UN7GKR

Хорошие фотки, разглядеть можно! У нас продаются такие крепления и "гробики" на крышу тоже Мне посчитали стоимость двух перекладин, креплений под салазки и замков к ним в магазине "Туле" и вылезло это все под 250 баксов. Брать я их не стал и сделал по-другому (выше описано как). Есть у меня еще пара перекладин с креплениями и замками, но только фирмы "Монт-блант". Те перекладины правда для легковушки предназначены и стояли раньше на нашей семейной Мазде 626. Мазду продали, а багажник остался. С помощью молотка и такой-то матери я подогнал эти перекладины на крышу своего Сюрфа, но стояла правда только одна перекладина и служила креплением для фар на крыше. Когда поставил багажник алюминиевый, то перекладину убрал и фары перенес.

Да, это точно Гениальный он мужик по своей природе. Насчет конструирования машин не знаю, а вот танк он бы мог отконструировать так как был танкистом в 2-й мировой войне. Я к примеру очень ценю его творения и имею для себя одно из них: http://foto.cqham.ru/showphoto.php?photo=3450&cat=605 Вещь в хозяйстве очень нужная

Болтик от предохранителя 80 А очень легко откручивается головкой на 10 с трещеткой из набора ключей Вытаскивать предохранитель из блока не надо, пусть там и сидит, т.к. он не мешает. Просто открутите одну клемму от него и наденьте на нее ПХВ кембрик, чтоб он не касался контакта предохранителя и все 80% опрошенных моих знакомых отключают АБС на своих машинах и отмечают лучшее поведение машины, чем с включенным АБС-ом. У друзей на 78-х Крузаках вообще нет этого АБС-а Одним словом простота - залог надежности! Не зря Михаил Тимофеевич Калашников сказал: "Все сложное - не нужно, все нужное - просто!"

Я решил на корню рубить этот АБС Разъемы на модуляторе видел, но думал, если их отключить, то это не поможет, поэтому решил отключить прямо на предохранителе, зато сто-пудово Так называемый "колдун" как называется техническим языком? Судя по всему он распределяет тормозные усилия между передом и задом. А при отключении АБС-а все колеса тупо тормозят одновременно. Если я не правильно написал, поправьте!

Не знаю кто там что будет выполнять , но тормозит не плохо, а это главное!

Как я и планировал, произвели сегодня с братом отключение АБС-а Отключили оба аккумулятора на всякий пожарный случай и открутили клемму от предохранителя АБС под капотом в блоке предохранителей. Целиком его вытащить не удалось и мучиться я дальше не стал, просто надел кембрик на клемму и убрал болт, который прикручивал эту клемму к предохранителю. Кнопку в салоне пока не сделал, т.к. не было на это времени. Потом выехали со двора и провели эксперимент по экстренному торможению. Педаль тормоза по жесткости особо не изменилась. При разгоне до 60 км\ч и торможении "педаль в пол" на мокром асфальте есть небольшой занос машины и шорох резины, но ситуация управляемая. При меньшей скорости и плавном торможении машина останавливается намного лучше, т.к. на неровностях дороги АБС все равно отрабатывал раньше, а теперь нет. Поезжу пока без АБС и сравню поведение машины в разных условиях. p.s. Как я и думал, на панели стала гореть лампочка АБС, но это с одной стороны хорошо Если поставлю выключатель АБС на панели, то эта лампочка будет сигнализировать о состоянии АБСа.

Я завтра покопаюсь в машине и найду что куда там идет Если что сразу сделаю кнопку включения и выключения АБС в салоне на панели, благо есть еще пустые заглушки. Правда подозреваю, что после его принудительного выключения на панели загорится лампочка "АБС" или "Чек Энжин"

А это хорошая мысль, коллега! Может тоже такую вещь сделать себе на машине, только через мощную релюху сделать комутацию и все. Судя по предохранителю там ток большеватый идет, так что реле надо с мощными контактами

Это интересный вопрос! В книжке по своему Сюрфу ничего о максимальной загрузке на багажник не видел. Летом когда ездили на местное озеро Капчагай, свернув с трассы в пески решили прокатиться на крыше. Залезли с двоюродным братом на багажник, постелили тряпки под задницу, чтоб не отбить ее родимую , и полный вперед по барханам. За рулем сидел младший брат и ехал не быстро, но несмотря на постеленный брезент, сложенный в три слоя, ямы и бугры ощущались хорошо. Крыша выдержала данный тест нормально

Значит перебор с присадками получился Я постоянно добавлял присадку Дизель Цузатс от Ликви - Моли, но последнее время не наливаю, т.к. брат младший возмущается и говорит, что я погублю машину этими присадками. Теперь раз в месяц наливаю Хай-гировскую прочистку и все http://www.hi-gear-usa.com/hg/hg_ru/index....uemart&Itemid=1 Фильтра топливные меняю через три месяца.

