Drugan

Не соглашусь. Сравниваю с Хакой 7, Мишлен мне понравился больше. в морозы на льду тормозит хорошо. Надо еще принять во внимание регион использования, в Москве - зубастые шипы могу пригодиться 1-2 раза за зиму, обычно всегда асфальт (т.к. химией льют нещадно ) и в теплую зиму на шипах на асфальте - это как "коньки на льду", на шипах как у Нокиан - тормозной путь больше. На Мишлен же при плюсовых тормозится гораздо лучше + акустический комфорт. Голого льда как на Байкале у нас не было, но во многих подмосковных городах зимой можно увидеть ледяные дороги, мишка проходит также как и Нокиан. Про снег, так тут уже писали, что если протектор как МТ, то зимой он нафиг не нужен, только быстрее зароешься. Так что для Москвы Мишка гораздо больше плюсов имеет.

Так тут же давали ссылку на ютюб, где чел на эвоке показывает, что дальность света лед не лучше чем у ксенона...

Попробуй Мишлен иксайснорс 2, у меня 285\60\18, лучше зимней резины не было у меня). Мягкая, тихая при том что с шипами (они как то при плюсовых температурах внутрь утапливаются), не скользит, я в восторге от нее был. На третий сезон в марте поехал на Кавказ, выехал из Москвы было -11, туда приехал +20 блин. (тепло после Ростова началось резко), короче половину шипов потерял на такой температуре(

66440CBB на запп 9000р стоят ... Штатный нифига не устраивает, у меня зрение не идеал, в очках езжу...так ночная езда на 200 это мученье просто, дальний стоит диодный - но с ним постоянно не поездишь, встречка. а ближний штатный говно( вот и хочется оптимальное решение найти

OSRAM XENARC NIGHT BREAKER LASER D4S вот такие кто нить ставил?

Вот опять стали моргать лампы ближнего света, прошло всего 2 года с прошлой замены(( уже полгода моргает (по ночам редко ездил в это время, вспоминаю только когда в гараж заезжаю) Что посоветуете на рест 200 14 год? Товарищ себе поставил квадро модули светит очень ярко, но слепит сильно встречку, так бы не хотелось

На вторую?? У меня почти всегда с 4 (если не тапок в пол) начинает..пинков и ударов никаких нет, все плавно)

По поводу прошибки АКПП, а разве у нас не адаптивная АКПП? которая подстраивается под работу двигателя, не? было мнение, что прошивать акпп не нужно при чиповке двс, типа сама настроится...

Да еще 10 лет назад видел на лексус клубе любителей на 22 дисках ездить) и мечтающих 24 вставить)

Еще не видел радостных людей на стройке)) Обычно все под девизом : " плачу и плачу")

Я видел только дилера в Люберцах, который 4л 300 завозит, цены начинаются от 9 млн https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1115858110-9028f3c3/ Даже обещают 300 на 4л движке по ПТС расстаможить до 250 лс...

Когда я смотрел, 300 на 4л стоила = 90 т баксов (4,5 лям р) доставка 1,7-2,5 т баксов, пошлина 42% (если на физа) +утиль СБКТС и ГЛОНАСС короче явно до 10 лям))

Такие показатели на родных турбинах???

Я всегда 5w40 заливаю, ничего не стучит...давление при запуске так же поднимается выше середины, а дальше зависит от оборотов...

У меня так же периодически выскакивает эта ошибка..не часто, может раз в месяц или в квартал....обычно при смене погоды (видать сто пудов контакты) заводишь в гараже - мигает ошибка, потом проедешься, чтоб двигатель чуть прогрелся, заново выкл вкл двигатель и все- ошибка пропадает...опять на мес или 3

3 атм?!!! позвоночник из титана чтоль? По мне 2,5 уже жестко...качаю 2,2 но по трассе и прри повышении температуры давление в шинах все равно вырастает до 2,4-2,7 (летом)

Когда после в Москве было +12 успел купить и поставить екогаму g015, а потом через неделю метель...это пипец просто ощущения, нихрена они под зиму нашу не походят, мотало по Мкаду как сопли в ведре...Зимой проездил на Мишлене шипованном так все было прогнозируемо и комфортно... Те кто на АТ круглый год, наверное, с титановым очком))

Согласен, для нормальных дорог. Наши по мусорным полигонам, мало кто и до 70 дотягивал, разрывали всякими арматуринами и прочими железяками в хлам...

