evb87ar

Доброе время суток, форумчане. Обращаюсь к вам за помощью по такому вопросу: как крепится передний стабилизатор поперечной устойчивости на 70ке? Купил недавно стабилизатор, хотел поставить себе, так как его там нету, был убран предыдущим хозяином. Но я с ним как мартышка с гранатой, часа три возился, но даже дырок не нашёл для крепления. Сколько по интернету не шастал, так и не смог найти нормальной фотографии, где было бы видно, как и, главное, куда он крепится. Если вас не затруднит, не могли бы вы скинуть фото мест крепление стаба? Интересует как он должен крепиться к раме и к мосту. Фото стаба прилагаю. По схеме разбора стаб несколько иной, но и он не подошёл бы, так как нет дырок крепления концов.

Коробку не колол - не могу сказать точно. ИМХО, от 5й что-то отлетело (кольцо или шайба) и размолотилось шестернями.

Небольшая корректировка, в связи с путаницей: спидометр как железяка с РК не идёт, имеется ввиду, что к РК подключается тросик спидометра. Изменения по ценнику: 6 тыр за РК.

1. Валяется в гараже колокол для G52. 2. Так же есть оригинальный фонарь 2.А. И ещё есть другой, угол здания не уступил дорогу, когда сдавал назад :( 3. Ещё есть вилка и выжимное на G52, под колокол на 2L.

Продаю старую МКПП G52 на запчасти. В комплекте идёт РК с пневмолягушкой и механическим спидометром. Стояло на TLC70-2L По коробке 1. В коробке убились синхронизаторы. Первая втыкается нормально, не жужжит. Вторая - только попаданием по оборотам. Третья - втыкается нормально, жужит Четвертая - втыкается нормально, не жужжит. Пятая - не втыкается. Раньше втыкалось, но вылетала. Втыкалась раньше только с попаданием по оборотам. 2. Была сорвана резьба на заливной +трещина. Сейчас нарезана резьба и поставлена конусная гайка от уазика. 3. Когда синхронизаторы ухнули, было сразу же слито масло, пролито свежим и залито свежее - в масле была куча мелкой стальной стружки. 4. Подозрение, что это или неправильная G52, или начинка другая! Сейчас стоит другая G52, по ощущениям старая была более медленная, не так шустро ехала. 5. В-целом ездить можно, сам отъездил 2 месяца пока не купил нормальную G52 за нормальную цену. 6. Подушка стоит новая. 7. На этой КПП отъездил 2 года, до меня предыдущий владелец отъездил 3 года, что было до этого - не знаю, машине 30 лет стукнуло. Предыдущий владелец не особо заморачивался заменой ГСМ в узлах. Машина 4 года простояла в гараже без движения, пока не заметил её и не выкупил. По РК 1. Всё работает. Фланец заднего привода не люфтит. Жужжания нет. Датчики срабатывают без нареканий. 2. Есть не очень большой люфт фланца переднего привода. Требует замены подшипник (который у фланца) выходного вала переднего привода (36134-60020). 3. Подтёков нет, резьба у пробок не свёрнута. 4. Лягушка бегает, щёлкает исправно, переключение между пониженной\повышенной без проблем. 5. Есть люк для COM. 6. Оборван провод автоматического включения полного привода при переключении на пониженную (кстати, без ентого провода дюже удобно ездить оказалось, особенно когда по асфальту надо что-то на пониженной утащить). Цена: 10 тыр за всё. 4 за КПП +6 за РК. Местонахождение: Архангельск (Север России, устье Белого моря). Доставка: ТК (Деловые линии, ПЭК, Желдор, Энергия, автотрейдинг, DPD) на ваш выбор. Доставка идёт за ваш счёт. Весит всё это порядка 80 кг. Упаковка: обрешетка +полиэтилен +бантик. Если будут покупатели на КПП и на РК по-отдельности - готов расколоть и отправить по-отдельности, а так, хотелось бы целиком отдать. Если надо доп.фото - пишите, сделаю без проблем. Отвечу на все вопросы. Контакты: evb87ar@gmail.com, +7 (960) 006-94-87. Если на звонок не отвечаю, отправьте SMS, я могу быть за рулём или занят в столярке (не услышу и не увижу телефон).

Ммм, не знал, спасибо за инфу То есть особо проблем с этим нет?

День добрый, форумчане. Вопрос у меня к вам, касаемо лебёдки. Подумываю тут лебёдку поставить на свой пепелац, смущает меня кое что. Бегло посмотрел паспорта лебёдок, их потребляемый ток и призадумался. Лебёдка при вытяжке жрёт до 300 ампер. Учитывая, что у меня стоит родной генератор на 70 ампер, я подозреваю, что подохнет ентот самый генератор от таких запросов. Ставить механическую лебёдку - честно говоря, не очень хочется. У меня задача лебёдки - что-то подтащить к машине или саму машину подтащить, ежели диагонально вывесюсь, да пару-тройку машин зимой вытащить из "зёпы", где скользко и может скинуть. Вот собственно и вопрос у меня к вас - как быть и что делать? Кто как решил данную проблему и как как поступил? Как вообще эта проблема и задача решается?

