"Я vladimir "

Подскажите люди добрые , что это за блок, чем он должен управлять. Пришел с трд компрессором на авто тлк 80 96 года с родины Тойоты.

Хорошо, реквизиты в личку

Давай за две)

Нужна проводка для потолочной панели с альтиметром тлк 80, та что по крыше идёт, если есть то цена? И фото . Лучше в личку.

проданы?

Ну есть же редукторные заводы изготавливающие качественную продукцию. Думаю они не сильно напрягаясь изготовят подобные изделия. Ходят и шестерни и редуктора российского производства, разве нет? В нашем случае запала одна фраза , что они не коммерческое предприятие и им наплевать на сервис, в смысле -клиенто ориентированый сервис, они просто уверены в своей продукции! Что всё будет работать и вылизывать изделия не собираются. Смысла тратить на это деньги им никакого нет. Ведь конкуренции для них априори нет!! И фантики не нужны

Так вроде со слов производителя, изделие, на выходе является практически идеальным. Многократно проверенным, сбалансированным, вдобавок отбалансированным , готовым к внедрению продуктом, который и разбирать даже сами не рискуют!!! сверлят прямо так , не разбирая диф. Вот клиент и ждет такой качественный продукт, а в результате мы видим только слова, которые не подкреплены исполнением. Отсутствие хоть какого то ОТК, и постоянные попытки отболтаться за сотворенное. Сегодня еще раз повнимательнее досмотрю все червяки и корпус, не поленюсь отдам проверить на балансировочном станке и только потом буду отправлять в доделку-переделку, если приму такое решение. Вадим, а раздатку я всё-таки приобрел за символическую оплату, спасибо форумчанам, взял с виской мёртвой на ней и соберу, под замену в ней 2 подшипника ну и сальники поменяю, а заднюю крышку в сборе с виской и фланцем поставлю свою, когда уже всё готово будет. На сколько опять затянется этот процесс ((( . Уверен в положительном усходе всей этой истории.

Номер прям на нём? А блокировку отправляю тогда обратно, грустно конечно

Начали процесс установки моего квайфа, у меня тоже пару червяков молотком забиты, оставлять так? В смысле собирать не обращая на это внимание или это недопускается? На зубьях вмятины

С первого бить надо! Край два выстрела. Потом это бесполезная пальба. Всю стайку не забьешь. Даже если 1 секунда на выстрел то десытый черещ 9 сек. Где они( предмет охоты) будут уже через 3 секунды ( ждать точно не будут. Не вижу смысла, более чем двустволка, если только по банкам , круто , десять раз подряд)))) себе брал изначально МР, так и живет в сейфе!.

Патронтаж таскать не надо)))) да вес , чтоб рученьки натренировать.? Для каких целей то?

Да не трудно, что трудного пальцем в кнопку попасть))) тем более , что и не нужно оно, когда просто выдернуть машинку нужно. Для меня было важно уяснить , что будет с блокировкой в активной фазе( когда она активна) и именно при движении задним ходом. Не будут ли зубья шестеренок крошить зубья червяков, или наоборот. Я думал что он вообще не сработает- Квайф. Ну как против шерсти гладить)))), по ходу всё гладко , а против герсти не всегда. Насмотрелся роликов в сетях с раскрошеными внутри дифами. Вот и моделировал возможные варианты на себя. Просто был у меня случай, когда рванул заднюю ось, вылазия сам из засады. Шел заблокирован весь, задним ходом в яме намешаной уралами, а яма заканчивалась уступом, и скальным высотой см 60 и прямым углом . Вот я с дуру и влетел в него в попытке выбраться. Правая полуось в хлам(. Далее потяги вперед и оборваные шрусы впереди, оба)))). Небыло тогда веревок с собой, это теперь 100 метров и на лебедке еще. Я писал Андрей тебе тогда с бредовой идеей про какие то канавки на крышках ступиц. Ты мне тогда тоже все в двух словах обьяснил))) « не ..... мозги , ни себе не людям, ездить научись». Вот и хочу понимать все моменты с такой блокировкой. Дабы не вновь себя не насмешить)) Кстати , на след неделе поставлю, могу если нужно и заснять процесс и размеры померить и там и там какие нужно, можно и твёрдость проверить и сравнить.

