volkflesh

Доброго времени суток. Подниму темку, как там корейцы поживают? Вот и со мной случилось, Турбанул сапунящий 3л на кз паре, на соревнованиях, вырываясь на финиш, лупил под 4 тыс оборотов, глиной все забило, закипел, короче на горячую застучал, греется как чайник и на холостых, раскидал. Вот теперь думаю, капиталка, контракт, или SUB блок 5л кореец, в два раза дешевле контрактника получаеться.

В свое время так же изобретал. Фильтр вставил вместо кондея, у меня вырезан. Сделал касету, в нутрь которой ставиться фильртующая губка с кондиционеров настенных, наслаждаюсь. Но все равно, фильтр неслабо поток воздуха ослабляет.

Это я уже проверил, в районе троссов вымывается легко. В крышках боковых герметично практически. Так что с грязью нет проблем. Это одна из причин, почему конструкция закрытая, почти. Вентиляция барабанов, сквозная. В коробах есть отверстия для слива воды, которая в любом случае попадет, если в воде стоять. Не стоит забывать, что 12000 китайские, лебеди хоть и испытаны по полной, но всеже нет там столько усилия. Поэтому на средние джипы у нас берут 12 китайцев. Именно по этому, лебеди две, троссы -сталь, и спрятано все это в короб. Короб не квадратный, а имеет определенную, сугубо по моему мнению, правильную форму для нахождения там! Идея хорошая, безпорно дает пищу для размышлений... Еще повторюсь, это решение кмпромисс, в доступе к лебедям, защите от грязи, жесткости конструкции, ну и массе. Если бы были нормальные лебедки, с хорошей влагозащитой и возможностью пневмороспуск поставить, я бы их открыто поставил. Но бюджет не позволяет, машинка старенькая, и так денег постоянно хочет.

Одна лебедь 12000 сталь, с площадкой, это уже 50 кг.от туда и цифры. Открытая установка для спорта хороша, а так грязи много копиться будет.

На счет торсиона идея хорошая, но я бы поостерегся туда более жесткую конструкцию вставлять, следующими пойдут сошки, а их в поле сложнее найти чем тягу выправить. Трубы проверены 4 х летней эксплуатацией. Только плюсы. По грязи, каркас с лебедями, около 130 весит, это да. Но эта конструкция, компромис, во многих вопроссах, и грязь и прочность, масса, удобство, водонепронецаемость... короче прежде чем варить подумал. Результатом доволен. Сделано так, чтобы туда не лазить, клацнул рычагом, нажак пару клавишь и размотал зацепил, сел в тачко рычаг клавиша и отлебедился. Со штурманом вообще огонь!

На фотках там есть немного, по сути подпружиненный ролик. Прижимающий. Тросс к барабану. На одну взял с вертолетной 500 кг. Лебеди, и ролик выточил длинный, а на вторую по аналогии, сделал.

На дв, все типы грунта представленны! А на трофях особенно болота любят!

На зыбком грунте, на месте стоя прямо видно как морда тонула, а задняя ось нет! И потом хорошо это было видно, когда якорь уже небыло сил таскать, машина ощущаеться как сам ногами идешь по дерну и морда прям тонет, а задница нет После таких покатух начал думать о массе авто А джимы рядом проносились...

Не утяжелять морду, которая и так тяжелая у дизеля, что влеяет на проходимость. Загрузить легкую задницу.

Подвесной, к стати с газели приспособлен, с нормальным потшибником. Передняя защита из труб, это то, от чего я не смог отказаться, облегчая морду. Уж очень она хорошо снег режет и тягу рулевую защищает! Из толстостенной трубы сварена.

Троссы сталь, из за непихотливости, а укладка троссоукладчиками органзована. Еще барабаны подсвечиваються, для удобства ночных развлечений. Есть минус, и он единственный, это масса конструкции. Но в будущем, кузовок будет заменен платформой. Что компенсирует прибавку веса. Хотя пикапу всегда нехватает нагрузки на заднюю ось.

На фото видно, две лебедки, одна на зад смотрит, другая в перед. Роспуск барабанов из салона, тросиками, управление, из салона, радио пульт, и штатный пульт с проводом.

Наконецто я собрался выложить свое видение лебедок для гражданской и иногда соревновательной эксплуатации. Эта конструкция опробована в грязи, воде, жидкой глине и на морозе. В коробах, защищающих электрику и механику сухо. Барабаны на сальниках, один на штатных другой на переделаных. Троссоукладчики работают, особенно хорошо под нагрузкой. Лебеди отключаються соленоидом с вертолета ;). Они одинаковые.

Хочу поблагодарить бродягу марийского! Прислал редуктор, все в порядке! Быстро, качественно упаковано, катаюсь, наслаждаюсь!!!

Здравствуйте, на фото насос с турбо мотора, а 3л атмо. Продали?

Здравствуйте, на 106 хайлюкса есть фетры? Tg

Кожа, голенище с юфтевого сапога, толстая и жесткая, на герметик посажена. Стекольным не пропитать, очень густой, если зазвести, но вопрос к сохранению свойств. Обычный герметик справляеться. Пакет родной, кольцо сталь, кольцо резина, кожа, прижимные полукольца, плюс полукольца из нержи, потолще.

Доброго времени суток, интересуют фетры-сальники от TG на 106 хая?

Здравствуйте, свои пять копеек: Два года ездил с одним кулаком на масле и самодельном фетре, подтекает чутка, постоянно. После серьезных луж, залез в потшипники, которые новые поставил, пошла ржа, на штатном кулаке, замучился вымывать, констистентную. Сделал кожаный фетр и его на масло перевел, пока не течет, два месяца. Но сейчас зима, масло густое... мечтаю о ТГ. Полуосевые на месте.

Здравствуйте, есть лочный 8 дюйм, для хайки 106 понятно что чулок пилить. Пары 4,3

Еще актуально?

Мотор с коробкой? а раздатка какая?

кто бы говорил!!!