бурый медведь

Люди, а от Камри 3VZ подходит? Там вроде как разница по: - степень сжатия больше (так это исчо лучше, я все равно на газу езжу) - вывод помпы (вроде можно переставить, блоки то одинаковые) - расходомер (аналогично пункту 2) а ну киньте хомяком!

Я наоборот хочу под 98 зажать, шоб на газу лучшее ездила и меньше жрало. Вот тут реальная экономия получается. У газа октан 110. У меня Аудь 100 была (сигара), под 98 супер, так она что бензина, что газа одинаково, 10л. жрала.

Кот! нада жоп срочно поднимать! сильно висит, вот и цеплялось за всяку срань

Эта срань не помогает.

Я керном по внутренней полости прошелся, достаточно густо, где-то 5мм дырка от дырки, в местах затира.

кастрол за 50 баксов не воняет так как ТАД - 17. ващще не смердит. Может лучше ТАД-17 ( это без подъеба)

А на бензинку такую приблуду кто-то ставил?

Вопрос о законе всемирной подлости и жлобстве. Покатался по городу, поддомкратил мост, слил гомулу. По всей видимости (запаху) ТАД-17. Млять надо-ж быть таким жлобом, шоб продать мне машину с таким дерьмом в мосту! Ведь делал он диф при продаже. Наеб-ся тот в момент продажи. Сказал-бы, что масло сменить надо, дал-бы я ему на 60 баксов больше, так ведь нет, надо дерьма налить. Съэкономил, мля. Так вот, слил я гомулу, залил промывочное масло, вывесил мост, помаслал 10 минут, слил и залил Кастрольчик для LSD. Потер ручки от содеянного и для спокойствия подергал за колесико, на котором подшипничек поменял, потом за другое и О ЧУДО! Угадайте с трех раз че там было! И кто менять маслице будет - Ахтунг, не перепутайте пробочки, нижняя с магнитиком.

Так и думал, что один. Однако из задней письки текло, а из передней - нет. Того и лазал по багажнику

Исчо одим пессимизм: за дорогую машину Вам просто защимят ко-ко на вашем-же заднем сиденье, раскажете все, что знаете и не знаете, потом отдохнете с черепно-мозговой травмой на холодном асвальте вдалеке от города и если повезет, попадете в больницу.

облазил весь багажник - нету. А вода течет. Хде мля?

Как остатки гамулы из моста вымыть до заливки свежего масла? С насосом и солярой рассоветовали. Говорят лучшее вывесить колеса и пущай на промывочном моторном помаслает.

Глядите какую гравицапу на пепелац поставили http://fishki.net/comment.php?id=26066

Мне доводилось "беседовать" с представителями противоположной стороны. Основной смысл заключается в следующем: - им нужен продаваемый автомобиль (т.е. 10ти летний пепелац за 20шт никому нах не впал) - пакетный Ланос или ВАЗ - самое оно. - дорогие сигналки стараются обходить стороной - самое страшное это то, "что дедушка придумал" такое обходят десятой дорогой. - плохо когда две сигналки. Одна для показухи простая, а вторая с пейджером упрятанная далеко и глубоко и что она сработала видете только Вы. Пепелаца, типа моего, могут угнать только обкуренные наркоманы малолетки или братва "на дело". Второе менее вероятно ибо обычная серая девятина менее заметна в этом деле.

Эта проблема была и на Москвиче 2140 в далеком детстве. И все только из-за плохой герметичности крышки багажника. При открытых боковых окнах эффект усиливается, ибо через них воздух вытягивается из салона, а в заднее окно втягивается. Если есть нужда ехать с открытой задней дверью то лучше закрыть боковые окна и включить на максимум вентилятор печки, при этом рычаг забора воздуха переключить влево. (забор с улицы) Метод помогает и при движении по пыльным дорогам (если ветер не попутный) ибо создает избыточное давление в салоне.

Вот и получается: Почему бедный?, А потому, что дурной!, А почему дурной? А потому, что бедный. Купить то, что хоцца - нет денег, На то, на что есть деньги - дерьмо, даже новое с конвейера. Приходится впаривать их потихоньку в старье. Попробую закать из-за оттуда кузов с двиглом. Вопрос в другом - как наши умники его растаможат?! Ведь формально кузовом он считаться не может - номер на раме. Теоретически это такая-же деталь, как и коробка передач или фара. По черному конечно можно, но ну его на куй. Если растормозят как кузов - все перебрасываешь с одной на другую и та, которая получилась похуже - едет на разборку. Причем с докуметами (справка из ГАИ) Только опять возникает цена вопроса! - 5000 - тело - х зает сколько - таможня - работа + продажа старого тела Задам вопрос своим гонщикам тел, потом выложу отчет. А пока будем ездить. Песец виден еще только в глубине норки.

