Evo9

Всем доброго времени суток! И прекрасную половину с наступающим праздником. Так-как работа плавно переорентируется в сторону сельского хозяйства, приходит логичная мысль о приобретение пикапа. Машину хочу брать новой. Так-как сам являюсь заядлым тойотофилом вроде выбор очевиден - Хайлюкс. Возможность позволяет, да и привык к некоторому комфорту - комплектация Престиж плюс. По габаритам и грузоподьемности вполне устраивает. Но, в Форд Центр Алматы мне, как назло попадается чудо амеравтопрома - Ф150 3.5 экобуст. И это любовь с первого взгляда. А как валит, - просто песня. Да и места в салоне, как в двухкомнатной квартире. Да и цена скорректирована в связи с кризисом, 57 долларей вместо прежних 74. Что как-бы все равно дороговато по сравнению с 35 за хайлик, но вроде как поднатужившись можно осилить. Из плюсов форда,- гарантия 2 года, а хайлик серый из РФ. Умеренный для зажигалки расход и большой бак в 135 литров. Мощный мотор и просторный салон и кузов. Из минусов общие габариты. Большинство запчастей, кроме расходников на заказ. У хайлика плюсы мощный для дизеля 3 литровый мотор, вроде как надежней и неприхотливей. Все запчасти в наличии. Из минусов - серые поставки, хотя обычно они в гарантийный срок проблем не доставляют. Потеснее в кузове и салоне. Разум говорит, - бери хайлик, а душа требует форда. Что делать? Хотелось бы услышать людей знакомых с Фкой не понаслышке.

У нас в семье есть 200ка на родных 17 штамповках. Я бы не сказал что там низкий профиль. Конечно хочется большего(в смысле профиля). Я думаю лучше чутка приподнять(дюйм али два) и нарастить профиля на 17 диски, - 285.70R17(при новых пружинах думаю и в стоке влезут). Будет оригинальный диск без всяких шайб. Конечно в 16 или 15 размере выбор резины больше как и цена ниже, но переделки думаю того не стоят.

+100500Косилку с плугом ставить возьмите мтз82, да и отвал на него же. Новый мтз 800 тысяч стоит, а живой за 400-500 можно найти. Зачем 105 мучать.

Нежелательно ставить дизельные радиаторы на бензинки, а наоборот можно.

Если уж что колхозить, то на 80шное. У ребят на дальнем востоке в изобилие и цены довольно демократичные. Ну и надежность особо не страдает в отличии от совавтопрома. Восстанавливая 60ку я бы возможно пошел по такому принципу. Потроха от 80ки более современные, а кузов и салон классический.

Депо, - это и есть Тайвань. Более менее приличный. Ну до оригинала далековато. Ставил себе депо на гелен, цена хорошая, но качество линз оставляет желать лучшего.

Зачем машину отправлять. Таможенки и дистанционно все умеют делать. Главное подход найти. Ну как-то у меня в голове не укладывается как РФ можно не договориться с гос органами. Вы просто плохо договариваетесь. Не надо переть буром и вставать в позу. Всегда же можно найти общих родственников/друзей/сослуживцев.

105 шире

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109484

А какая разница с какой стороны горловина. Радиаторы отличаются автомат/механ. Ну и дизель/бензин.

Ну а если совсем бюджетно то проставочки дюймовые назад. И заменить пару протекших амов на тоже самое.

По уму пружины под большую нагрузку(хоть теже доги ну и под те же 2 дюйма). Ну и амортики если уже потеть начали вкруг заменить на нитрочарджеры классики от оме, они зиму лучше догов держат.

Да, ставьте на здоровье. Со свистом входят. Ну для самоуспокоения и надежности, балансировочные грузики набойные снаружи.

Взаимозаменяемость 95%. А при прямых руках 98 )).

Коробка прекрасно подходит, что акпп так и механика. Есть различия в косе. Ну и сам селектор разный.

Коробки одинаковые, в кулисе разница..

А австалийские фары тоже самое что и японские или английские, для праворуких, светят в другую сторону.

Товарищ ставил на дорестайлового араба фары от рестайлового европейца(с дхо). Толковому электрику работы на час-два. Не плаг энд плэй конечно но и ничего особо сложного(перпаять коннекторы, релюшка итд)

На сотых рамах между собой небольшие отличия в траверсе коробки акпп/механика и на арбских сотках с лебедкой перед немного отличается. Ну и конечно опоры двигателя на рядных шестерках и v8 разные. Хотя впринципе все они между собой взаимозаменяемы при наличии прчмых рук и сварки. По маркировке нескажу точно. У меня на лексусе470 99" года рама шла с маркировкой UZJ100и дальше последние цифры вина, а на европейской сотке и 80ке был просто выбит вин JTитд.

Был такой трабл. Потом заметил что капает масло с акпп с трубок что ведут к радиатору. Ликвидировал течь, долил масло в акпп и стало на намного лучше(прохладней). Да и акпп стала мягче работать. Так что надо смотреть на контур охлаждения акпп.

Атмосферный бензиновый мотор вообще смысла нет чиповать. Нельзя поднять все показатели во всех диапазонах. Если больше кобыл то меньше момента. Если больше тяги то только вверху И так далее итп

Ищу свежий 78 от 2010 года. Не замученный, не задроченный. В идеале просвапленный до ндт или фт. Полный сток тоже хорошо. Отозванный сертификат не проблема. Машина пойдет в Казахстан. Ну должны же быть люди желающие скинуть машину с туманной перспективой эксплуатации в рф.

По голому льду, да еще и в горка, да на АТшке. Да вы батенька фантаст.

Бензонасос, к гадалке не ходи. Ливанул где бензы паленной и крякнул насосик.

В грязи, снегу, песке, - чтоб плавно без пробуксовки тронуться. А постоянно пользоваться даже не знаю зачем. Касательно вреда коробки Азиат верно подметил. Это штатный режим и он безвреден по умолчанию. Были бы ограничения, то дядьки и тетки из тойоты написали бы об этом на желтом стикере на козырьке или еще где.