Alfox

С блокивовкой 41/10 от 80ки.

Рассмотрю любые предложения.

Честно говоря подумалось на АВС потому-что 2-3 недели назад менял релюшку АВСную. Но лампочки исправно загораються и затем гаснут вроде все ОК. Хочу проверить саленблоки переднего моста очень по внешним признакам похожие симтомы.

Ап

Тормоза все дисковые, Убивает отсутсвие какой либо системы. А как фултайм здесь банкует???

Господа подскажите версии почему так происходит где смотреть что копать???? Обратил внимание что приторможении машину как-то тянет в сторону, влево затем вроде нормально, потом смотрю и в право тоже причем как-то не предсказуемо. А так дорогу держит замечательно никуда не уводит, то есть проблема только при торможении. Может кто что подскажет на что обратить внимание где зарыта проблема.

Продолжаю искать;

АП Пожалуй...

Ни ужели ни у кого и ничего нет????

ШТАТНОГО Исполнения с эл. приводом хотелось -бы новый если нет Б/У под капитальную переборку.

Куплю задний лотошный редуктор 41/10 на 80ку 93г.

Ага ремонт ради полной промывки конечно предпочтительно. А вот переборка некими конечностями которые растут из мягкого места, это уже другой расклад и получить исправную вещь вопрос спорный Не утверждаю что Б/У на сто пудов лучше перебраной . Но глядя правде в глаза всегда хочется верить перебранный агрегат будет служить долго, а итоге очень часто после серьезных ремонтов машину продают. Ответ прост не оправдались надежды. Хороший ремонт вещь крайне не бюджетная долгая а ресур ограничен какой ремкомплект не ставь. После гаранийного срока при не дай бог не корректной работе АКПП невинные глазки введут вас в такой экстаз. Простой пример подержанная иномарка служит надежнее и дольше чем новый тазик только-что собраный, а все по тому......что. А попадос на некачесвеное Б/у можно снивелировать установкой в сервисе при этих разборках они кстати и гарантию дают на установку и на сам агрегат.

Два раза брал б/у считаю экономически выгодное мероприятие , чем ремонт. Отдашь в ремонт сделают дадут гарантию 3 месяца ну и что ровно как в на разборе в местном сервисе поменяют тоже дадут гарантию если что не так можно и другую поставить. А работает АКПП или нет сразу видно 2-3 дня сразу становиться ясно. Смотри сам.

Согласен ненадо 80ку разменивать на перевозку великов.

Если уж так все припирает и нет выхода, проблема решаеться следущим образом: Разбери сними очень аккуратно сальник промой сними пружинку разбери ее укороти ну допустим 10-15мм. И будет тебе счастье как повезет может и на долго. Сальник моеться размягчаеться и если правильно подобрать усилие пружинки еще поработает главное не переусердствовать.

А проблема вся в том что такай "Старый" у нас молодых таких проблем нет. Лет через 15-17 когда по моложе станешь можем и сравнить, обсудить 80ку с другими АВТО. А пока разговор не корректный на фоне одного ушатоного экземпляра как не обклеивай подкапотное пространство множеством бумажек и не матерись на япономатерном. Мы только можем посочуствовать а поддержать не гнилые разговоры что 80ка вам лично не глянулась не хотим.

+100 Грамотно.

Получаеться один рабочий вариант--через преобразователь. Ибо все остальное от лукавого, если генератор работать не будет или другие накладки всплывут. Вопрос где взять такой что-бы с12 только на24в поднимал, Что--то я не нашел????

Перебирал раздатку сильно люфтила и хрустела; В итоге почему?? Люфт вторичного вала--лечиться регулировкой конусных подшипников или их заменой. Большой люфт был в деференциале, неприятный хруст как следствие. Лечиться подбором регулировочных шайб. Все по кругу сальники для страховки и ревизия всех шлицевых соединений и подшипников. Собрал вск ОК, но пока не ставил. Вообще поражает запас прочности на тракторе ДТшке шестерни скромнее выгллядят. Сделал вывод первоначальный формирователь люфта, это дифиринциал РК , он его сумарно складывает и направляет в сторону наибольших зазоров. По этому сначала РК затем карданы, мосты как правильно подмечено на закуску. Сален Блоки направление важное но параллельное, последовательность зависит от квалификации и интуиции при визуальном осмотре ходовой.

За прошедший временной промежуток удалось полностью взять под контроль ситуцию с расходом масла. ТНВД и форсунки прошли ревизию и необходимый ремонт. Промыта система маслоотделения и за одно турбинка. Отрегулированы клапана, заменены прокладки впускного коллектора. Регулярная замена масла и "нежная" эксплуатация, дали свои плоды жор масла в городских условиях не выходит за рамки щупа от замены до замены на 7,5т.км.

Расшифруй ????

Дешовый ремонт надежнее любых соплей. Одно дело случилось в дороге тут любой вариат имеет оправдание, асбест проволока Второпласт и тд. лишь-бы доехать, а так все клеевые составы не сильно надежны да и не дешовы. Мое мнение лучше плохо приварить чем хорошо приклеить.

А какой криминал во всем этом?? Человек живет нормальной Жизнью. А форсунки скупает и курочит, быпа тема что они не ремонтнопригодны, может так хочеться. Предлагаю преодолеть личное неправильное восприятие друг друга. Спасибо.

У меня похожие технические данные Только колесья 295/75 . И скорость спидометра с ЖПС совпадает.

Ни чего не загнал просто, прокладка плохая была, а коллектор как ни странно чистый. А проклада мне в таком виде авто продала, с ее слов руки опустились. Так что ребята руки не опускайте, и все будет ОК.