-белые, но детализация как у Гугля.

Сохраните старый трек в файл Откройте панель треков В любую свободную ячейку загрузите из файла старый трек, выставьте для него цвет, отличный от красного Кстати, о каком ОЗИ речь - CE или для ББ?

Вам просто повезло. Лучше не рисковать, а объехать. Или получить пропуск в погранзону.

Напрямую ехали с Баскунчака на Эльтон в 2009 году, заехали в погранзону, там нас поймали погранцы, отвезли в Ахтубинск, оштрафовали. Потеряли день времени. Так что подумайте. Трек могу скинуть Про наши приключения совсем чуть-чуть есть тут, в 9-м посте: http://podonu.ru/forum/index.php/topic,122.0/msg,1124.html К сожалению, так никто и не сподобился написать, как мы весело провели время на базе у погранцов. Дальше тему почитайте, там начнутся рассуждения на тему Баскунчак vs Эльтон.

Спасибо всем за тёплые слова. lesnik 35, знаете ли вы на Иловле большие красивые песчаные пляжи? Или хотя бы большие, где могут остановиться на ночёвку 30-40 экипажей? To: sagaris Джимник героический, потому что водитель отмороженный.

Фотоотчёт о зимней разведке маршрута СД-2011, в восьми частях Начало: http://www.podonu.ru/nashi-puteshestviya/s...1-chastj-1.html Маршрут проходил вдоль рек Медведица, Волга и Иловля. Общий пробег - 2700 км.

старый был 1hdft-at, новый 1hdt, оба EFI, но ТНВД механический. Коробка не менялась. Хозяин выяснил, что, скорее всего, отдельного блока управления АКПП нет - он совмещён с мозгами двигателя. Благодарю за книгу.

могу уточнить, если это принципиально. Автомат, правый руль, 1995 год.

Здравствуйте! Автомобиль куплен месяца 3 назад, при перегоне обнаружилась проблема - едет максимум на 3 передаче. Коробка A442F. Хозяин никак не может найти схему мозгов коробки, а без этого ни один мастер не берётся туда лезть. В книге "Легион-Автодаты" нарисован блок управления мозгами АКПП с двумя "фишками" (разъемами) на 22 и 12 контактов. Реально же хозяин слева от мозгов двигателя, под торпедой нашёл совсем другой блок, с тремя фишками - 27, 11 и 15 контактов. Предполагается, что это и есть блок управления коробкой. Вопросы: 1. Действительно ли это мозги АКПП, или они находятся где-то в другом месте, а не под торпедой? 2. Если да, то где найти электрическую схему на такие мозги? 3. Один из мастеров выдвинул гипотезу о том, что Овердрайв не отключается из-за неработающего датчика температуры масла на двигателе (был поменян 1HDFTE на HDT). Насколько это правдоподобно?

1. Не было возможности 2. Сервис дружественный, хозяев его хорошо знаю, равно как и мастера. Этот человек уже неоднократно решал проблемы, перед которыми другие пасовали. Абсолютно им доверяю.

Когда она работает, то пишу не в "Технические вопросы", а на podonu.ru (отчёты о покатушках). По сути вопроса - да, езжу и много! Отличная машина, немного кувыркучая, правда

Что значит не доведенные? Проблема вскрылась, когда уже уехал далеко от сервиса. Так мне датчик наддува тоже проверять надо на работоспособность?

Товарищи-друзья, я же написал, что проблемы с датчиком частоты вращения (положения вала ТНВД), а не с датчиком наддува. Наддув есть, из трубочки (шланга) дует дай боже. Датчик наддува никто не ломал, всегда работал.

Задача - приехать к нему на обмер или нарисовать чертеж самостоятельно и выслать ему?

ОК, поменяю датчик и отчитаюсь.