Unleha1

Привет, нужен задний кардан на 95й прадо 2.7+акпп,есть?

Привет, нужен задний кардан на 95й прадо 2.7+акпп,есть?

да нет, бьётся обычная 105ка СТД, а в реале, кузов 105, люк, лебедка, блоки, АБС, рама от 100ки с таким вот вином...

я и говорю там ещё люк и блоки

Да, честно говоря сразу решил что документы кривые. решил тут поделится, необычный случай. Там ещё много нестыковок. Машина вроде как дилерская, но в 5м году люка и лебедки в р2 по-моему не было уже. По вину кстати СТД...

По вину это 105ка, да и по всему остальному кроме рамы с передней подвеской 105ка, но вот что интересно, этот вин то как раз на раме выбит) Я просто уже собрался ехать смотреть "105ку" эту за 800км, хорошо фотки низа попросил)

Пружина? Остальное стало быть заводское?)))

Какой такой тюнинг?! 100ка с 1HZ?!

Есть фотка с вином, но это позже) А вот так если!

Привет, предлогаю разгадать ребус! Что это за машина?))) По мере поступления версий буду добавлять фотки, так интереснее.

Привет, нужно посмотреть машину в Дзержинске, просто что она реальная и продается, а не обман.

Поставь сначала колеса, попробуй, может быть и устроит все. Найти задний лочный с 4.56 наверно не просто будет.

А работает ли это с ПР машинами?

Она же праворукой была?

Привет, может быть кто едет в ближайшее время на юга через Воронеж и Краснодар? Нужно родственникам передать пакет небольшой. Встреча на трассе М4 в обоих точках, много времени не должно отнять вроде...

Это прямо вот точно? В чем там загвоздка?

Ну сейчас ситуация с ценами на лапы видимо изменилась, первый приближенный анализ ранка показывает что около 400к... И все равно ещё куча переделок потом. Думаю пары шестернец какие то от КПП грузовых использовать... И кстати может быть тема эта где то уже обсуждалась раз думал в этом направлении искал наверняка информацию?

Раскусил ты меня быстро ) Не хочется городить паразитные шестерни в бортовой передаче... А если передний редуктор назад и в него гп от заднего, я так понимаю и них морковка с разных сторон просто относительно ведомой шестерни или не получиться так? По смазке перевёрнутого редуктора какие мысли были ?

Как же тогда быть, просто перевернуть в своем мосте не получится видимо, режим смазки нарушится ведь? Как минимум хвостовик сверху окажется (хотя это как раз таки плюс). И опять получится что гп в реверсивном режиме... Т.е. из переднего в задний и перевернуть, тогда вроде получиться как мне надо? Но остаётся вопрос со смазкой...

А может гипоидная передача в реверсивном режиме долго под нагрузкой работать и есть ли разница какая нибудь?

Ну так фактически если передний поставить назад это и есть переворот... Или я чего-то не понимаю?

Вопрос такой, взаимозаменяемы ли редукторы переднего и заднего мостов. Речь о редукторах с гп 8". Унифицированы ли посадочные места, шлицевые соединения с полуосями и т.д. или все совсем разное? Есть ли где нибудь информация о диаметре,длине, количестве шлицов полуосей у разных машин? 70,80,90, сурфы/раннеры. Вообще много разновидностей или все же есть унификация? Т.е. можно ли воткнуть например в задний мост Прадо 95 какой нибудь редуктор, что бы вращение было обратным и так же с передним мостом от лёгкой 70ки например?

Я имел ввиду ГЭС, да и вообще не обязательно жечь топливо на станции, но к этому мы придем видимо только после того как оно совсем кончится

Это пишет человек, который в Красноярске живет)))

25ти летний!? После 5го хозяина?! Надежностью?! Да это гнилые помойки на колесах как правило, которые больше стоят чем ездят...