harrper

FullSizeRender.mov На видео заклинили лопатки топливоподкачивающего насоса

Да В корпусе

Машину на веревку и в сервис там насос сняли. все детали под микроскоп. Лопатки и шайба все в задирах. вердикт - Замена. На выходе купил новый топливоподкачивающтй и комплект прокладок тнвд. За одно на форсунках заменил распылители, так как все разобрано было и на конец появилось понимание как регулировать двухступенчатый впрыск. Как то так И это, стенда для проверки насоса такого типа нет, делали на усмотрение и разумение мастера. Тот выводы делал, на основе опыта и осмотра деталей насоса под микроскопом. Мастер мой хороший знакомый по этому и доверил ремонт.

Почему-то, в моем случае, все проблемы с топливоподкачивающим насосом, проявлялись именно в мороз.

А это что? Был бит? тянули?

В принципе симптомы похожи на смерть топливоподкачивщего насоса в тнвд. Сотка Дизель, было так: первый мороз - завожу а она троит, оставил заведённой, прогрелась, троить перестала. Через какое то время перестала заводиться. Заводилась и сразу глохла. Но при этом если в момент пуска энергично качать лягухой солярку, то машина на холостых работает (пока качаешь). В итоге Замена топливоподкачивающего насоса в тнвд.

Старый воин-мудрый воин....

Нет, кстати, 3 года назад купил красный антифриз, аж 12 литров, так и не менял. Случай не представился А что вы имеете сказать?

Форд фокус 2, 2008 год, 210 тыщ пробег, охлаждающую жидкость не менял ни разу. Что я делаю не так и почему?

Фотку нижнего шва скиньте пожалуйста. можно на вотсап 8965151шесть три один три.

Кстати, а сколько за кардан хотите?

Куда платить?

Предложу за рейку 5000.

Давай заберу дверь за 10. 000.

Всего пять лет, а апломба как будто собаку на этом деле съел. Пуш сало на горячую, хоть на ржавчину хоть как, а все остальное - маркетинг.

Если охота эксперименты за свой счёт ставить то можешь воспользоваться советами об обработке без пушсала, а если хочешь так чтобы раз и на всегда, то только Пушсало.

На подъемнике, слесарь третего ( не купленного) разряда найдёт причину.

Тема очень интересная, особенно если подумать о том что любой вариант, переживет адепта его применения.

Други в чем суть, не понятно, месенджер повис, кто в теме просветите почему? Около 20-00 связь пропала

Завоздушивается система. Кстати у товарища такая херь была, он ее сам победил. Там какая то фишка специфическая была, если интересно звони в среду, дам ему трубку, если не забыл объяснит.

В тему, сотка 2000 год, задний мост весь ржавый, все кронштейны живые но, все ржавое, вот думаю, выкатить, отчистить и покрасить. А так то да, ещё лет 10, ему ничего в тех плане не будет.

Не возражения для, а повторить вопрос, если диф не распускается, то данный девайс панацея от люфтов, т.к. держит в тонусе всю трансмиссию, односторонне направленную. Или я чего не понял? В варианте фултайма.

Плохо смотрел или машины которые видел, были более или менее свежие. вроде сам на 60 ездишь, а ржавого чулка заднего моста не видел? Странно. А я видел.

Когда то давно, когда я был молод, я вымазав из салона днище своей восьмёрки, взял кисть которой размазывал пушсало, и обтер ее о кусок листового металла, который закрывал дыру в заборе гск. Так вот, размазав остатки пушсала на кисти, по вышеуказанному куску металла, на нем образовалось пятно, размером 50 на 50 см. Надо отметить, что листовой металл был ржавый, и роль заглушки в заборе выполнял уже лет 20. Так вот, в последствии пятно разрослось процентов на 30, и далее, лет 5 благополучно продержалось на вертикальной ржавой поверхности, на открытом воздухе. В результате металл вокруг пятна, корродировал а металл под пушсалом нет. Это на счёт антикора по ржавчине. Тут нюанс есть, ржавчину антикорить жирными составами можно, а вот ржавчину покрытую краской - нельзя, т.к. эти составы через краску не проходят.

Возьму, куда платить?