Boberoff

Позвольте задать и свой вопрос по кондиционеру. TLC 105, 2002 год, дизель, 1HZ. Заправили мне недавно систему полностью (просто перед этим снимались радиаторы, чтобы выбить вал ТНВД, поэтому хладагент был выпущен в небо). Несколько дней наслаждался прохладой. Потом заметил на шкиве компрессора влагу непонятного происхождения и брызги неподалеку. Включаю кондиционер, а муфта не срабатывает. Кинул "+" на нее - включается, но воздух дует теплый. Полагаю, что весь хладагент вышел через муфту, судя по подтекам и брызгам. Такое вообще возможно, чтобы он вышел через нее, и если да, то какие причины? Слишком много закачали, или что-то еще? До этого кондей работал исправно.

Темка, как я вижу, подзаглохла??

Спасибо, предполагал, что только шпонку подогнать, но все же решил удостовериться, спасибо большое, и за номерок тоже.

Еще вопрос - при установке ТНВД его вал может быть в двух положениях, отличных на 180 градусов, ведь его при переборке крутили, как определить правильное? Все остальное не трогал (коленвал, распредвал) стоит как при снятии. И кто-нибудь подскажите номер кольца (на посте 35 его видно), не могу в японских котах его найти.

Еще вопрос - при установке ТНВД его вал может быть в двух положениях, отличных на 180 градусов, ведь его при переборке крутили, как определить правильное? Все остальное не трогал (коленвал, распредвал) стоит как при снятии.

Спрошу как раз еще вот про что - а между ТНВД и местом посадки его на двигатель должна быть прокладка или нет?? Снимал насос, не было ее, масло не будет сочиться?

Подскажите, а между ТНВД и двигателем должна быть прокладка? У меня не было, но без нее разве масло не будет подтекать?

А как определить, сбоку она или нет? И гайку на валу нужно вообще откручивать, чтобы снять ТНВД? А то она затянута по самое не хочу, не получается ее сорвать.

Спасибо, тему поищу. Про полуоси посмотрю, конечно, но тыс. 10 назад менял левый шрус (хрустел при поворотах) - так полуось в отличном состоянии, думаю, и правая не хуже.

И удары при переключении тоже не очень приятные, думал сначала люфт центрального диффа, блокировал его, удары не пропадают.Значит, как я полагаю, люфт в переднем редукторе.

Владимир, у Вас тоже под газ поет, а при сбросе нет? Не очень приятно слышать его пение, хоть и негромкое.

200 000.

Запел передний редуктор, есть люфт. Подскажите, что по-любому нужно поменять, (может все подшипники точно?) просто времени на поиск запчастей и ремонт мало, так хоть заранее, до снятия и дефектовки поищу что-нибудь. Ногами не сильно пинайте, поиск курил, ничего не нашел по переборке. Дифф без блока.

Спасибо, Андрей, задам. Скачал вот у Вас каталог запчастей ТНВД, но не понял, какие из него запчасти заказывать для переборки насоса. Извини за назойливость, и да простит меня автор, что тут не по теме немного пишу.

А у меня левое дрожало, было некомфортно очень. Оказалось, что не было одного болта крепления зеркала к двери, когда обшиву с двери снимал, обнаружил. Привет от прошлого хозяина.

а до замены распылителей и регулировки клапанов на горячую заводился отлично, как на холодную

Спасибо, буду смотреть.

Была такая хрень у меня - с 55 до 85 било руль из стороны в сторону, причем биение прогрессировало - сначало не очень заметно, потом уже заметно и дальше вообще неприятно так, что хотелось ездить или 50, или больше 90, тогда точно все пропадало, руль как влитой. Проверял схождение - нормально, уж и не знал, куда смотреть. Заехал на балансировку - и на тебе, правое переднее яйцом! Поставил резину с него на запаску (у меня просто там диск другой, не комплектный к 4-м), а с запаски на перед - шимми ушел и больше не приходил. А на вид и не понятно, ровная резина вроде, а на стенде очень заметно.

а что, простите, значит, добавили топлива на пуск? поясните, если не трудно, а то мой HZ тоже плохо заводится на горячую, крутишь 3-5 сек, и видно, что в фильтре-индикаторе мало топлива, оно уходит куда-то на горячую, постоит, остынет, фильтр опять полный, на холодную с полтыка. может все таки не ПП устала, раз солярка уходит из индикатора?

Тоже падают после трассы, не пойму, че за хрень.

Не, ну почему зло?? У меня тоже запуск, и нормально, просто в сиге защита стоит - чтобы запуск работал, надо поставить на охрану с работающим дрыгателем, т. е. твыйдя из машины, соответственно, это только на нейтрали, после закрытия он глохнет. А если надо просто заглушить, то выкл. зажигание и давишь тормоз. Все просто, привыкнуть токо немного, и все!!!

+++++++++1000005000000!!!!!

И, кстати, отлично смотрится машина, респект!!! Тоже так хочу, сохраню выдержки из темы себе, к весне планирую сделать подобный аппарат.

А диски, диски, что за диски, почем?

Такая же хрень была, перепаял кнопку, включается теперь отлично!!! Спасибо kozym!!!