Alles

сухо... Стало быть все в цилиндеры уходит. Вот и расход. У меня то же самое без капиталки.

А вот еще схему нарыл. Тут вообще все не так... [attachmentid=30886] Что за VCV такой? И Idle-up valve это кто? Который при включении кондера обороты поднимает?

Богатый ты! Болты тоже на ехисте покупаешь?

Да ее делать полчаса! Чего там военного?

Наверное, можно, если метки поставить. он же регулировочный. если будешь разбирать, сфоткай плиз, в разборе. Хочется знать "почему он тикает" и можно/нужно ли его, к примеру мазать или чистить. Я пока не лезу туда, без этого вопросов масса.

ДПДЗ он же TPS (throttle position sensor) стоит рядом с корректором по наддуву - чОрная круглая пластмассовая баклуша с прямоугольным приливом. не перепутаешь, остальное все - металл. Коды в книге или яндексе "коды ошибок toyota"

Продолжаем наш концерт... Вчера решил по-новой выставить ХХ. Отключил автомат управления подогревом (просто выкрутил винт, которым он давит на рычаг). выставил ХХ 750. Выставил ХХ с кондиционером 900, несколько раз проверил.Фары влиять перестали (почему?). Можно сплясать качучу? Ан - нет! Все работает до первой перегазовки. Т.е. - завел - 750, +кондей - 900, выключил - снова 750. Дал газу - 1100...Заглушил , завел - все по новой. Куды бечь?!! Влияет телепающаяся без управления заслонка? Так она вроде открыта все время (заглушена трубка от вакуумнасоса). Или как-то TS завязан? Или мозг по мощности регулирует, тогда почему фары не влияют и кондей с отключенным вакуумом? Я в печали...

так о чем, все-таки говорят пузыри в окошке? В книге написано смутно "по наличию пузырей" А что, не сказано - есть или нет.

И каков результат? Подсоединял через тот же разъем?

Я так понимаю, она должна при резком нажатии на газ прикрываться. Хотя, ХЗ

А вот, пока вы там лазите, скажите - приходит ли напряжение на красный клапан на ХХ? А то у меня все настолько перековыряно, что уже хрен поймешь. Вакуум на ВСЁ, кроме кондера и переднего моста заглушен! Тем не менее машина ездит нормально (как мне кажется) Накупил трубок и клапанов, буду переделывать по родной схеме.

может все-таки х10,5? Тогда 265х70

Шорк... Может быть шрок все же? Или Шрек? Мой ответ - 2 ! Угадал? Это что касается викторины. Теперь по поводу непонятного звука. Возможно суппорта подклинивают и колодки трутся по диску.

дать сто рублей дяде-мусору с радаром

To: Лев HiLux вызывает большое сомнение... не зря на тракторах пусковые движки стоят. по 10 лошадей, если мне память не изменяет

помыл движок, эффект исчез. Ничего не понимаю...

Совершенно не проблема такой разъем изготовить самому. Я брал ламельки под обжим, подходящего размера, обжимал с кусками провода. Затем надевал их на контакты лампы и заливал термоклеем из пистолета. Главное - смазать цоколь лампы изнутри тонким слоем любой смазки и равномерно заполнить весь объем клеем. У меня была разбитая лампа, но ничто не мешает аккуратно обращаться с целой новой. Тем более, если у тебя разъемы не такие, то найти их будет большой проблемой.

или я туплю, или вы еще по телефону переговариваетесь... Что за датчик давления, какой-такой размыкатель?

там это описано в разделе про снятие раздатки

Корбку снимать не надо. Все делается из салона. В принципе, можно обойтись и без книги. Снимай пласт. рамку, пыльник, увидишь металл. пластину, ее как-то хитро повернуть надо и все вынется. обломки шайбы увидишь. извини, пишу быстро, занят.

вот например http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...г+переключения#

Думаю, могу тебя обрадовать. Просто развалилась пластмассовая шайба, в которую упирается рычаг переключения. Вырезается хоть из крышки от канистры. как до нее добраться описано в мурзилке, да и здесь не раз обсуждалось.

купил спираль какую-то, откусил ноги старого резика под корень спирали, свернул трубочки из луженой жести и обжал с куском новой спирали, нужного номинала.Это я к тому,что нехрена паять кислотой, собачьим салом и т.п.

ну и что? Я полдня убил - вручную все прекрасно, но заводится и глохнет. Пока не выкинул сетку, что в баке. И стало мне щщастье.

погоди насос менять, сначала с бутылкой попробуй. Убедись, что воздуха не осталось.