starivaz

позиция 5! как он регулируется? или где такое чудо? пока не взял другую акпп, хочу попробовать с этой поэкспериментировать и по разбираться, но так чтоб без вложений в нее это имеется в виду http://photo.qip.ru/users/k0sya40k/96080187/108287471/#mainImageLink вот эта вещь?

Лампа перегрева масла не загорается! Значит пришел ей пушной зверек:( ошибок акпп не выдает! Товарищи, а если попробовать тюнинг акпп как в ветке у азиата предлагали. т.е. http://www.jz-brothers.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=318&sid=c77a7ab8a6e2f56f8ce8042fc952fb5b? Т.е. протюнить гидромозг, увеличив магистральное давление! если правильно понимаю, поднимется давление, фрикционы будут лучше поджиматься? Вроде минимум вложений, а интересно какой может быть эффект? какие есть версии по этому поводу? И можете объяснить в двух словах физику пинка (удара) при переводе рычага в режим D или R на прогретой коробке?

Товарищи, тут мне один человек версию выдвинул, что может быть электронный блок управления АКПП глючит! Данная теория может быть? или бред?

А для какой тогда цели стоит дополнительный радиатор на раме и подключен к раздатке? В той ветке по ссылке читаю, инфа уже про фултаймы пошла и мега тюнинг коробок

Сори, исправлю! Извени, раньше создал тему чем с тобой списался Спасибо огромное Ремон дорог у нас по 40000 выходит! Замену приглядел у kNk со Владика! но появилась новая беда, помпа потекла:( Сейчас надо туда деревянных вкинуть:( и параллельно ревизию мотора сделать:( Ребята, скажите а перегрев гидро раздатки, как то отображается на панели? или ее охлаждение начинает работать только когда рычаг в 4Н или 4L? а в положении 2Н она жестко соединена с карданом? Как поменяю коробку

Здравствуйте товарищи! Возник вопрос, найти поиском пока ничего не смог! У меня сурф 130 3мяу акпп A343H с гидромеханической раздаточной коробкой (у раздатки есть свой радиатор охлаждения АТФ, нет нейтральной передачи - есть только 4Н и 4L). Чую что начинает накрываться она (раздатка), так как автомат переключается нормально, срабатывает на кикдаун адекватно, ошибок нет, лампа перегрева АТФ не горит - работает исправно! Но при езде, когда трансмиссия нагреется появляется пинок при включении передач, авто начинает тупить (обороты растут а авто не едет), причем автомат переключается (работает) в моменты тупижа Пока холодная, все ок! и есть запах поленого АТФ! Теперь вопрос, можно ли демонтировать данную раздатку и поставить обычную механическую, с обычным рычагом с кнопкой? с какими сложностями придется столкнуться? Цена моей коробки с раздаткой во владике 20000! плюс доставка! Но у знакомого есть акпп с мех раздаткой от дизельного сурфа! Отдаст за недорого Не знаю что теперь делать? И еще вопрос есть ли разница в АКПП от бензинового мотора и дизельно? Кроме конечно колокола?

Дорого выйдет! Нет смысла! Проще жене в эти деньги взять машинку Я прикидывал в свой поставить МКПП! Но пока отказался от этого варианта, тоже не бюджетно получается! Кончено можно попробовать найти человека, кто хочет МКПП себе и поменяться с ним но овчинка выделки не стоит! С АКПП бывают свои заморочки при эксплуатации, и расходники ее обслугу чуть дороже!

Доброго времени суток! Тоже долго не мог понять почему не работают задние свеклоподъемники! Вытащил провод из водительской двери (правой, так как СУРФ) размотал нашел 5 оборванных проводов! отремонтировал их и все стало опускаться, подниматься!

