veniamin

Если есть теплый бокс, то можно и зимой поменять. А так думаю и до лета отходит, только могут трещины в стороны пойти.

Лично у меня наоборот, XYG был ужасного качества , а КМК получше, хотя конечно тоже с оригиналом не сравнить.

Да, который с полным обогревом. Я брал его за 8000руб.

Я себе 1,5 года назад поставил КМК с обогревом, встало хорошо и зимой очень удобно, стекло скребком чистить не надо. Кстати, до этого стоял XYG, так вот КМК встало плотнее( у XYG нижние углы были немного свободно), не бликует и нет такой кривизны стекла, когда сбоку смотришь. Брал герметик уплотнительный для резиновых уплотнений 460 Dinitrol. BODY у меня начал подтекать через полтора года,и именно не на жаре ,а осенью, пришлось снимать а товарищ на Сурфе стекла собачатника на BODY ставил и тоже через 1,5 года зимой пошли подтеки,сейчас переделывал на Динитрол.

Почитай про мосты.

Патрубок при давлении 0,9 продавливается пальцами с небольшим усилием, а если прут газы , то он становится почти дубовым.

На заведенной потрогай верхний патрубок радиатора, если тугой становится, значит газы прут.А там уже разбирать и смотреть. У меня весной было тоже самое, в итоге замена ГБЦ. Трещины в форкамерах были на 3 цилиндрах.

Я его отключаю тумблером на ночь, чтобы с утра при заводке он не работал, т.к. завожу с автозапуска часто. А потом он пока до 6 атм.давление не уронит не включается.У меня на подвеску и колеса подкачать тоже.

У меня VIAR 200 тоже на демпферах резиновых. Понятно, что он постоянно не работает, поэтому может особо и не будет шум раздражать.Я в городе его вообще как правило включаю только когда машину с утра беру и потом давления дня на 2-3 хватает.А вот в лесу когда поднимаешь-опускаешь включается почаще, но в принципе все равно не постоянно работает.

Ну да, с вебасто не влезет. У меня вебасто нет, поэтому он в этом месте очень хорошо встал, а так придется скорей всего в заднюю правую нишу ставить.По крайней мере, я так думаю, т.к. больше вроде и места особо нигде нет.Я тоже думал сперва в заднюю нишу ставить, но потом посмотрел, что он под капотом помещается, туда и поставил. Завтра сфотаю и скину фото. Ну под капотом с работающим мотором его не особо слышно, а в салоне будет слышно хорошо.

2 года уже стоит и нормально работает. Он стоит у крыла, поэтому коллектор от него далековато.

У меня стоит под капотом с правой стороны, около воздушного фильтра.Только под него пришлось сделать площадку.

Салазки проданы. Тему можно закрыть.

Какого года не знаю, я брал контрактную с Владивостока у Кости. По моему спидометры с тросиком шли до 93г. Могу конечно и ошибаться.

ОК!

Щиток в продаже.

Продам салазки от 80ки - 2000руб.комплект на 2 сиденья. Находятся в г. Петрозаводске. Отправлю ТК. тел. 8-921-45-66-746

Приветствую, всех! Столкнулся тоже с заменой ГБЦ,Заглушку на 5 цилиндр я нашел,а хотел уточнить, а штуцер заказывать по этому номеру 90406-10014 Трубка охлаждения или 90561-09014 Втулка распорная тоже надо заказывать в комплекте.

Спасибо, за информацию.А то думал закажу, а вдруг не подойдет.

Заказывал себе термостат по VIN, но сказали, что выдает для 4,2 турбо (как я понял это HD-T), а у меня HZ. Не подскажете, термостаты у HDT и HZ одинаковые или нет?

Активаторы бери на 12 кг, работают зимой отлично. У меня,когда машину купил (10 лет назад) стояли на 6кг, но в первую же зиму в морозы я понял, что их надо менять,т.к. они до конца не открывали и приходилось либо несколько раз сигналку нажимать на открытие-закрытие, либо ключом открывать.Пошел купил активаторы на 12кг и замки в любой мороз открывались на ура.Я тоже 3 года назад купил у Кости все двери в сборе с обшивками и поменял, единственное пришлось отдельно покупать на передние двери панели с кнопками,т.к. от праворуких не подходят. Сейчас уже стоит центральный замок и сигналка. А так правильно тебе сказали, что активаторы и сигналка будет подешевле, чем центральный замок устанавливать.

А на холодной легче крутиться? Если да, то скорей всего насос накрывается.

Я когда менял, то выкидывал все старые шланги вместе с трубками, не смог снять только одну трубку которая уходит прямо над мотором за МКПП, т.к. ее не вытащить было не вниз ни вверх, но я протащил шланг рядом с ней. А снизу они лежат на металлической защите , где и штатные трубки были, она их плотно прижимает к кузову и ничего не болтается, поэтому там крепежей никаких не надо. Я сперва хотел прогнать из 15 медной трубы, но там слишком много изгибов надо делать, поэтому протянул шлангами. Шланги конечно , как уже писали выше, лучше брать импортные, они как правило продаются практически во всех магазинах запчастей для иномарок.

Я у себя пару месяцев назад поменял. Соединительные трубки со шлангами вообще выкинул, а поставил шланги от тройников и до печки. Шланг покупал импортный по-моему на 15. Все нормально обжалось хомутами.

Схема крепления ответок к аркам без катушек тоже штатная - это не колхоз. Я не одну машину видел в разбор у Кости и у Олега с такими сидухами задними. У меня кстати на стойках тоже есть штатные места под крепление ремней сверху, но если уж купил с такими ремнями сидухи, такие и поставил. Гайки не под обшивкой, а под ковром на арке.