Когда погнало масло и я разобрал подшипник, то увидел какая там гомула. Сразу захотелось поменять масло везде. Но с маслом для моста LSD получился конфуз. Я его нигде не нашел. Только под заказ из Одессы. И вот только сегодня оно пришло. Тут же возникает вопросик КАК ВЫМЫТЬ ОТ-ТУДА СТАРЫЙ ГАМУЛОЗИН ? Может взять электронасос от Газели (уже есть, я им раньше солярку качал) вставить его в нижнюю пробку, а в верхнюю выхлоп засунуть, и пущай минут 10 помаслает по кругу. Пока дождусь встречных идей, поеду приваривать к пробке гайку. А новой гайки в продаже НЕТ! Сцука!

БЛЯТ, тоже через всю енту хренотень прошел. Попытаюсь выложить свои КОЗЫ. Съем стопорного кольца идет на УРА с применением грамотно заточеных плоскогупцев. Кому надо, и если надо - кину фоту. Выдрать подшипник - гемор еще тот! Мы вырезали газовой сваркой сепаратор. Шарики не выпадали и не собирались этого делать до тех пор, пока не срезали сваркой буртик внешней обоймы. Дальше выдрали шарики по одному. После чего сняли барабан с наружной обоймой подшипника. Были следы проворота наружной обоймы. Накернили всю плоскость посадки. Х знает чем кончится. Потом выдрали резиновый кожух с полуоси (который вставляется с наружи) Дальше нагрели газом втулку, она сама упала вниз. Потом обычным зубилом сбили внутреннюю обойму подшипника. Потом все как описано выше. Выводы - без газосварки и наставок для запрессовки, процесс лучше не зачинать И исчо гемор нарисовался. После всего ентого блядства захотелось поменять в мосту масло. И вот тут вам хренушки. Пробка не откручивается. Грани слизались. Чо делать? резать турбиной? Приваривать гайку? или высверливать?

Есть нормально встающее двигло, от более свежей модели? В Поляндии можно взять с разбитого. Колеса, мне подогнали за 1000 от прадика, пакет, правда один диск - в хлам, но это хоть явно, что не краденое, а от битого.

вот где-то 5-6 и встанет, но кот в мешке, зато потом все что осталось здаеш на разборку за 3. Итого 2 за "ремонт" есля карта (по двиглу) ляжет. Завтра уезжаю на этом монстре в Донецк, выпаду из общения на 5 дней, Спасибо всем за внимание!

Так вот и вопросик - 4,2 дизель от 100 ТLC, к примеру, войдет? Или какой другой, их из Польши можно много вариантов подыскать.

Так как форум, уже (к сожалению) межнациональный, давайте цены приводить к этим блядским У.Е. Сцука ну почему не в ейенах? Всюду эти блядские америкокосы..

Голубые глазки писца видны в виде засеранием маслом впускного коллектора и пленки масла возле шланги отвода картерных газов. Самый простой вид ремонта - это ввоз кузова из-за оттуда. Это очевидно и не не вероятно. Номер то ведь на раме. Этот вид ремонта выгоден большим количеством лишних запчастей и чреват на попадолово по двиглу. Или можно сделать то, что советовано выше: напомадить губы и кому-то впарить. Я так делать не буду. Но такое не приемлемо по моральным соображениям. Итого : - хочу втулить двигло более мощное и надежное. Есть варианты? Причем ведь действительно можно от туда приволочь кузов с таким двиглом...

Скоро из норки вылезет песец по мотору. Встает колом вопрос: - РЕМОНТИРОВАТЬ, - МЕНЯТЬ НА Б/У - Менять на мотор другого типа От Узкоглазии живем далеко, хочется услышать кто как поступил.

После обмена фольца "Т-4" 2001года и "Нивы" 1988г. на Руннер 1992 года я стал спать спокойно и у меня появились деньги на ремонт ..... квартиры.