Ares

З.Ы. омыватель вещь безполезная, на НП-хе были, толку ноль, ну разве что грязь смочить, дабы посухому не тереть (тока что регламент требует...)

с линзой все понятно, у меня на венике линзы стоят (с галогеном правда), вопрос чем принципиально отличается "точечный источник" типа галоген от ксенона? ну т.е. и там и там рассеяный свет, и там и там он по идеи должен находиться в фокусе фары... завтра померею обе лампы! )

Да причем тут верю/неверю?! мы же не в угадайку играем! мне надо свет, что бы и не слепил и светил, и вариантов тут более чем один.

Что именно не так?! естьнекий точечный источник света который должен находиться в определенном месте фары что бы попадать в фокус отражателя который уже формирует итоговую "галочку", черточку" и т.д. какая разница что именно сформирует этот источник света ксенон, галоген или зажигалка? что не так то! На выходных еще раз бобиру и попробую нафотать итог. Насколько я понимаю , что основная проблема в том что лампа ксеноновая не попадает в фокус фары.

насколько я понимаю, надо чтобы лампа попадала в фокус отражателя, а будет это ксенон, галоген или зажигалка в принципе без разницы.

вобщем снял фару (проводку лечил), запихал туда ксенон (на лампе тоже есть колпачек кстати), посветил на стену, четкая линия, четкая галка, паразитных засветов минимум (не линза конечно, но очень неплохо). сравнил с второй фарой... вторая светит хуже (реально куда попало) пришлось вернуть как было...Главный трабл, что после лифта у меня фары уже выше чем у нормальных людей зеркала...

Неделю назад поставил пружины от Данилы +4 вначале было жесковато, сейчас "подразмялись" и стало отлично, вчера прохватил по кочкарям, работает просто изумительно (лучьше тачтога однозначно, у соседа стоит, тестили на одной "дороге"), амортики сток+солдатики, клюшки выпрямленые под+4, мост выкатил за счет смещеных сайлентов, шланги надо менять на длинные. Вобщем я доволен. Даниле респект.

я не про линзу а про ксенон в родное гнездо.

у 80-ки изначально в фаре колпачек на лампе стоит или нет? Просто у меня уже не родные фары и с колпачкама, так вот мысль есть сто он то как раз лишний свет от ксенона и отсеял бы? или я не прав?

По камазу вроде разрешили кабины менять, но только камаз, нефаз уже не катит...

на выходных реанимировал ручник, и вот вопрос: а что механизма автоподвода колодок не предусмотрено что ли? все надо вручную подводить???

зачем потолок снимать??? З.Ы. у меня они вообще на саморезы прикручены (мне такие достались , я думал у всех так)...

а рулевую тягу при +4 надо переносить наверхний шкворень?

потек радиатор ( 80-ке, 1ХЗ), дубикаты есть какинить приичные, а то за оригинал 25 тыщ как то печально...

ТНВД, надо К мотору довернуть, чуть-чуть и попробовать.

Как можно порядок то попутать??? его же колбасить будет сразу!? угол ставил по "чирке", т.к под рукой нету ничего точнее , попробую поряньше сделать, а то как то стыдно во дворе дымить...

Коллеги, привет! Имеется схожая проблема, но с 1HZ, аппаратура после ремонта (новый плунжер, ролики, сальники), форсунки тоже тока со стенда. на холодную заводится с полтычка, НО а потом начинаем играть в танк и ставить дымовую завесу, если подать плюс на свечи то все проходит (напруги нет это я знаю, но руки еще не дошли ), так и греемся по утрам 10 секунд с проводком работаем, потом 15 без. я так понимаю что после запуска свечи работают в режиме догрева еще порядка 1,5 минуты, а так как я дымлю минуты 3-4 то меня это не сильно спасет. Прогревается все ОК, все как по книжке, и тянет и не дымит, хотя и заводится уже не с пол тычка, а с пол оборота . Я тут почитал, все пишут, что 1ХЗ, должен вообще без свечей заводится (кому он тока должен я не понял), у меня он так заводится не согласен. Реальный пробег мотора конечно не известен, но не сапунин, масло тоже вроде стоит, клапана не зажаты - проверял когда аппаратуру снимал. Можно конечно компрессию померить, но все дизелюки которые у меня были до крузера не дымили на холодную, даже с заведомо мертвым ТНВД и поршневой (или завелся или нет). В какую сторону копнуть то?

а мех датчик вкручивать только вместо родного или еще есть потайное место?

Вот у меня вопрос, какое напряжение должно быть в бортовой сети? я так понимаю что у датчики расчитаны на некое опорное напряжение и если напряжение в сети выше/ниже нормы, то и показания будут неверными. Просто у меня бортовое 14,4 В, а до этого на всех машинах было четко 13,7 В, и я засомневался а в датчике давления ли дело. З.Ы. как и у большинства показометр давления показывает хер знает что, на холодную 2/3, на горячую чуть больше нуля... З.Ы.Ы. показометр температуры выше 1/3 не поднимается (термостат закрыт), от я и засомневался в корректности напряжения...

На машинке разные а на насосе?

Пройденый этап! На боевом уазе при установке ГУРа от Сафаря, перепутали трубки на рулевой машинке, все было тоже самое (чуть без пальцев не остался). Перекрутили правильно и все заработало. З.Ы. у сафаря штуцера одинаковые у тойоты не знаю...

Имеется 80-ка, араб, дизель с двумя баками (кнопочка тоже есть). Ребята, расскажите как по задумке система работает? ну т.е. нажал кнопочки и я еду с доп бака или что то куда то перекачивается? Поставил прозрачный фильтр, топливо бежит как при нажатой так и при не нажатой кнопке. И еще, постепенно уровень топлива в доп баке повышается, хотя изначально был пустой. Машин купил недавно и продавец внятного ничего рассказать не смог...

от уаза ничем не хуже, на боевой машине (уазка) проблем с гайками нет.

да он и так нормально крутит. кстати гайки от уаза как родные.... купил родные по 160 за штуку и думаю точно ли от тойоты купил )))