Акараис

по поводу переделки кардана, если эту гадость которую ускоглазые придумали выкинуть, собрать креставину, а потом удленнить кардан, то всё будет нормально, я хотел так сделать себе, но у нас не нашел подходящих людей, ктоб всё сделал ровно и отбалансировал. В итоге разорился на кардан новый , щас тока шпринцую его и берегу как зиницу ока)) (а то жена убъёт, если скажу что надо новый ) К стати, на 80 ах нет этого дурацкого шарнира

sergk65, автор говорит что колбасит в вертикальной плоскости, я думаю что виноват кардан, у меня тоже были вибрации, чем выше скорость тем сильнее, правда шарнир в кардане был убит на прочь, заменил кардан, щас не тресёт

у меня в ПТС так и написано, подкапотная табличка отсутствует, а есть номера шасси и дрыгателя, на учёт поставили без пароблем, эт я тока потом рассмотрел, прочитав всё внимательно

Господа!!! не ужели нет у нас на форуме жипера у которого стоят ранчо 9000 с блоком управления?!? а еще лучше чтоб стояли на мостовом хайлюксе, отзовитесь пожалуста.

artem_fedorov спасибо за предупреждение, буду покупать на месте и долго выбирать , просто дорого стоит комплект с пультом управления , компресором (25 000), хочу узнать стоит оно или нет?? Быть или не быть,быть вот вчем вопрос, а то жесткость ранчо 5000 достала, по ухабам на них хреново, по трасе просто сказка, а хочется везде мягкой езды и мне и семье)).

javascript:ins("Zhornic") добрый день, если не трудно, можно описать ощущения от езды с управляемой жесткостью, в каких пределах регулируется, за ранее благодарен

NazareT пять балов! дудки как у меня, ресивера тоже пока нет, одно отличие, компресор у меня от кандёра ну и еще автомат включения по давлению сделал. Ресивер есть (на 2 литра), тока надо поставить, нет времени.

всем доброго времени суток. Мужики, случился конфуз, круто провалился в проломленную теплотрасу, вероятно какой-то нехороший человек провалился первым, и не соизволил обозначить место каким нибудь знаком ( я исправил это и срубил дерево, засунол в яму, чтоб мужики знали и не встревали). Яма оказалась сразу плсле подъёма, и мой свет её не высветил. Теперь главное, помял картер переднего моста, примерно на 1 см в глубину в районе шестерни редуктора (завтра фото выложу), кто подскажет, на каком растоянии у нас находится шестерня главной пары от корпуса редуктора переднего моста, заранее благодарен. При прокрутке передних колёс вроде шума цепляния нет,

Всем доброго времени суток Вот этот хитрый узел и компенсирует все это . При периодической смазке он вечный . Вот тут поспорю, за 16 лет у меня этот"хитрый"шарнир убился полностью, на полном приводе такой треск стоял. Начал искать решение вопросу, хотел тоже сделать 1 крестовину, но у нас похоже так хорошо не сделают, по этому погоревал, затенул поясок и купил новый кардан, ща берегу как зеницу ока. PVV молодец, в следующий раз тоже так сделаю, в принципе можно крузерский кардан запихать, тоак там чуть крестовины посадочными местами отличаются, зато он в 2 раза дешевлее))

Уменя мысля была найти и поставить в передний мост такой же редуктор с блокировкой как и в заднем (родная, с электроприводом), трудно что-то делать не имея станочной базы. Идея с заваркой дифа передка и подключения хабами колёс не лучшая, как ездить в таком случаее зимой при гололёде? Управляемости не будет, а эксплуатировать люкс зимой на заднем мосту опасно, был уже прицендент, из-за убитого кардана не включал мост.

Я бы купил хайлюкса, по баблу как раз вместишся (покрайней мере у нас на Камчатке) , можно найти 90-91 года мостовой. Сам катаюсь по городу в основном, ну и на рыбалку, охоту, особенно хорошо зимой вовремя и после циклона. Крузака можно смотреть (у нас) имея в кормане 20 000 уёв и выше.

To: AZIAT регулятор давления перделан из редуктора от балона с медецинским кислородом, потроха все выкинул, за исключением резинотканевой диафрагмы и пружины, рассверлил все проходные отверстия до 6 мм, с наружи оставил предохранительный клапан( настроен на 5 атм). В пружину вставил шток который жмёт на микрик, изготовил кронштейн крепления микровыключателя, теперь регулируя усилие пружины я выставляю порог выключения компресора ( у меня стоит 4,5 атм включение и 4 атм отключение). Плюс всей конструкции, компресор качает только по необходимости, а не постоянно , стравливая воздух через предохранительный (разгрузочный) клапан. При качании колёс компресор не молотит постоянно, отключается, из этого следует что он накачивает воздуха больше, чем пропускает золотник.

