Derek105

Все верно, такие же ассоциации от этого звука)), кондер дает лишнюю температуру под капотом, муфта нагревается и блокируется, чтобы больше воздуха прокачивать и обдуть радиатор, когда достаточно остудит двигатель, опять разблокируется и рев пройдет

Тойота для Казахстанских дилеров отдельную сборку делает?)) Что муфты 2-х типов в курсе, цвет ножки крепления зеленый или синий, разница только в температуре срабатывания, а вот усилие на прогретую одинаковое должно быть. А если рвет свернутую газету, то значит муфта относительно заблокирована и передает усилие со шкива на вентилятор и соответственно обдувает радиатор, не так? Нормальная муфта должна прокручиваться, чтобы при нормальной температуре двигателя не создавать дополнительных воздушных потоков, а если она прокручивается, то как она будет рвать плотно свернутую в трубочку газету.

точно на прогретую пробовал? Если да, то значит муфту заклинило, можно попробовать сделать её, где-то на сайте есть пару тем про это, но я бы поменял на новую

что говорят-то, с меняным крылом или дверью нельзя на учет ставить? ))

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=206747#entry3310871 там все есть по твоему вопросу

Тогда зачем на сотку от восьмидесятники корячить, если все есть от 100 родное для простой подвески

Не муфту, а кронштейн муфты, сама муфта не должна скрипеть. У меня вскрыли, помимо скрежета подшипника оказывается начала помпа по тихой подтекать прямо на грм, в итоге поменяли ремень, помпу, ролики и кронштейн этот, пытаться разобрать его практически маловероятно, при большом усилии он лопается. Старый кронштейн слесарю оставил, он из профессионального интереса решил все-таки попытаться выпрессовать его.

Было также, скрипел подшипник на кронштейне термомуфты

там целая процедура проверки уровня масла, в книгах есть описание

Не вижу ни одного минуса у внедорожника по отношению к большому седану в городе, расход и т.д. не в счет

может крузера на ЛХ поменять проще

Волей случая сейчас как раз езжу на близаке дмв1 вроде, по Сочи, приходится часто мотаться в Адлер и Туапсе, в данном вопросе полностью солидарен с Азиатом, до 120 км/ч принципиальной разницы не заметил, съедается быстрее факт, мелкие камни могут вырвать небольшой клок протектора, причем чем больше износ, тем грубее протектор становиться, тормозит нормально, повороты тоже нормально, кто ездил с Туапсе в Сочи поймет. В данном случае можно без проблем ехать и естественно думать головой. О её зимних свойствах думаю можно так же забыть.

Это с запчастями может быть, какая то нереальная сумма, для работ просто. Хотя и запчастями тоже.

ТНВД разные, привет земляку

На сотке бензин рестайлинг полный сток, при включении пониженной не блокируется межосевой.

Сотка бензин, пониженная включается без межосевого, в 105 автоматом включался при пониженной

Была 105r2 сколько в наледях не проваливался не блокировался вывешенный мост ни тот ни другой, вытащат проедешь пару метровпо нормальной дороге и блокируется

желтый значек колес с крестиком между осей. на рестайле

без блоков крутиться одно колесо, которму легче

Раз замигал, значит не включился, а вывешенный мост впринцпе не блокируется, надо чтобы оба колеса прокрутились ну и межосевой должен быть включен тоже.

Там один ремень на все навесное, маловероятно что гена. Сканер нужен.

Надо ТНВД сниматьи форсунки, на стенде смотреть, покупал когда, компрессию смотрел?

Koyo, Nsk

такия же ситуация была, отнес его в профильную контору, за 2500 откапиталии, работает прекрасно, зачем новый брать, главное на старом чтоб обмотка живая была.

Видимо после трех минут разблокируется сама по себе ))