vintik

http://www.radioscanner.ru/files/download/file315/yaesu_ft_857_manual_rus.pdf только этим могу помочь

К сожалению да, " я лучше фары за полтора косаря подключю" чем шайтан коробку (1с72) в сеть воткну. Да фигли их здесь то... тут кому надо сами все постигли для себя... Кто нашим детям ремонтировать будет? Бля буду, обидно, когда электрик говорит что 2 Мом к +12 на дачиках АБС на LC200, это дох.я, (бесконечность должнать быть), а он в ответ: у меня кожа рук 700кОМ, я же заеб... ( офигенно) себя чувствую...

не кому рассказать отличия биполярных транзисторов и полевиков и их применение в автомобильных блоках управлениях Кроме сигналки и иммобилайзера в авто нет так высоких частот. Ну мож ШИМ до 100КГц доходит в питании. Чо то с учетом днюхи вроде больше в авто нет частот. Тактовую частоту процессора не трогаю, тут у меня темный лес)))

Я бы кстати тоже воспользовался осцилографом путным с целью изучения характеристик автомобильный датчиков и последующей передачи знаний подрастающему поколению ( ну тут совсем грустно, к сожалению нах никому не нужно) Слесаря еще попадаются вменяемые, готовые учится и с фантазией, а вот электрики... максимум на подключение допфар готовы....

Штатные колеса на 200 практически у всех так жрет. Плюс если агрессивный стиль езды, то износ добавляет. ЗЫ. Висит машина на ТО-80, сходил глянул, края лысые.

Где в Химках?

В Валдае сварка точно есть, Сегежа-Валдай совсем не глухая дорога.

+1 Кто то сомневается и рассуждает, кто то берет и путешествует. Каждому свое.

Прям ностальгия. РМЦ №45 ММЗ Мытищи.1991-.199 непомню. Сейчас так не могу, здоровья не хватает, слабак стал, как писали, весь вечер по 50(((

Последнее время Мороша, весьма неплохая.

Добрался до работы, посмотрел, на дизеле блокируются управляющие цепи. Так что завести контактами реле можно.

Да? Ну может и так, тогда извиняюсь за дезинформацию. Внесу ясность через час- полтора.

Открыть под капотом блок предохранителей, там есть реле старетера, обозначенно ST, оно синее вроде, (если надо, через час точно могу сказать цвет) вынуть его, снять крышечку, вставить обратно без крышки и пальцам замкнуть контакты реле. Совет держать машину на тормозе очень правильный.

Вода от дождей зависит, в какой год я машине не рисковал через Кыму вброд переходить, хотя за 5дней до этого ребята с Лешуконья заверяли что засуха полнейшая. Да и что там делать в октябре? Там август хорош. Думаю упереться, можно и дойти за 10 дней, но это будет работа на износ а не отдых, а не дай бог поломка... Да, и палатку такого размера там в основном не где поставить, а где есть места так там и избы недалече. лучше что-нить по компактнее с таким планируемым графиком, а то и вообще в машине.

Ну да, я завтра собираюсь в обед обратно. В пешей доступности думаю все занято будет.

Мишань, я в пятницу тоже озадачился этим вопросом, в итоге пишу с берега Оки между Касимовым и Шилово, но это 350 от Химок. По нашему направлению только в районе Белого Городка места знаю, и только если машина полноприводная.

На Митинском радиорынке закрыли ЧИП и ДИП

+1 , решили номерок на блоке SRS глянуть

Это хуже. Подъехал бы, глянули. ТНВД мы же вроде тоже отдавали переуплотнять? На мой взгляд нужно глянуть саму трубку в бак, если она чистая, то понять откуда такое большое давление получается, или форсунки в обратку так много сливают ( думаю маловероятно), либо с ТНВД много ( мне кажется более вероятно). А дальше уже детально разбираться.

А сама магистраль обратки в бак не забита? Попробовать шланг обратки отсоединить от магистрали в бак и отправить слив в бутылку. И еще вопрос, это сразу после ремонта так или поездил и потом началось?

Это точно, вода не попадает)))

Спс. Познавательно. Не озадачивались ли вопросом, почему для управления межколесными блокировками блок управления имеет таймер, а для межосевого просто тупая релейная схема? заметил такую статистику, каждый второй неисправный мотор межосевой бл имеет подгоревшую или сгоревшую обмотку, а вот на межколесных именно сгоревших ни одной не видел. Так же, по опыту обслуживания. если пучок проводки затянуть в гибкую сантехническую подводку, и ее надежно закрепить к рычагам, то обрывы проводки остаются только в памяти. Еще сапун задней блокировки я заглушил, выкинул сальник штока и просверлил отверстие, если вдруг попадет масло, чтобы оно сливалось обратно в редуктор. проблема попадания влаги в моторчик решена полностью.

Ок, как раз звонить собрался.

Ближе к вечеру буду в том районе. отзвонюсь