To: электроник , полностью поддерживаю, вот вфкладываю фото своей устоновки: 1 лубрикатор и фильтр, очистка воздуха и добавление масла 2 сипаратор, очистка воздуха от примесей и "мозг" компресора с датчиком давления и предохранительным клапаном (переделаный редуктор от кислородного балона медицинской установки). 3 реле включения компресора 4 ну и конечно дудки, их грех не поставить при наличии компресора. Нехватает еще пока рессивера, он есть но неустановлен пока. обошлось всё примерно 4 000 вместе с сигналом.

Молодца!!!!! Но есть проблема, компресор как я понял не чем не смазывается. Я тоже себе замутил компресор из кондиционера, выложу фото чуть позже

ЗА РАНЕЕ СПАСИБО ЗА ИНСТРУКЦИЮ))

ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК. ПОДНИМАЮ ОБЕ РУКИ В ПОЛЬЗУ ЯКОХАМЫ ГЕОЛАНДЕР, НА НИХ ЕДЕШ КАК НА ТАНКЕ, ОСОБЕННО КОГДА СПУЩЕНЫ ДО 1,0 АТМОСФЕРЫ, ВОЗНИКАЕТ ОПАСНОЕ ЧУВСТВО ВСЕДОЗВОЛЕННОСТИ В ГРЯЗИ. АСФАЛЬТ ДЕРЖАТ ВЕЛИКОЛЕПНО, МОЖНО ДЕЛАТЬ КРУТЫЕ ПОВОРОТЫ НА ПРИЛИЧНОЙ СКОРОСТИ, МАШИНА ХОРОШО УПРАВЛЯЕМАЯ. ОДИН МИНУС, ПРИ СКОРОСТИ 10 КМ/Ч ВОЗНИКАЕТ ВИ БРАЦИЯ, НА СКОРОСТИ ШУМ РЕЗИНЫ МОЖНО СКАЗАТЬ ПРИЯТНЫЙ.

Здорово всем To: Djubadze, принемай поздравления, у меня тоже подгуживает мост, начинает с 60 км/ч, у тебя не так случайно было?? Менять не хочу, редкутор с принудительной электроблокировкой.

У меня отходил контакт на датчике давления,просто пошевелил и всё наладилось, нормально сделать руки не доходят.

To: Scout, а скрипит при езде или открывании?? Уменя правая передняя (моя) дверь скрепит в замке при езде по не ровностям, я уже и ВДешкой брызгал, графиткой мазал, гнул ту штуку за которую цепляется замок, не знаю как правильно назвать. Последнее мероприятие помогло, но не надолго. Я почти сдался. Может кто чё тоже подскажит????

[attachmentid=18693]To: Nail , вот тракторные калёса, по жижи и густой грязи идут хорошо и даже лучше, а если спускаю их до 0,8 атм, то еду как на танке.

У нас лежат готовые расширители, 40 мм, комплект на 4 колеса стоит 6 000, крепление решено следующим образом, шпильки выворачиваются со ступици, в комплекте идут болты, проставка ставится и прикручивается болтами к ступице. С проставки торчат 6 шпилек, на них крепится колесо, итого имеем расширение колеии на 80 мм. Но получаем дополнительную нагрузку на подшибники ступици, особенно передней.

Всем здрасте. http://www.club4x4.ru/journal/archive/?1589&type=num , воттут интересная на мой взгляд подборка про резину, может пригодится кому-нибудь, почитав купил себе якохаму, теперь не могу нарадоваться. Если кто заинтересуется, могу выслать фото резины, фото отпечатков при разном давлении, раньше были ыотки, а в архиве похоже уже нет.

To: kamaz совершенно верно, опустив крутящий момент с 3800 получился хороший движок, к примеру на УАЗе старого выпуска стоит движок 72 лошади, но тянет как дизель, у нас рабочий уаз такой. To: kamaz А подскажи, какой у тебя расход примерно по городу и по трасе, на инжекторе?

To: KuzyaVod по грязи и снегу еду на пониженом ряде и только при 3000-3500, вот только за это мне он и не нравится, да ему ещё лошадок 30 нкинуть.

Доброго времени суток всем! To: alexandriks , у меня 3Y, карбюратор, гонять можно! конечно люкс не спортивная машина, но жигануть можно. Я промыл карбюратор, отрегулировал его и зажигание, расход от 15 до 17 л, по городу, по трасе 12-13. Едет 115 км/ч легко, больше не давлю, но запас есть чуть чуть. пробег 231900 км, так на спидометре написано, а там кто его знает)). Сегодня ездил с переключением передач на 3500-4000 оборотов, чувствовал себя пилотом формулы 1. Вот тока в грязи он себя ведёт не так как хотелось бы.