Вадим, спасибо. Всё теперь еще яснее стало! И еще раз спасибо за терпение объяснять всё по несколько раз. Ну не самая простая это тема для понимания всех моментов, по крайней мере для меня. Но всё понятней и понятней становится. Я визуально все воспринимаю хорошо) вот потрогаю все при переборке погляжу будет еще лучше восприятие .

Все верно, но на рывке процесс не заканчивается, мне нужно его и дальше вытаскивать. И в момент когда зад моего авто уже на асфальте , а морда еще в снегу, самоблок кинет тягу на задний мост , я так понимаю этот процесс. Вадим, ты уже ответил на него, вот - Хотелось понять, что при такой ситуации Квайф не станет самым слабым звеном в моей трансмиссии. А по сему непридется менять уже сформировавшиеся поведенческие алгоритмы

И про колечко еще мысль, если место уменьшено на два мм , то наверное стенка должна была увеличиться у тела ( кейса) тоже на 2мм, но возможно это расстояние взято под минимальный возможный размер толщины этой стенки с учетом величины самих червяков. Тоесть они увеличили размер (длину этих червячков за счет уменьшения размера не особо важной детали. Это если они действительно «институт» и подходили к рассчетам основательно и искали место чтоб увеличить нагружаемую часть. А теперь , при нашем настойчивом желаеии влезть в размер кольца , внутреннасти придется изменить. Тут возникнет другой момент. Если проектировал и рассчитывал один специалист, а теперь будет другой это изменять, то не разобравшись в ньюансах могут подогнать размер под кольцо неведомым способом, который неизвестно как аукнется. Ну я так вижу это, может конечно все совсем и не так. Да на автомате я, дергаю инерцией, все так. И пары не убил ни одну, и стропа динамическая, это просто пример для наглядности. Мне нужно было понять её при движении задним ходом и резком препятствии.

Я к чему спросил про это, частенько из засад выдергиваю машинки задним ходом ( едешь по трассе , кто то в сугробе, я на асфальте , асфальт иногда со снегом). Подцепил стропой, дернул без включения блокировок. А с самоблоком наверное стоит отказаться от таких действиу, если и дергать, то только двигаясь вперед. Иначе наверное можно и повредить самоблок, либо включать штатную. Зубья в черяках и шестернях квайфа всё-таки под движение вперед сделаны.

Подскажите, вот такой вопрос, работа самоблока не зависит от направления движения? Что при движении автомобиля в перед , что назад разницы нет?

Либо виска не исправна, либо нейтралку не поставил, должно оно проворачиваться.

Да я нутром чую , что всё в порядке будет. На след неделе однозначно установлю. Еще спрошу : болты надо на фиксатор резьбы ставить?

У меня ширина под кольцо 3,3 мм.

Так она с квайфом станет лучше чем заднеприводная, она будет того приводная больше, где можно использоать момент с большй эффективностью!

А при стачивании кольца под размер и прижимаемая его, всё что после него одевается смещается в сторону кольца так же на величину снятого?

Проехал 4-4500 изменений и проблем нет, всё как будто только поставил. Есть небольшая вибрация, почувствовал только на дальняке, буду искать где. Может из-за угла наклона кардана. Все таки угол большой у карданов. Скоро буду раздатку чинить, попробую поставить шрусы на карданы к раздатке) Делал в г. Миасс это где автомобили Урал делают. Делал не кустарно, на хорошем оборудовании. Пока не рассчитывался, сказали поездий посмотри, если всё хорошо то рассчитаешься. Договаривались в принципе на 16000. За оба кардана. Машину оставлял им на два дня.

У меня 76,16

И мне реквизиты. Всегда помогу форумчанам!