*задумчиво почесался* Хм. Таких шайб у меня нету в мосту :( Не знал, что есть - теперь буду знать.

Ааа... этакие большие шайбы в которые упираются сальники при запрессовке?

NITROS, о... если покажете по схеме где они стоят, буду премного благодарен. Я смотрел эти схемы, когда перебирал мост у себя. http://toyota-europe.epcdata.ru/land_cruiser/lj70lv/8488/chassis/4301/ http://toyota-europe.epcdata.ru/land_cruiser/lj70lv/8488/chassis/4302/ http://toyota-europe.epcdata.ru/land_cruiser/lj70lv/8488/chassis/4303/

День добрый, подголовника случайно нету на второй-третий ряд 70ки? (нужно 1 шт)

Казак-берег, не, тут просто сальники на выходе из чулка. Шайбы нихт. Единственная маслоотражающая шайба на весь мост стоит в хвостовике редуктора.

Limited, не должны привода биться и издавать звук. У меня один привод со стопорным кольцом, второй привод без стопорного (так получилось) - ничего не брякает.

Limited, а подвеску полностью просмотрели? У меня прошлым летом на ухабе что-то громко дзынькнуло впереди и начался металлический стук при качении машины. Оказалось лопнул хвост пружины и стучал в опорной площадке. Так же вполне могут быть убитые наконечники. Если стук точно идёт изнутри ореха "моста", то разбирайте мост и снимайте редуктор, возможно износилась шайба сателлита и теперь он бренчит.

Скинул лягушку. Шток ходит еле-еле, весь в какой-то гаче. Старая лягушка ходит нормально. Так что проблема в лягушке оказалась.

Отчасти соглашусь. Отчасти - потому как под задницей болтается газелевский глушитель и глушит очень даже хорошо Но всё равно - посмотреть как что сделано - проще, имхо, по образцу. Однако, если вам нужен супер-пупер правильный глушитель конкретно под вашу машину - это к инженерам, которые вам посчитают всё устройство глушителя с точностью до миллиметров. А если вам нужен глушитель "примерно-верно" глушащий звук, то просто посмотрите в интернете несколько глушителей (на разные литражи) в разрезах, что бы было понятно что и куда меняется. А от этого уже и идите. Берёте типовой глушитель и по нему делаете основну, которое уже будете менять под свои нужды.

Schweik, рекомендация - разрезать гнилую банку Газели и обвести карандашом детали

Можно и там. Лично я не вижу причин так не делать. Главное - подобрать правильную длину гофры и сделать так, что бы она была минимально изогнута. По вибрациям ничего подсказать не могу. У меня не так уж сильно и вибрирует, хотя гофра и маловата, если честно (надо было сантиметров на 5 увеличить). Хотя вот близко к выпуску тоже нежелательно, ибо там газы более горячие, а плетёнка гофры, если я правильно помню, не любит больших перепадов температуры. По крайней мере гофра, которая стояла до этого близко к выпускному, полопалась во всех местах.

Диаметр трубы - 50 мм. Банка одна - сам глушитель. Резонатора нихт.

Всё никак не доберусь до гаража, так что пока что ничего не скажу что помогло, а что нет Думаю в выходные старую лягушку заменю, но... как по времени получится, а то дел много :(

B@nder@S, test, завтра днём сфотографирую, скину сюда.

АндрейPrado, менял выхлопную полностью, поставил толстостенный глушитель из нержавейки от Газели (дизельной) +весь тракт из нержавейки от той же газели (распилил и сварил как надо, повернув пару сгибов под нужным углом). Работает отлично - слышен только двигатель, выхлопа не слышно. По ценнику получилось 4,5 тыр. Второй год катаюсь - никаких проблем. Если надо, могу скинуть фото как это всё выглядит.

NITROS, спасибо за совет Буду знать на будущее.

kap.68, проверьте колодку под рулём (правый сегмент). Если нет контакта, то реле не будет работать (аварийка завязана на механический переключатель и без тока сигнала не будет). Потыркайте её туда-сюда, что бы окислы согнать немного механически. Так же, сигнал на реле формирует хитро-мудрая штука (не знаю как выглядит, если честно) на базе конденсатора. Когда расшивал проводку поворотников, для переноса в другое место, то схема получается такая - через переключатель идёт ток, при включении указателей ток идёт на шайтан-генератор, от него возвращается в переключатель и идёт на реле поворотников.

prado653, спасибо за информацию. alex85376, спасибо за наводку, как морозяка спадёт, поменяю на старую, посмотрим что будет.