vova22

Согласен !!! Зачем гробить двигатель? Установка турбины влечет за собой настройку топливной аппаратуры еще и замену поршней расчитанных на такие нагрузки ГБЦ будет слабое звено а так же учитывать нагрузку на трансмиссию и т.д Хочешь звездолет?меняй мотор с тррансмиссией иначе будет постоянный геморрой....

Это не время, это реагенты.....

Так то заднюю крышечку то и шлифануть мона...

люфт в сателитах тоже присутствует, выработка на оси сателитах ...лечиться заменой оси сателитов и самих сателитов + шайбы, +сателитовые шестерни с набором регулировочных шайб+полуоси+шрус+крышка шруса(сальники и подшипники)....

Подтверждаю 1HZ ,меанника , 33 колесики ,стандартные пары, по GPS спидометр врет на 10%

1 HZ на автомате это печаль....

смотри вакуумный насосс и усилитель и шланг заодно проверь

ну и какие моторы по твоему не дохлики??? ты знаешь формулу совершенного мотора? поделись....

Ура, разобрался я с Арабом. В общем не знаю для чего но тойота для арабов ставит свои показометры температуры. Я взял показометр с японской бензиновой машины. Эти два дачика различаются по платам. Но крепления имеют одинаковы. Теперь стрелка стоит как положено -в горизонте. Так то что решение для арабов найдено. То что у тебя стрелка стоит в горизонте что это тебе дает???? на штатном приборе ты всеравно не увидишь когда темпер попалзет в верх!!! увидишь ты только тогда когда дрыгатель будет уже кипеть и неважно от какой машины ты поставил показометр...неверишь????проведи эксперимент, выкрути датчик температуры,удлини провода возьми железную кружку опусти туда датчик и термометр, грей кружку и ты убедишься что твоя стрелка с горизонтали резко уйдет в красную зону где то при 115гр...

То что штатные приборы погоду показывают так это уже аксиома.... и не только на тайотах ...Сам недавно приобрел крузака в печальном состоянии и была проблема с двигателем... тяги небыло, заменили распылители на форсунках и полностью поменяли все потроха в ТНВД настроили на стенде...никаких изменений , как тяги небыло так и нет,как топливо жрал так и жрет в довесок при потеплении стал греться!!!! поменял термостат (хотя старый был рабочий)-ГРЕЕТЬСЯ!!! далее меняю радиатор на новый китайский SAT, промываю систему охлаждения иииии пошли газы в систему охлаждения!!!. Далее снимаю ГБЦ вердикт головку в металлолом(трещины между клапанами и от клапана до форкамеры) Старыхй хозяин машины КОЗЛИНА!!! видать перегревал ее неоднократно и в систему охлаждения залил герметик в хорошей пропорции, трещины в ГБЦ эта срань забила ну и радиатор до кучи тоже коксанулся когда систему промыл вымылась вся эта срань газы и пошли) ...беру новую ГБЦ,притираю клапана и регулирую зазоры...Все это естественно собираю и дополнительно устанавливаю дополнительный датчик темперетуры ОЖ....начал мониторить темпер... при спокойной езде двигун больше 70гр не поднимался,под нагрузкой 80гр это потолок ..... Устал я от такой езды черепашьей и с расходом20-25 по городу...короче взял беспробежный дрыгатель с японца праворукого 140 000 км поставил, Неожидал от 1 HZ ...тяга !!!! расход смешной!!! но вот температура...такая же ..в спокойном режиме 70гр, под нагрузкой 80гр явный недогрев!!!! гидромуфта рабочая ниразу неслыхал как она включаеться!!! вообще то насколько я помню рабочая температура двигателя всегда была 75-95гр...У меня это 4-я дизельная машина и у всех маниторил температуру ОЖ у всех рабочий диапазон был 80-95гр после чего слышно срабатывание гидромуфты и падение температуры.....но вот 80 гр под нагрузкой это явно что-то не то,есть подозрение на китайский радиатор SAT, он не 2-х и не 3-х рядный, он однорядный но ряд большой ....В чем может быть проблема такого недогрева????? или новый термостат такой ????? хотя я его кипятил вместе со старым открывались одновременно где то при 80 гр.....