Печально. Еще в памяти события как груженый Камаз в лепешку снес автобус..после этого и пошли все ужесточения в плане ТО для осаго и т.д. У нас был водитель , который на камазе только с одним тормозящим колесом в рейс выходил..20 тонник .. и как то без аварий..но на фига такое геройство надо... Мы замену шин проводили каждые 70 тыс км. Это кончено не дешево, но блин , даже если 1 раз за 10 лет такая махина (я уж не говорю за 40 тонник) во что-то въедет, или жизней лишит, то вся эта экономия боком выйдет...

Да на холодную 2,2, но все равно при движении 2,5 становится (так то может тоже за 2,5 лета 90 км накатал, если не больше..) Да уж, круглый год на этой резине в нашем климате ))) на зиму ее катать надо быть экстремалом) По мне так на зиму - только зимняя. Мы же не в Краснодаре или Сочи живем, где зимы может и не быть.. Еще не видел, чтоб на тормозах и резине кто - нить сэкономил....

Данлоп сточил за 2,5 сезона У нас авто тяжелые, на данлопе стачивается боковина (ребро) основания шины (говорят из-за того, что на скорости в повороты входишь), чуть ли не до корда, хотя на основании шины еще есть 4-5 мм... Второй минус - пипец как скользит на разметке, даже на скоростях менее 40 км\ч (но это может и не проблема резины, а проблема самой разметки - у нас она из пластика что ли, даже мотоциклисты писали жалобу Собянину - типа разметку делайте краской, а не этим пластиком, который конечно, служит дольше) Я поэтому и решил поменять данлоп этот. Плюсы тоже есть, за это время ни одного прокола, по трассе 170-180 км.ч. идет нормально, до 200 разгонял держит норм, по грунтовке и обычной грязи тоже норм, по горным серпантинам пищит, но едет. По бездорожью не испытовал. Сейчас взял екогаму G015, цены вскочили, кое как нашел в Москве за 18100, пока смотрю...

Это как? Мне всегда на ТО лили 5w40 (на банке написано Лексус или Тойота) со словами, что масло универсальное для дизеля и для бензинки......

Хотя в случае 300 выгоды от дизеля стало меньше..налог такой же почти как с бензинкой стал...оба больше 250лс....если и расход топлива будет +- одинаковый то и смысл в дизеле уйдет... Так они ж возврат сделают без учета стоимости допов...чтож тогда купишь на эти деньги?

У меня как то на лексусе LS430 была вибрация (не помню на каких оборотах), подвеска в идеале была, подушки двигателя, кардан все проверили..потом оказалось - что вибрация идет от крыльчатки вентилятора охлаждения. Была жара, крыльчатка из пластика нагрелась и ось вращения крыльчатки сместилась чуток, что и давало вибрацию...

Попробуй кардан пошатать, если есть люфт то сразу определишь где... В жизни у меня на авто такие проблемы случались по следующим причинам: 1. Устали опоры двигателя - решение установить новые. 2. Дисбаланс кардана (на мерсе S500) давал вибрацию просто не детскую... решение - отдал кардан на балансировку - стало все ок 3. Ослабло крепление опорного подшипника (когда кардан имеет точку крепления между акпп и мостом) - решение - просто затянули крепление 4. Могли разболтаться крестовины на кардане (это легко проверить пошатав кардан), решение - удалить старые крестовины, поставить новые. как то так...