Если память не изменяет, то сильного гемора не должно быть! Побегать придется! Сперва в гаи написать заявление на внесение изменений в конструкцию с полным описанием работ! Потов в институт ("НАМИ" а у нас Подлитех (бывший)) за заключением о том что такое возможно и будет безопасно работать, потом справка сервиса о том что работы произведены (или наоборот сперва сервис а потом инститтут )! Там дают бумагу и с ней в гаи на перерегистрацию (внесение изменений в конструкицю) (Так раньше и конструктора оформляли) Может сейчас что то поменялось! Но думаю схема одна и та же! Если гаи даст добро, то остальное дело времени (получения заключения)! Сейчас с новым регламентом, нужно по идеи даже установку колес, шноркеля и т.д. вносить в документы! Ездить можешь, а в регистрации могут отказать, так как внесены изменения в конструкцию ТС

У сурфов обычно рамы не сильно ржавые Это не ранер - у них метал слаб же! Смотри АКПП, чтоб работала без рывков, затягиваний при переключения, ударов и не буксовала! У меня АКПП умирает, туго разгоняется, периодически есть запах горелого декстрона, на горячуюю включается на D и R с ударами! из-за этого расход менее 20 литров ну никак не получается! на это обрати внимание! Я свой хапнул на 60000 дешевле! Но мой укатанный он к сожалению! Но брал я свой как вложение денег! По тому что дешевле его не было на рынке и то сторговал! У нас сейчас на рынке так примерно и стОят по цене, но они и стоЯт по продаже Ну а тут по фото вроде как и в мотор лазили, зачем то краской покрашен вентилятор и коллектор! На детальках малямс экономили, провода разные, впускной патрубок перемотан изолентой! Может конечно изза недостатка запчастей Есть круиз контроль это уже плюс, если конечно работает! Очень удобно на трассе, и топливо экономит! Еще здесь АКПП стоит А343Н! У меня такая же! По официальному мануалу написано что в картер цепи раздатки должен литься Декстрон! Спроси что залито там! Если трансмиссионнка, то стоит отнестись к машине внимательнее!

У меня проблема в кнопке! Опускается, но иногда глючит на подъем! Ударишь по ней (как по советскому телевизору Россвет) и работает

Ребята! Прицепное от Сейфа на Сурфа, Форанет в 130ом кузове не встанет без переделок! Крепление к раме не подходит! Проверено на себе!

От чего манометр?

Ну значит будем колдовать

Товарищи! Такой вопрос! А подойдет ли фаркоп от Грейт Воил Сэйф на Сурфа 130ого?

Сурф 1992 год 143 лошади! Точнее уже уставших пони А налог радует 5мя уже больше налог:(

Товарищи форумчане! Услыхал такую идею - вроде кто то где то и когда то оформлял джип, как самоходную машину! Кто нибудь знает, сталкивался или заморачивался такой темой? На выходе получается сельхоз техника Получаешь права тракторные и ездишь на джипе с квадратным номером Как думаете, реально такое?

А есть какой нибудь пример? Ссылка?

"Dimas465" это так понимаю, заменяет часть датчиков?

Поподробнее

Во во! У меня истерлись дорожки на плате, и контакты были стерты на подвижной части так, что уже бесполезно, что либо, куда перемещать! Так что тема очень нужная! Человек смог реализовать то, что еще никто не пробовал Плюс в этой системе еще тот, что в нее не залезешь и не наделаешь (накрутишь разных винтов и не натянешь пружин) делов так, чтоб потом мотор перестал работать В этой системе все работает в автоматическом режиме МОЛОДЕЦ!

Везет тебе А я к примеру столкнулся с такой бедой! ДМРВ был убит напрочь! Заказал контрактный, вышел примерно 3000, но где гарантия что он не прикажет долго жить через пару десятков тыщь км???! Новый порядка 16000 выходит!

Не парься Когда их ДМРВ накроется вспомнят А японченкский рынок не резиновый и на наше так сказать "Старье" (сам на нем езжу и нравится оно мне) запчасти понемногу кончаются контрактные! И цена их с каждым разом растет! А новое заоблочных стоит денег! Прикрепи свой блог в тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=166172&hl=! И если сможешь, сделай подробный фотоотчет или лучше видео (на уже собранной схеме), какие провода, где, куда подключал и как настраивал на буке! В принципе все описано, но не каждый из форумчан сможет сразу сообразить, что да как делается (не у всех техническое образование, а желание думаю со временем появится у многих)!

Ждем фото отчета от Spheruum И уже каждый заинтересованный в замене будет реализовывать по своему и привносить идеи

Тоже вариант! Но тогад надо делать очень много слоев, чтоб прочность была должная