Снимай смело ничего с движка не по течёт.....только с ГУР-а масло слей.....

Докладываю!!! Пепелац достался мне оджатый мама негорюй..... передний мост в хламину,двигатель как трактор работал,топливо очень любил кушать и в придачу кидался сажей +коробка рычащая вобщем полная *опа..... короче мост перебрал,двигатель пытался реанимировать но безуспешно (до хрена делов),купил другой с небольшим пробегом.На днях менял движок и заодно сцепление махнул (экседи)-все это дело собрал ....ииииииии.....Вот оно - счастье движок ЗВЕРЬ(работает как часики стоит нешолохнеться и тяга и динамика для 1HZ неожидал).....коробка молчит как рыба в воде...когда старый двигатель снимал диск сцепления стоял Valeo на 6-ти пружинах это и была причина рычащей коробки в моем случае .....Так-что ЭКСЕДИ и АЙСИН рулит!!! Да вот еще что заметил, на старом движке стояла корзина сцепления АЙСИН а я поставилЭКСЕДИ , так вот педаль сцепления стала вообще мягкой как пушинка по сравнению с АЙСИН...

Сегодня приобрел , диск , корзину <Экседи>салиник,подшипники , выжимной и опорный......на следующей неделе буду менять по результатам отпишусь.

да неее если бы седла прогорели у него вообще зазоров бы небыло... странно конечно же обычно зазоры уменьшаються а у него наоборот что то у него нето .... вскрывать голову не хотит пусть шайбы точит хозяин барин.... так и головку поменять недолго....тьфу тьфу тьфу(3 раза)

ты хочешь сказать что головки у 1 hz бывают разной толщины? а по моему просто у новой головки блока седло клапана идет под зинковку

Это как ? Клапана мерил..... длинна как в букваре написанно...... на старой головке стояли такой же длинны.

К примеру...я щас взял себе новую головку 1HZ, новые клапана,износ в стаканах есть но он очень маленький...так вот без зинковки размеры не пляшут даже если поставить самые толстые шайбы на 3.30 зазор получаеться около 1 мм...только зинковка и ничего в этом такого криминального нет, обычный процесс подгонки седла клапана..

Виновник темы толком ничего не описал....мало вериться чтоб так клапана сточилсь....мож ему седло клапана заменили? или он купил новую ГБ(пустышку)...Тогда без зинковки никак.

А зенковкой расточить седло клапана не пробывал? .....клапан утопиться и зазор станет меньше...

У нас в магазинах нет комплектов...только в отдельности можно взять...(вот такие продаваны) Vladimir24-подскажи номер комплекта,чем черт не шутит может нарою где.

Всем спасибо!!! У меня ща двигун в ремонте.....сцепление следующее на очереди...на днях пойду в магаз за exedi TYD-078U до кучи наверное и карзину с выжимным втарю ну и конечно же подшипник в маховик,сальник КВ.....проверю осевые зазоры....Что еще??? Поправьте!!!

Ждемссс!!!

одними флянцами не отделаешься... недавно перебирал себе пер мост, люфт был страшный.... замена всех патрохов(кроме главной пары с ней все было в поряде) , сателитов, крестовина,шайбы сателитовые, шестерни сателитов с подбором регулирующих шайб,полуоси(обе),шрусы(удлиненные),флянцы ну и конечно все подшипники и два шпинделя в придачу.....при разборе люфты присутствовали везде вроде-бы небольшие но в савокупе на выходе флянец карданного вала имел люфт на 15 минут... после переборки усе окей...

почему тогда при снятии корзины рекомендуют отмечать как она стояла?

Ну и как узнать в каком положении должна стоять правильно корзина когда ее до тебя уже кто-то снимал и неотметив ее положения поставил все наоборот...