Viache

По раме хочу добавить - вздутие с внутренней стороны за задними пружинами - ржавчина внутри рамы между усилителем поперечены и металлом рамы. По кузову - рвет железо на передних подкрылках возле первой подушки - мертвые подушки, длительная езда на мертвой ходовке. Убитые подушки - нужно очень внимательно проверять кузов на трещины - водительская стойка, задняя последняя стойка - достаточно снять резинку проема, дело одной минуты. Люк - зачастую гремит, забиты трубки слива, сливы в порогах. При покупке желательно пролить шлангом лобовик и часть крыши на предмет протечек.

Не-не-не, я в такие игры не играю, я лучше сальники все оригинальные куплю и колечко резиновое до кучи.

Так-то кузов хорошо сварен, никакого лепилова нет.

Возможно, но только понадобятся прямые руки, сварка, ушм, прадовский телевизор.

Была погнута, вроде ровнял, но видать мало

Петли я ремонтировал, разбирал, точил новые оси и бронзовые втулки. Дверь не болтается. Прилегание большой двери регулируется в большом диапазоне по всем направлениям, так что я думаю что все таки в маленькой дело.

В чем бред? Что акриловый грунт влагу пропускает? Ржавеет https://www.drive2.ru/c/3007149/ один из примеров

Когда делал глобальный ремонт по кузову, тоже встал вопрос чем обливать. Сначала хотел раптор, но самой мелкой дюзой, чтоб "апельсиновая корка" была максимально гладкая. Почитал отзывы и увидел на каком-то из ресурсов, что под ним с металлом творится, решил отказаться. Потом захотел хаки под матовым лаком, тоже сомневался и думал про как будет осуществляться ремонт, в случае чего попасть в тон по уровню матта будет очень сложно, хотя серебро, бронза, синие металлики под матом смотрятся очень красиво, темные цвета - как будто крашены траспортировочным грунтом. В итоге практичность взяла верх, выбрал база+лак, материалы rock paint. Получилось очень хорошо, мне нравится, если захочется матового, можно закатать в прозрачную матовую пленку. По твердости лака могу сказать одно - царапается всё, в том числе и керамический, когда зеркала ветками складываются, лак без царапин точно не останется - инфа 100%, а вот полировать его та еще история. Стандартная заводская технология наше все. Существенный момент - места, где детали зачищаются до металла необходимо закрывать кислотным грунтом в обязательном порядке. Можно заклеить той, что на новых авто капот и крылья заклеивают. Потом снимешь и будет свеже отполированный авто.

Тоже есть проблема с герметичностью по верхам дверей (скорее всего маленькой). Замена резинок результата не дала. Буду смотреть в сторону становки резинки на сам проем.

В прошлом году покупал новые на обе двери. Говорят что очень хорошо помогает уплотнитель от уаз патриот, его одевают не на двери, а на сам проем вместо той что у нас стоит.

А что, так можно было :))))

А как прессом угадать, где номинал? Распорная втулка гайкой нормально сминается.

Оригинальных комплектов не бывает, только по отдельности - сальник внешний, подшипник, запорная втулка, сальник в чулок. Все что сформировано в комплект - это дубли. Ставить на задние полуоси подшипник из набора Febest - ну очень спорное решение.

На 39-ю можно забить, она на работу мотора почти не влияет - у меня обрыв и мотор работает без изменений, так же как датчик температуры всасываемого воздуха.

Полуосу от 95 прадо похоже

Месяц назад боролся со скрипом, думал на тормоза. Каково же было мое удивление, когда виновником скрипа была крестовина кардана у редуктора - ни вибраций, ни подкусывания, вообще никаких симптомов, а по факту одна плоскость вообще мертво стояла.

Поддержу. Тоже были стуки в руль, как оказалось - рулевой вал, точнее его телескопическая часть у редуктора, заклинила намертво.

+100% Самое главное - никаких сварных швов в районе номера, чем дальше - тем лучше.

В верхнем углу, над отверстием под жгут не сквозная коррозия часом?

Подтверждаю. Все так и есть. Из ниши дворников вода вытекает в районе петель капота и попадает прям на эти швы с обоих сторон кузова, в печку затеч вариантов нет - там бортик в 1см высотой примерно. В моем случае проблема была на пассажирской стороне.

Отогревать надо, я так тоже встрял как-то - на холостых молотил нормально, а как только обороты дал, топлива стало не хватать и чек сразу загорелся. Остановился, поднял обороты до 1500 и минут 15 отогревал бак обраткой. Потом все заработало. Тоже в Краснодаре было и соляра и температура те же.

Есть жопа от 78, арки прогнили.

стапель бы поискать, а то пол/стены попереломаешь

Это какой-такой метод?

Я когда свои открутил (а у меня открутились практически все), то решил брать крыло с подкрылком в сборе. Остались лишние, но состояние аналогично вашему.