tivalik6

Прийдется разбиратся,ситуация.Все установил,подключил,для замены датчика нужно откачивать фрион.100-ка не имеет нипеля на датчике,а так хотелось....Поехал к самым вроде разбирающимся.Слили 400 грам,говорят это половина от нормы,ну чо доливайте.заправили 850.Пока у них тарахтел вроде нормально,поехал стало хуже,компрессор включается на пару секунд и выключается.Естественно никакого охлаждения нет.Забрал электрика с собой что б не отсылали к нему))).Битву кондиционерщик проиграл....Слили 150 грам стало гораздо лучше.... Вопрос такого плана сколько заливать нужно в граммах))),в 100-ку дорест с одним кондером? Или как по манометрам определить,что хватит вот она норма?Сейчас все с автоматами для заправки думать вообще не хотят или не могут....Сейчас давление 20-24 холодит,но электрик говорит что вентилятор долго работает,говорит я бы еще грамм 100 слил???отсюда и вопросы. Да,фишка на датчик подходит с Богдана (есть и такое авто оказывается) или нашемарок,резинки брал от Уаз,2170-1302087.

Озадачился давно,пришло время.Спасибо за фотки из начала темы.Вентилятор приехал.Нужен номер датчика 4-х контактного.Чуда не произошло на дизеле 2-х контактный и фишки нету (((,но все решаемо.

Речь шла о низкоинформативном методе диагностирования.Как и в данном случае запулил 40тыр,а на выходе не оно...... Владельцы пьезо лексов кипятком ссут от цен на 200-е форсунки,что это меняет?

Дык а чо одну то?Тогда весь комплект при малейшем подозрении.Ведь как раз обсуждаемые методы диагностики и отбраковки нам не понятны и не важно что результат не достигнут.....

Там много еще чего есть.Может стоит изучить устройство изначально? Мне не понятно зачем так ?Есть Тест план и по нему видно что творится в форсунке.Еще раз пересмотрите подход к устройству форсунки,она электрогидроуправляемая. Задайте этот вопрос Бошу,он разработчик как самой системы так и методов ее диагностики.))) Вы не правильно понимаете.Замер который Вы производите осуществляется на х.х,давление на х.х 300,правильно? А если правильно делать тест то-в "правильном" сканере есть специальная вкладка называется тест утечек.Читаете и выполняете условия при которых он проводится и наблюдаете на каком давлении Бош рекомендует проверять. П.С Встречный вопрос.По какой методике и по каким критериям осуществляется выбраковка форсунок,в Вашем случае?

Стенд-давление 1700,проверка статистической и динамической обратки.По двум показаниям с опытом можно косвенно судить о гидроплотности распылителя. Авто-давление 300,обратка только в динамике, из распылителя и клапана сходится в общую.Интерестно как Вы ее разделяете что б судить об износе распылителя?

Низкая информативность у этого теста.Т.Е обратка норм,а в цилиндр льет.

Скорее всего вызывает вопросы оригинальность новых форсунок Делфи.На 100-ке то же нету аварийника,пару тем всплывало, что хотел кто то поставить,х.з для чего..... П.С Я про то что не зная как работает система пытаться ее усовершенствовать.В Тайоте переодически то же пытаются что то "допилить",примеров полный форум.Но порой достаточно обслужить систему и привести в штатное состояние и все заработает как надо.....

Сделать надо по технологии и не надо будет ничего переводить.Тот кто придумал Делфи наверное же для чего то?На этой системе нет аварийного клапана сброса давления,как думаете после вмешательства оно в критической ситуации сработает?Любим мы упростить все,что дураки инженеры напридумывали,а потом не понятно почему ...... Дык Вам же что не подскажи все обман и разводилово (без обид).А вот когда сам видишь, как на стенде работает форсунка собранная по технологии и на кухонном столе,вопросов больше не возникает.В прозрачных трубках все как на ладони......

На всякий случай хоть и давно уже.....На этой системе в обратке ваккум,через эти гайки воздушится обратка,она сразу поступает на вход ТНВД,дальше ТНВД гонит стружку и....замена всей топливной в оконцовке.

Динская,ТПС сервис.Делают двухпружинные,но за наши надо уточнять.

Так она у всех крутится.С утра при первом пуске газнуть надо 1200-1500 об\мин,должно быть слышно как воздух тянет и через 1,5-2 минуты прекращает.

Просто вращается или прям слышно что заблокировался?

Диагностику.

Что за диагностика?

...........

Почитал тему,форсунки у 2,8 слабое звено,хотя если попробовать собрать на оригинале и не лить с канистр,то ходить будет.Хотя и Китай не плохо ходит ,но не у всех.Зато ремонт доступен в каждой подворотне. 3,8 явно покрекпче в этом плане, но с ремонтом похуже. А так то да,зависит все от прокладки.....Переходя на коммон рейл,надо себе отдавать отчет что это уже не НЗ,ФТ,ФТЕ.Требования к топливу и фильтрации гораздо жестче.Нормальные современные моторы,со своим достоинствами и недостатками.

В ванну ультразвук попробовать.

Да и печка задняя))).

Спасибо.Подкапотный А\С 20а.

Фишки пробовал по новой переткнуть,не помогло.

Отогнал на сервис отремонтировать магнитофон.Его починили,но не работает теперь вся панель и не светится.Остальное вроде все пашет.Какой предохлик за это отвечает?Подозреваю, что то где то коротнули.Божатся что так и было)))......Холодно блин,задняя то же не работает.Тлк-100 дизель,2000 г.в.

Если нет тест плана никак.Если и есть, то там помимо, подводных камней много. Мне и без этого не скучно))).Перекросить Денсо и понять что у них разное и как это повлияет на работу не благодарное занятие уж точно.Если предложили так сделать,с ними и решайте.Запчастей кроме китайских на форсунки Денсо в природе нет.Ремонтировать и "натягивать кодом" китай пока нет желания.Поэтому только новые,проверенного постовщика. Я не стараюсь сэкономить ваши деньги,поэтому так.И мне спокойнее.

Сьемник сегментного типа,две шпильки на 8,пять минут работы.Втулка и кольцо АБС слезли без напряга.Садил не грел,что б размер не промухать.Потом солидол на втулку и на место,сразу видно на сколько правильно все установил.Проехал 5тыщ,все хорошо пока.

Попросите оператора и он протестирует даже замороженную форсунку в ледяной жидкости,толку только от такой проверки ноль. Нормальные стенды пользуют калибровочное масло,у которого параметры ну очень отличаются от солярки.Очень сомневаюсь что форсунка откатанная на солярке вообще попадет в параметры тест плана,тем более закодируется.Про прогрев это даже обсуждать нету смысла, есть определенные правила при тестировании и их надо соблюдать,иначе полученный результат будет не корректный.