бурый медведь

У меня это стекло не опускается с кнопки, если включены габариты. Это у всех так?

еще проще купить рамку от ТАЗа. Самые длинные от ВАЗ 2108

кусок нерж трубы. (другой не нашлось) протачиваем с натягом 0,1 прессуем на наружную поверхность Забиваем наружный шкив. Необходимости прихватывать сваркой не вижу.

Шкив мне содрали на СТО. Завтра буду его рассматривать и думать как лучше сделать. А сейчас придумался еще один вариант: - можно ли подключить гену минуя коленвал, т.е. взять ремень короче и закинуть его только на вал вентилятора ?

вот и мне кажеться, что это будет намного надежней, чем кетайская поделка. А вопрос центровки я 100% решу на токарном станке + горячая посадка.

мне нарисовали 2980 за оригинал и ждать 2 недели. Это экзист,юа Связался я с ними по телефону. Откровенно сказали что это посредственный китай. У кого-то ходит, у кого-то обрывает очень быстро. 22 доллара как бы не деньги, а вот снять/поставить два раза - гемор реальный. Может действительно проще один раз снять, завтулить через токарку и забыть? Кто как думает?

А чем чревата посадка шкива на ось жестко, без резинки? К примеру выточить металлическое кольцо запрессовать его на шкив, а на него запрессовать сам шкив с ручейками.

А нафига там нужен демпфер ? Может вдрать резину и загнать выточенное в размер кольцо, на которое насадить шкив. На горячую ... Чем чревато без демпфера? *Нет у нас на барахолке этих пепелацов ...

Заменили на гене щетки. Помогло. Но нарисовался другой конфуз. Оказалось, что тот шкив гены, что сидит на колен_валу прокручивается на нем и гуляет взад-вперед. Т.е. он как бы на резиновой втулке и эта втулка оторвана от основного шкива коленвала: Это капец? Нужен новый ? Или тупо приварить его к основному (или поставить через жесткую прокладку) ?

снял с него, предогранителя 80А, пластиковую крышку. Живой. На нем есть напряжение аккума, на двух стронах. ( как он к стати выдирается?) Выдрал гену, прозвонил все провода к нему. Нифига плохого не обнаружил. Понесу гену на диагностику. Наверное он здох.

эти?: причем оба свободно вынимаются и целые .... 4Рунер 92г. двигло - 3VZ

а если только обогрев не работает, то где смотреть предохранитель?

Где он конкретно? В маленьком блоке или в большом? И может быть кто-то подскажет где найти рисунок с названиями и расположением всех предохранителей (на русском)

"Монах и бес" - хорош. К нему: "Майор" но это совсем не развлекаловка. Фильм тяжелый. Как и "Дурак", и "Левиофан"

Тоже подошло время озадачится сменой резины. Имею три комплекта: - Изношенный АллТеранн на 15" литом диске, - летний изношенный комплект на 17" Прадовском диске, - шипованый комплект Хаки на 17" стальном диске. Планирую избавляться от 17" летней и оставить 15" диск для новой резины, плюс 17" шипованый Нокиан Хаку на стальном диске. От 17" прадовских дисков хочу отойти по нескольким причинам: 1. Дорог нет. 2. 15" дешевле 17" примерно на 30-40$ 3. Есть 4шт. б/ушных 15" BFGoodrich All Terrain LT 109Q M+S 4. Нет денег на три комплекта. 5. Быстро не езжу и есть пузотерка. Ввиду чего хочется совета по выбору. Пока видятся такие варианты : - злой МУД (Гудрич или Купер) - или Алл Терран Гудрич Тут интересно насколько МУД шумнее Алл на скоростях 90-110 ? Что крепче по асфальту - Гудрич или Купер ? Насколько Муд веселее по говнам, чем Алл ? По опыту езды на Гудриче АллТерран скажу, что шумность не напрягает, а износ - вне всяких похвал. По Муд - ничего не знаю.

Спасибо камрады. Самое основное, что я услышал : т.е. включаем соображалку и понеслось ... И чего прикольно, то всё получилось. Снял, разобрал .... но ни хи-ху плохого не увидел. Все чистое целое и горелым не смердит. Снял моторчик, снял его заднюю часть (два винта) - а там все целое. Щетки - ащще ако целка. Слегонца смазал и собрал обратно, но тута Ахтунг! : - Сначала пихать ротор и правильно поставить щетки. Потом придержать ротор тонкой отверткой и одеть статор (крышку) с магнитами. Попробовал как арбайтит моторчик без привода. Все зашибись, крутит туда/сюда при смене полярности, без затыков. Собрал все вместе, т.е. с приводом. Подключил к разъему. Опять все крутит и останавливается как положено. Поставил на место, т.е. в дверь. Тут пришлось потрахаться. Настоятельно рекомендательно запоминать как ОНО стояло до ТОГО. Но таки поставил и прикрутил стекло. Как ни странно, но арбайтить не перестало. . Наверно перестанет, когда соберу всю дверь и поставлю карту. Ведь причину клина и "нерабочести" я так и не нашел .... PS* Народ, а как вы борете убитые и вырванные с мясом пукли ? Живых защелок на карте осталось савсем мало .... PS 2* На моторчике есть пластиковая затычка оранжевого цвета. На ней указана букофка "L" Получаццо, что моторчики для правой и левой сторон отличаются.

Заклинил моторчик стеклоподъемника в крайнем нижнем положении. Проверил подачей напряжения прямо на моторчик от аккума. Искрит, но не крутит. Ни вверх, ни вниз. Подскажите пож. порядок снятия. Хочу заменить моторчик. (дверная карта - снята) ПыСы* моторчик есть на запасном подъемнике заднего стекла.

аааа, так это польские ноунеймные базарные противотуманки, которые я врезал в родные подфарники. От родных подфарников осталось только стекло с дыркой под контур этих противотуманок, и часть тела с дырками под родные винты крепления.

к кому вопрос и про какие фонари конкретно?

Раньше тонировали стекла путем напыления металла. Нужно просто узнать где и как.

Думал наклеить металлизированную лавсановую пленку для окон. Пробовал на урытых подфарниках. Вроде ниччо получатсо. Но то непрозрачные желтые подфарники, а это хоть и ходовые, но фары. Подфарники я убил, когда пробовал разобрать. Новые у нас стоят по 1250. (это 50$ один ) вот и пришлось колхозить: Вкорячил польские на 3 лампочки. В родном варианте там две галогены Н-1 по 50вт и одна 5вт габаритка. Родные галогенки по 50вт греются нещадно. Заменил одну галогену 50вт на габаритку в 5. Вторую - на 3вт светодиода для дневного ходового. Получился поворот совмещенный с ходовым светом. На поворот работают 2шт х 5вт. Колхоз вышел не совсем хороший, так как 2х5вт для поворота мало. Хоть реле и работает штатно, но света мало. Вот и подумалось поставить в бампер трофейные от сотки, перенеся туда светодиды, а подфарники сделать 3х5вт. А может просто затолкать в сотошные 20 вт. светодиодные поворотники. Это если не получится восстановить ровное зеркальное покрытие.

Вау! Это сколько примерно градусофф?

Хочется снять стекло, вымыть стекло изнутри и восстановить напыление. Стекло, вернее пластик на каком-то сером клее. От температуры размягчается. Подфарники я уже убил, теперь очередь за фарами, что в нижнем пластиковом бампере. (на 100 кукурузере - аналогичные)

Т.е. точить можно и все работает. Подводных камней нет ? Это понятно. А тут : просто вопрос цены.