white bird

А чего там смотреть то,датчики положения распреда и колена это всего лишь три катушки индуктивности в корпусе трамблера. И вроде как отдельная запчасть не идут.

Зачетная конструкцияа "для тех кто в танке" для чего карнизы?

Провода к дроссельной приходят только на ДПДЗ.Не промахнешся.

Проблема в том что я не мастер художественного слова,а любитель поработать руками)))по этому "курил форум" ,сопоставлял чего у меня и как предположительно с этим бороться ну и лез крутить-менять-настраивать(не в обиду СТОшникам,но единожды отдав туда авто всего лишь поменять стойки больше туда ни ногой)Все в машине стараюсь делать сам,если сомневаюсь как-инфы в инете море(на форуме в том числе). Не помню как точно называлась тема,вроде что то типа "50причинбольшогорасхода" так вот в ней прям по пунктам начиная от пихла и заканчивая запаской написано что проверить.Если вспоминать что я делал то вот: шкивы грм по феншую,вакуумные соединения(лишнее нафих)ЕГР нафих,проверка регулировкаДПДЗ чистка её же(схалтурил правда,термос не разбирал),регулировка(если можно так назвать)ДМРВ.Ща помидорами закидают,нстраивал без всего крутнул-поездил-посмотрел расход ,тягу.Как всё устроило так успокоился.В ЭБУ менял сгоревший резюк в цепи нагрева лямбды.Перебирал суппорта и схождение сделал.

Чего уж сразу о грустном,компрессия какая? Я вон когда начитавшись в ДМРВ залез тоже сначала накрутил что жрало летом 30 и не ехало,а потом аж вон как снизил)).

Если вспоминать в хронологическом порядке,то в наши хкраях сначала появились разборные теплицы из оцинкованого профиля под пленку(ну оооочень давно)потом появлся поликарбонат и наиболее шустрые производители тут жепредложили 2 в 1 супертеплица из профиля(та что под пленку)но с поликарбонатом.типа вещщщщ.Поналомало их.....чуть более чем дохрена.Махом заменили на каркас из квадрат трубы и снова в продажу.Ну а далее кто чем щегольнёт.То профиль не 20*20 а по более 40*20,30*20 25*25 или ваще самогнутый(катанный)притом оцинкованный но не свареный(труба она же сварена по длинне должна быть) По факту честной 20*20*1.5 для арочной теплицы достаточно+ перемычки под потолком.Ну и на поликарбонате тоже не стоит экономить.Эт раньше шибко не выбирешь, а сейчас фиолет экономии может выйти очень боком(сам лопухнулся)Навес у меня над крыльцом из поликарбоната 4мм. купил не дорого,покрыл.В зиму сломало на...По весне покупал уже другого поизводителя.Вроде те же 4мм,а двумя пальцами не сдавишь,и эту зиму выстоял хотя снега было много больше чем в прошлую.

У нас тоже по самые...Теплца под сугробом 2.3 высоойНо перемычки-стяжки внутри теплиц спасают.Ну или подпорки на крайняк.

Мои пять копеек:1.Прошлым летом поездка Новосиб-Яровое(трасса по равнине без спускподьёмов) расход 11л. 92го.Это 80-90 но на пятой 1500.Тяги хватает. 2.Когда только купил ранера у его тоже после 2000 оборотов загорался чек и тяга пропадала.Прошло после замены проводочка заветного на ДД.Слепил его тоже сам из БПВЛ(жила и экран) и РКГМ(внешняя изоляция термостойкая)Мгтф канеш вещщщно экранированный не попался на тот момент. 3.Ну и соглашусь с предыдущими ораторами-дикого расхода из за ДД врятли будет,где то в механике еще тормозится.

Этот блок встряпан в мозги мотора 89661-35580

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/236067-zamenitel-glushitelya-na-130/ В соседней теме глянь вроде про твой вариант тоже отзыв написан.И была тема где именно про этот глушак(поскольку самый дешёвый) поиском пройдисьвсё про это есь

Больше с прогревом связи нет

Тоесть если так включить(напрямую) то прогревшись автомобиль не заглохнет? В ногах пассажира над эбу С чего вообще грешишь на бензонасос?Тестером(лампочкой)смотрел что там нету питания?Как бы прогрев и бензонасос напрямую не связаны

Анекдот. Стоит мужик переминается с ноги на ногу и бубнит-"Никому нельзя верить,никому.Даже себе" Прохожий-"Что случилось?" "Да вот хотел пернуть а получилось с крошками.Никому нельзя верить. Так и сам иногда делаешь что нибудь и как говориться глаз замыливается и не замечаешь очевидного.

Может не в моменте счастье то?Половинки суппорта это две плоских железки и в углубление вложено резиновое кольцо.И если железяки сошлись то хоть затянись доусрачки резину больше чем есть не уплотнишь.Может просто качество резинок не фонтан?

Егр и ватомат-мех не завязаны друг на друга.Возьми сейчас сунь 10 копеек(самый простой способ отрубить ЕГР)Ну и ДЗ снять помыть.

Почему то про сайру улыбнуло).Вот прям в голове автозамена-британские ученые,только почему то из СО РАН))Или сильно упали продажи консервов??? А вообще салатик из оной прям любимый закусон

Единственое что могу пожелать-не следовать принципу:Нет ничего более постояного чем временноеПри первой же возможности впендюрить обратно нормальный пред

С этого момента можно начинать флуд по поводу износа пихла при старте "на холодную")))Е сли ЦПГ норм и масло не вазелин то завестись обязано

У меня котёл на 220.без помпы.Ипоследние мороза когда ночью и поболее заваливало двиг не грелся.Котёл включается от реле времени и греет час перед запуском.Так вот толи с морозом шланрг дубели и систему воздушило толи еще чего но утром пару раз я имел простоявший с 19 до 8 двиг без единой попытки завестись.С ключа(тогда еще втягивающее не выё) с полоборота.Звуки и обороты впечатляющие конечно,нозавелось

Согласен,экстренные меры в борьбе за живучесть никто не отменял,но раз уж в -20 доступен паяющий паяльник то почему нельзя в разрыв впаять кусок "одножила" в номинал преда?Как показывает практика "жуки" как тараканы,не дохнут.Дохнет всё остальное))

Может просто ни кому неохота заморачиваться как это "нестандарт" подцепить к стенду.Нафиг надо включать мозг и смекалку если за это золотых гор не предвидится.А если её посто в карбклинер на ночь бросить?Это если задаться целью восстановить,а так то и без неё заводится.У нас сейчас -26 машин день стоял(с форсунки снята клемма)У меня втягивающее чудит,по этому чтоб при повороте ключа зря не лила снял питание.Так вот если с форсункой только чирк- и затарахтел,без неё ну полора два оборота оборота и завёлся.Эт я к чему,как совсем крайний случай топливопровод заглушить болт-гайка,паука или не работающей форсункой или заплаткой с герметиком.

Вот вы,пардон,сами себе злобные буратиныЗапаяли всё хорошо,но хде то тонкое место где должно порваться???!Пред он сгорать должен а не просто ток проводить

Привет.Маловато вводных для подумать.Или профиль дополни или тут про пихло-трансмиссию.Такая хрень только при накате?Чё вообще с холостыми?Всякие ЕГРы как себя чуйствуют?

А почему нет. У меня ДЗ без этой лабутени.Знаю еще одного сурфа у которого ДЗ была с ней а поменяли на без и все счастливы)))

Тоесть после работ мастера в сервисе по глушению ЕГР и прочему всё было проверено и схема вакуумных соединений не нарушена? Просто я к сервисам всяким не очень как то.Лучше сам.