Честно говоря тоже не очень доверяю таким фильтрам. Они только крупный щебень фильтруют, а все более мелкое гамно летит во впускной коллектор Родная "кастрюля" со своими обязанностями и так не плохо справляется, единственное, что я бы хотел сделать, это поставить шнорхель. Плюсов от его установки сразу несколько. То что плавать на машине можно, это и так понятно, но еще плюс в том, что при движении поток холодного воздуха со скоростью попадает в воздушный фильтр, а это только на пользу. Мощность от этого только прибавляется, т.к. забор воздуха идет уже не из под крыла, а с улицы. Летом при жаре динамика у машины гораздо ниже, т.к. горячий воздух не улучшает параметров двигателя.

Замена пружин вам поможет! У Сюрфа 185 и Прадика 95 ходовка одинаковая и болезни тоже. Всякие резинки и тяги поперечной устойчивости на заднем мосту можно было не менять, дело не в них. Просто поменяйте пружины и будет вам счастье Почитайте еще тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=6921&st=0

С креплением багажника на крыше у Сюрфов есть много неудобств. У 185-го кузова, хоть рельсы на крыше есть, а у 130-го и того нет. Есть у нас в городе магазин, где продают фирменные багажники "Thule", но стоят они не хило. Две перекладины на крышу с креплениями и замками под рельсы (салазки) тянут на 200-230 долларов. Я поступил проще. На одном из наших авторынков взял готовый алюминиевый багажник вместе с креплениями и перекладинами за 200 баксов. Правда пришлось немного обработать напильником и пилой по металлу крепления этого багажника, но в итоге он встал очень крепко. "Туле" отдыхает Продавец имел уже опыт установки багажников на Сюрфы и все мне объяснил, как что сделать. Так что за пару часов работы получилось вот такая картинка http://foto.cqham.ru/showphoto.php?photo=4117&cat=605

Конечно есть прямая связь. Если попробовать покачать педалью тормоза на заглушенном моторе, то с нескольких качков она становится жесткой, но как только вы заведете мотор, то моторчик АБС прогонит всю систему и педаль снова становится мягкой. Теперь ясно, почему эта зараза не вытаскивалась с блока предохранителей Конечно, если сила есть, то ума не надо. Хорошо я не стал усердствовать с плоскогубцами, а то разворотил бы весь блок предохранителей

Белому Сюрфу: Сварщик самый обычный, просто имеет большой опыт в сварочном деле, а это главное! Варил я этот бампер на одном из наших хозяйственных рынков. Трубу и загибы к ней купил на этом же базаре в контейнере, где продают металлический уголок, швеллера, трубы водопроводные и прочие прибамбасы для работы по железу Сварщик этот за день варит столько всяких железок, что ему долго не пришлось объяснять че я хочу , просто снял замеры, отметили с ним на трубе все расстояния и приварили. Потом он все швы обработал болгаркой и девайс был готов Покрасил сам с балончика черной краской и наклеил светоотражающие наклейки. Что касается грязи из под колес, то поначалу вся труба была в грязи и сильно маралась, особенно в сырую погоду и после поездок по говнам Потом поставил дополнительные брызговики и проблема решилась сама собой. Теперь труба так не марается. p.s. Классная фотка у вас прицеплена. Судя по дорожному знаку у вас за спиной вы наверно с Пермской области? Просто у меня вся родня по материнской линии от туда, точнее с Губахи

Почему не победим? Все можно победить! Покопайте на сайте и эти вопросы вы найдете, их уже пережевывали тут Я и многие други юзеры на этом сайте прошли через эту поломку. Все дело в слишком слабой задней полуоси, которая имеет свойство гнуться. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=7661&st=0 http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=21236

Тоже хотели с братом отключить этот АБС нафиг, но не смогли выдернуть предохранитель из щитка под капотом. Я конечно могу разбомбить там все и выдрать этот предохранитель, но ломать щиток не хочется Не знаю почему, но этот гад не хочет вылазить с щитка, мож прикипел там за 10 лет? Пробовал плоскогубцами его тянуть, но не получилось, пришлось так и оставить. Отключить АБС захотел, когда въехали в зад Мерсу в 124 кузове Обидно то, что скорость была не большая 20-30 км\ч и асфальт абсолютно сухой. Мерс резко тормознул перед нашим танком а АБС-ка танка стала отбивать педаль тормоза и машина не остановилась мгновенно. В итоге получил фашист гранату , а у нас только кенгур ушел немного назад, который мы вернули на место с помощью троса и дерева во дворе

