EvgeshaChe

Неправильная какая-то прошивка у него. Жрать должна меньше, а ехать лучше и раптора рвать легко

Возможно выгорел хром на отражателях.

На поворотах надо полегче и качать резину посильнее. Резину на поворотах заламывает и жрёт. У меня так было на предыдущей машине. Каждый день в офис и обратно по набережной яузы... поворотов много, резину за один сезон уделал почти до корда. Только когда менять на зиму стал заметил, что ей конец.

Сегодня настроил свою голову и теперь она принимает СМСки. ММСки чо-та не хочет В яблофоне надо было включить уведомления в настройках подключения по блютус. Форум весч полезная я и не знал, что есть такая фишка. Хотя наверное знал, но забыл

Обрати внимание на то, что помимо обывателей типа тебя здесь присутствует несколько человек, которые в этом разбираются очень хорошо их еще называют профи. Это я тебе написал для того что бы ты не месил воду в ступе. Я тоже не мастер, но к их мнению прислушиваюсь.

А почему себе не поставишь вроде пишут очень крутые лампы?

В мануал лучше глянь. В машины 08 года надо было лить 5-40 а сейчас 0-30 или 5-30. И там есть еще нюансы в ввиду присутствия или отсутствия сажевых фильтров. Машины разных годов выпуска пусть не сильно, но отличаются.

Скорее всего это надо искать на американской площадке или варить в проверенном месте. Может быть скопировать как это делают братья китайцы Диаметр труб можно подсмотреть в каталогах известных производителей. Магнафлоу, Корса МБРП и им подобных множество. Если всё это варить на месте то звук можно будет услышать сразу, а не по факту доставки.

Их надо регулярно чистить. Дилеры это делают через 10000ткм. Я это делаю при смене колес и или просто при съеме колес. Времени много не занимает. Разобрал, почистил, шпильки смазал что бы не прикипели и всё.

А в новом этого точно нет? Там вроде башка другая.

Здесь действующихтундроводов мало они гнездятся на пикапклубе и на профильном. Но всё равно поздравляю симпатичная машина и надеюсь, что она долго будет тебя радовать.

Так вот как раз я и говорю о том, что большинство пользователей не знают об устройстве мотора ничего и при этом пытаются этот мотор вылечить. Во всяком случае мне доподлинно известно, что длина впуска и его проходной диаметр величины не взятые с потолка. Они были рассчитаны не идиотами так же как и параметры выпуска кстати говоря. Делая впуск короче вы изменяете его физические характеристики и не факт, что от этого становится лучше.( для проверки этого факта можно снять выхлоп и посмотреть как поедет машина). Где гарантии того, что в укороченном впуске не будут создаваться завихрения создающие помеху и тем более нет гарантий того, что плотность потока будет стабильной и в нем не будет зон разрежения. Что касается замеров то их надо провести не один раз и на разном топливе. Итог может быть таков, что надо просто сменить заправку. Так что все эти изыски из той же оперы, что и заливание новомодного бардаля в расчете на то, что это раз и навсегда спасет детали двигателя от износа. И еще раз подчеркиваю, что кулибинам в современном моторе ловить нечего. Но к сожалению для того, что бы это понять тоже нужно обладать хотябы мизерными техническими знаниями.

А цену вопроса можно озвучить? Или в личку если не сюда.

Я думаю, что пропеллер на впуске стоит для того что бы снизить шумность при всасывании воздуха и его удаление не приведет к увеличению мощности. Хотя для того что бы иметь основание для удаления чего либо надо точно знать для чего это туда поставили. И желательно не забывать о том, что инженеры Тойота однозначно имеют профильное образование и просто так без оснований в машины ничего не пихают. А бесчисленные мастера тюнинга это как раз те кто уже остался не у дел или вышел на заслуженную пенсию или те молодые спецы, которым очень нужна хорошая работа на тех же автогигантах. Это то что касается забугорья. В России же ситуация иная. Здесь каждый сам себе мастер и спец даже при отсутствии какого бы то ни было ПТУшного образования. Поэтому ссылки на статьи и опыт Российских мастеров по доводке современных иностранных моторов лично я считаю неуместными. Хотя бы потому, что в России таких спецов не готовит ни один ВУЗ и моторов подобных тем, что стоят на крузерах именно поэтому мы не выпускаем. Что касается темы заданной топикстартером то того же эффекта можно добиться нажав кнопку PWR. Машина дольше будет держаться на высоких оборотах. Хотя возможно так и случилось....была случайно нажата эта кнопка, а автор думает о достигнутом небывалом прогрессе.

Моя предыдущая машина просила литр на 5000 я доливал и не обламывался. Так было с нулевого пробега так что я считаю угар одного литра это нормально. Мериндос помнится был так вот тот масло жрал... литр на полторы тысячи и без турбин.

Не в ту дырочку попал) Твоя двумя строчками ниже.

Всё правильно....лампа горит, а Света не даёт) У меня так недавно на тундре было когда поставил по случаю бу фары с линзами. Гальваническое покрытие выгорело полностью. Поставил новые и всё пришло в норму.

Ну само собой я утрирую

А по мне так мотору и турбинам все равно на какой скорости тахометр окажется в красной зоне. Жрёт тогда когда регулярно поддаешь и не важно с нуля или с 50 и так далее.

Давление нормуль. Масло жрет по любому. Катаюсь уже на второй двухсотке и та и другая с нуля. Доливаю литр на 5 тыс.

Про комплектацию своей машины можешь узнать у дилера любого. Про устройство машины много в этом ролике в том числе и про задние тормоза.https://www.youtube.com/watch?v=-6h23nMBigY Про задранный зад читай в том числе здесь, но лучше забей, потому как задранный зад ты будешь видеть только тогда когда из машины в магаз пошел и обратно.

Про КДСС https://blamper.ru/auto/toyota/land-cruiser/wiki/bezopasnost/chto-takoe-sistema-kdss-na-toyota-land-cruiser-200-8183

Если ты на ней собрался ездить всю жизнь то наверное стоит заморачиваться, а если лет двадцать то она за это время все равно не сгниет Коррозия металла из которого сделана машина около 0,1мм в худшем случае. Так что залей все тектилом и забей.

Первым делом смотри сигу потому как у меня именно она и стояла И если сиге более 3 лет то скорее всего это она мандит.

У меня на прошлой машине такие же ошибки вылетали когда я забывал ее с сигналки снять. А сигналка блокировала какой-то датчик. Ошибки пропадали сами собой после нескольких перезапусков мотора.