LyamovINC

Японцы просто не знают что температура воздуха может быть ниже минус 25. А в некоторых странах шипованную резину не используют, дак что теперь на шипах не ездить. Есть такое понятие как температурный режим работы двигателя, дак вот, двигатель должен быть полностью прогрет. Установка термостата с повышенной на 5 градусов температурой открытия никак не влияет на ресурс, если не увеличивает его в холодном климате, т.к. недогрев влечёт падение мощности, повышенный расход отсюда повышенный износ!

Всю тему эта мысль в башке крутится. Я б наверно так и сделал, только не тоталить. Самый угоняемый автомобиль всё-таки))))

Поищи вариант с гаевней - при регистрации на тебя в доках всё остается как есть, в налоговую уходит инфа о меньшем количестве лошадок... У нас так делали пару лет назад, щас не знаю есть-нет такой движняк.

Как вошли? Много сварки-болгарки понадобилось? Как получилось реализовать управление, на БМВ джойстике? И ещё, сиденья с массажем?

Если аккумуляторы снимались, и после установки машина больше стояла чем ездила (холостой ход, пробки), то возможно компьютер будет показывать большой средний расход, т.к. считает он по количеству израсходованного топлива и пробегу. Установить реальный расход по старинке: заправка до полного - 100 км пути - заправка до полного.

Так я и не понял сути этого решения, сделать узел более сложным, т.е. накинуть себе потенциального геморроя? Ну хорошо, едешь такой себе как обычно(межосевой свободен, хаб включён) и тут появляется необходимость "обьезжать грузовики решившие без предупреждения повернуть налево" ты махом включаешь блокировку дифа и тыкаешь кнопку отключения хаба(или как он там работает, имел дело только с механическими), чтоб получить заднеприводную машину??? Не слишком сложно? Проще скорость и дистанцию выбирать соответствующую дорожным условиям!

Ну такими же успехами можно не ставить хаб, а по хардкору флянец снимать да и всё! Имитации парт-тайма на фул тайме не будет. Мне уже человека три предлагали хабы поставить и соляру экономить, двигаясь на заднем приводе - устал объяснять, что такое фулл-тайм и что сэкономить не получится!

вот эту тему изучи http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=229118&page=1

Если что есть блок с документами. Ну к примеру не числится ли он в розыске скажем по интерполу... по этому поводу тоже можно геморр словить.

ну и как обычно, чё было то?

Могу ошибаться, но в этих объявлениях две разные машины, во всяком случае по салону!

г. Москва, г. Кашира, г. Ряжск, откуда у вас такие холода? Вчера ночером под тридцать давило, машина полтора часа стояла просто молотила(до этого естественно машина была прогрета), включенная рециркуляция передняя печка на двойке, задняя на лоу, стрелка как была в рабочей так и осталась. Мотор не укрыт ничем от слова совсем, ни картонок, ни одеял ни шиша. Из того что было сделано - замена термостата на 82 и свежий антифриз. Интересно почему?

Да уж, на него по фоткам смотреть страшно, что же там вживую!?

Скорее всего рестайл-дорестайл, т.к. на леворукий вин 97 года он выдает именно его.

Как этого удалось достичь? А то достал этот бионорд.

Обычно эта троица любит появляться при плохом контакте в круглой фишке генератора... А так фиг его знает, где что могло при перепиновке убежать!

Результат очень интересен. Ждём.

Ну у вас то только на красной поляне, а вот северная столица от недостатка снега вроде не страдает!

Екб хорошо завалило со вчера. А как вы чистите машину от снега?

Не надо, там хватает места, главное закручивать будешь без ума не тяни - там стенки тонкие у резьбы! всякие конечно ситуации бывают, мож она была куплена пять лет назад и так и не продалась, или предоплата была получена, а человек пропал и не выкупил, но лучше посмотреть в живую, что там и как.

Поищи картридж Mellet, 1500-326-900, проверенный английский картридж. Где гарантия что они в качестве запчастей не используют те же самые ремкомплекты с али? 3 года гарантии, а если что-то случается - то как правило такие фирмы говорят, что турбина была неправильно установлена и это не гарантийный случай.

Ценник конечно ад, не понимаю откуда столько берется? Ну мотор, коробас, раздатка +- 200, и двести за работу получается? У нас рабочий патрик с дизельным ЗМЗ умер - мотор отремонтировать только по запчастям выходит под 120 тысяч, и это ещё без колена, шатунов, головка жива, клапана целы. Ну и работа естественно. Вот решаем, за КЗтить его или ТД27 вкатить, пока дешевле получается, чем ремонт родного.

Представляю, и при наличии инструментальной и материальной базы в производстве турбин нет ничего нано-технологичного(кроме этих маслоудерживающих колечек которые не то из чудо-вспененого чугуна, не то ещё из какой белиберды производят, и из-за износа которых и начинает турба масло гнать). Какая бескорыстность, вы что, мы живём в стране с рыночной экономикой, тот же Мороз предложит кинугаву за 85. Всем как то жить надо. Вот и крутимся - кто как может! Кто-то может себе позволить поменять картридж за полтос, а мне вот за картридж отдавать 1\6 стоимости машины ваще не с руки! Турбина как стоила штуку баксов при долларе 32, так и стоит штуку баксов при долларе 60 с копейками! ПС про оригинальный подшипник и койо вроде все вкурсе, как и про то что денсо производит много чего для тойоты. А турбины для тойоты вроде митсубиси делала, хотя могу ошибаться.

Проблема в том что надпись тойота перестала являться гарантией качества... А тут по цене картриджа получаешь хорошо зарекомендовавшую себя турбину с увеличенной производительностью, тут больше вопрос религии.

Короче как повезёт!