Один раз меня слегка тюкнул в задний бампер Митсубиси Лансер последней модели, но ничего серьезного тогда не случилось с моим задним бампером, т.к. дело было в пробке и чувак на Митсубе не расчитал с дистанцией. Даже вмятин не было. Но потом я сделал страшную защиту от низколетящих О данной модернизации я писал на местном сайте "Центр Тяжести" и многоие загорелись таким девайсом. Короче смотрите мой фотоальбом http://foto.cqham.ru/showphoto.php?photo=3204&cat=605 http://foto.cqham.ru/showphoto.php?photo=3208

Магазин конечно не плохой, но дешевым его не назовешь. На ветке форума http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=6921&st=30 "про замену родных пружин на 185-м Сюрфе", я писал, что установил назад усиленные 80-шные аморы ОМЕ (Парт номер N74E). Аморы конечно отличные, но стоит один задний амор 15800 тенге, что в долларах будет 131 $. Хотел взять передние сразу, но в наличии не оказалось и пришлось заказать. Теперь жду, когда придут. Если кому интересно, то можно посмотреть че предлагает компания АРБ на сайте http://www.arb.com.au/

Спасибо за совет с сайлентблоками, друзья Купил сегодня три этих резинки у нас в автомобильном магазине, теперь менять буду с помощью набора ключей и такой-то матери

Продаются. Выпускает. По крайней мере один из двух - который чуть по больше. По ссылке Гекфина ходи, я там номер оригинала писал. PS Свой когда выпрессуешь - тож этот номер увидишь. 256199[/snapback] Купил сегодня все три сайлентблока в нашем автомобильном магазине "Карсити", правда искал долго, но нашел. Продавцам показывал распечатку с этого сайта, где изображены все три сайлента желтого цвета и один продавец сказал, что у него есть такие, только из черной резины. Взял эти резинки и теперь как соберусь морально и физически и поменяю их, а то без них щас делов хватает. Стоят эти три резинки у нас 7 тыщ наших зверобаксов , что в переводе на рубли будет 1400. По словам продавца они Тайваньские. Посмотрю потом на сколько их хватит.

To fruS: Да я и сам понимаю, что это не очень надежный способ и надо по-любому все три сайлента менять, но пока не нашел того что надо покатаюсь на том что есть

Спасибо за ссылку gekkfinn На ветке той набрался полезной информации и посмотрел хорошие примеры от Сюрфоводов. Теперь буду наверно искать эти АСВа-вские сайленты в своей деревне и заменю их. Сегодня еще занимался рулевой рейкой и с помощью набора ключей и такой-то матери сделал так, что она теперь не ерзает вправо и влево на своих сайлентблоках. А сделал я следующее: 1. Открутил хомут, который держит рейку через разрезной сайлентблок. 2. Вырезал полоску из резины толщиной 3 мм. 3. Подложил под этот резиновый сайлентблок вырезанную полоску и с трудом усадил хомут обратно. 4. Затянул хомут намертво и закрутил на место трубки высого давления от рейки на место, т.к. трубки эти крепятся прямо на хомуте. Теперь покатаюсь посмотрю че будет , но пока рейка не люфтит вправо и влево.

Да, так оно и есть, только я сразу эту операцию не проделал и резину спереди немного съело по краям. Сегодня еще занимался рулевой рейкой и с помощью набора ключей и такой-то матери сделал так, что она теперь не ерзает вправо и влево на своих сайлентблоках.

Интересно, интересно! Поменять резинки крепления рулевой рейки. Они же отдельно не продаются и Тойота этой запчасти отдельно не выпускает. Эти резинки идут только в комплекте с рулевой рейкой уже запресованные в отверстия. Мой друг из-за этого на своем Прадике 95-м рулевую рейку менял целиком. У меня тоже эта проблема пока не решена и рейка ездиет туда сюда при вращении руля. Получается резинки эти выпускает какая-то другая фирма, для замены штатных Тойотовских, а Тойота данную деталь отдельно делать не хочет типа покупайте новую рейку целиком из-за резинок, хотя родная заводская рейка еще будь здоров и проходит еще долго. Я тут на днях для решения данной проблемы прикупил Волговские сайлентблоки от рессор. По размеру они подходят, тут даже на какой-то ветке писали про Газелевские сайлентблоки, но из всего ассортимента у продавцов запчастями, я ничего от Газели не подобрал и купил от Волги. Теперь не знаю, ковырять мне родные резинки на рейке или нет, а то Волговские могут долго не прослужить.