EvgeshaChe

Интересно что это за масла такие. Уж не лукойл ли?

Я заметил, что вибрация ощущается в разной обуви по разному. Вот в кроссовках рибок она так заметна, что пятке щекотно:)

А не проще было нагнуться и под машину заглянуть?:)

Я лил такое в первый крузер. Железно угорало 1литр на 5ткм. Так было на новой и когда машина отъездила 80ткм. Больше ничего про него сказать не могу. На вкус не пробовал.

Более того. Я продавал отработку не дорого каким-то пацанам. Они его фильтровали и снова продавали как моторное масло правда брэнд не называли:)

Без проблем можно купить бочку. Я так и делал когда у меня был сервис. Однако если машина на гарантии то надо как-то дружить с дилером и при этом не стать терпилой.

Само собой это так, но это наименьшее из всех зол. Можно конечно заказывать из-за бугра, но мне лень и времени жаль.

В целом ситуация с маслом у дилера довольно интересная. Я перед тем как ехать на замену масла звоню им 2 раза и два раза уточняю стоимость масла. И в большинстве случаев получается так, что если я требую залить к примеру 5-30, а они предлагают 0-30 то 5-30 получается дороже. А когда звонишь второй раз и требуешь 0-30 то получается наоборот и 5-30 оказывается подешевле. Несколько раз припирал их с этой темой к стенке и столько же раз они невозмутимо ссылаются на глюки программы. Есть другая фишка. Отправляют к примеру не в кассу, а вежливо просят оплатить покупку через платёжный терминал. Спросил зачем сказали, что есть некий план и за выполнение плана доп денежка липнет. Похожая ситуация наверное и с маслом. Кончается 0-30 втюхивают 5-30 и наоборот. Да точно так.

возможно и так. В целом задача дилера не обслужить твою машину и не продлить срок ее службы, а заработать на тебе как можно больше поэтому будут продавать всё что продается да и дилеры разные так же как и их владельцы. Всё так же как в ресторане к примеру . Если акция и скидки то это желание сбагрить продукты с истекающим сроком годности, но никак не желание накормить подешевле и посытнее:) А у тебя мануал что ли отобрали?:)

Вот это очень правильно. Я ко всему прочему еще и чеки сохраняю. Подлинная Toyota Motor Oil Это моторное масло смешано с специальным пакетом присадок , который помогает защитить Toyota металла и прокладку поверхности от коррозии и предотвращает образование пены и поддерживает надлежащее применение масла на стенках цилиндра. Доступный в 5W-30, 10W-30 и 10W-40 марок. Четыре депрессанты точки поддержания текучести в холодном климате. Вязкость улучшающие индекс вязкости стабилизировать уровни в широком диапазоне рабочих температур. Синтетическое моторное масло Многие новые модели Toyota сертифицированы для новой, нулевой вес синтетического стандарта смазки или 0W-20. Это более низкая вязкость масла насосов лучше , когда холодно, но обеспечивает равномерную смазку, уменьшенное трение и лучшую общую эффективность по сравнению с обычным моторным маслом. Улучшает экономию топлива. Улучшенная термическая стабильность. Более длительные интервалы замены масла. Это с сайта тойота сом.

В мануале написано, какое можно лить. И оно должно соответствовать всяким там АПИ, пи-пи и прочий флуд и должно как-то уживаться с сажевыми фильтрами. Я лью 0-30 как написано и меняю через 5ткм. Кстати в очередной раз был в эмиратах и интересовался на чем и как они гоняют. Льют Тотал и меняют его через 5 ткм. После 100ткм переходят на более вязкое масло 5-40.

Ничего бы не было я сам проверял:) Но по щам всё равно вкатай завтра же;) Про селфи не забудь я хочу видеть что получилось:))

Палево это. Зайди на оф сайт тойота и посмотри какое там предлагается масло. И сравни внешний вид канистр. Это очень просто.

Это же копии Фоксов?

Ты сделал как тебе выше писали?

Нет их у тебя с большой долей вероятности. Их стали ставить на европу с 15года.

Назад нет никакого смысла ставить дорогие диски. Достаточно сзади заменить колодки.

В компрессоре кондея столько деталюшек, которые могут греметь. В прошлом году видел как он устроен, сам удивился:)

Эта ошибка если всё в порядке пропадает после 2-4 запусков двигателя с интервалом около 5 минут.

Попробуй понижайку включить выключить может даже несколько раз. Всё это делай на нейтрали.

А зачем суппорта они разве разные? Или кулаки разные?

Ну если так то попробуй эти же проставки вернуть назад. Если будет бить то проверни их на 90 гр. Ну и так далее. Хотя для начала промерял бы их штангелем вдоль окружности. Ну или сразу к токарям отнеси пусть отторцуют, но центр не трогают.

Так как там всё сделано или ты не видел? Фотки бы конечно не мешало бы. Любопытно очень. И на кожухи бы посмотреть. За оплеткой шлангов теперь следи. По нашим реагентам её хватает на пару зим.

Там не лампочки, а диоды и их срок службы столько сколько люди не живут. Даже если он и сдох то выпаивать его оттуда не целесообразно. Хотя я думаю, что всё работает ты просто не дождался этого момента. Бак сушить не надо потому, что насос очень производительный и греется сильно. Охлаждается он топливом. Летом лично я заправляюсь как только стрелка дошла до пол бака. Есть еще вариант поднять весь мусор со дна но это почти не в счёт.

Где резьбу-то нарезать? Для того что бы резьбу нарезать надо отверстия сделать. А где их сделать и как это уже интересный вопрос. Потому как надо для начала суппорт переместить наружу от центра. Однако на поворотном кулаке места маловато под новые отверстия. Соответственно старые отверстия надо как минимум заваривать и резать новые. Либо они делают какой-то кронштейн. С учётом того, что в нашей стране никто не за что не отвечает то для начала надо бы узнать поподробнее как всё это делается дабы быть уверенным в них. Потому как если случится отказ этих переделанных тормозов то можно и на уголовку налететь(я уверен, что переделки такого рода в принципе нелегальны). С этим ведь в теории надо будет еще и в гаевню ехать, вносить изменения.