Aracool

Руслан +100500 я тоже считаю что не стоит он того. Пока склоняюсь к 1уз, самое дорогое выйдет доработка и электроника. Потом просто моторы менять если не дай бог загнется, уже явно дешевле. А искать гр по 200 р. каждый раз это нелепо

10 лет назад у нас спецов не было, а моторы эти сложнее было достать. Сейчас такие свапы часто встречаются я к этому. Дизель в астане тем более новый с крутым тнвд за бесплатно не возьму. В астане только бенз. Что значит какая разница какой курс, как раз таки большая. В баксах все также но вот зп у нас в тенге а это извините совсем другие бабки, девал 100% это не шутки. Раньше мотор стоил 550 тыщ сейчас 1.2 млн, это вы называете шуточками?)) На счет его ремонта все на то и выходит, ему свезло что основное железо он не менял. Иначе ремонт перевалил бы стоимость контрактного, а гарантий мало кто дает, ровно как и то что контрактный мотор не сдохнет. Во втором случае это фарт, а в 1 это работа мастера. Просто представим такой вариант. Отремонтировал 1гр за 3000 бачей, и вот он странным образом опять встал на ремонт в течении 2-3 лет. В итоге брать другой мотор за 4000. А в случае свапа уз ты тратишь 1 раз 2-2500 чтобы все это срастить, а в случае смерти мотора ты тупо покупаешь его за 1000 баков и меняешь. Но судя по инфе гр дохнет чаще чем уз, хотя уз в разы больше

АНДРЕЙ а в чем заключалась проблема то? Куда и через что уходил тосол? Или цепь просто порвалась у них? Лет 10 назад я бы тоже думал что свапать сторонний мотор это бред, сейчас что ни проект то свап. Поэтому время есть, для этого и создал тему, чтоб советы выслушать. спасибо за расклад по ценам. Чтобы до конца понимать стоимость в баксах пр старому курсу? На запчасти понятно а вот за работу 150 и 330 тыс это разные бабки. Это я так чтоб понимать цену вопроса ведь зп у нас в тенге. CENTURION да зачем мне приведения обьема? У меня по тп 4 литра и это главное. Другой вопрос лучше подскажите атинцы, где в алмате хорошие разборы есть мне движок глянуть по ценам и наличию 1 уз и 5вз.

У меня 5.6 Армада едет с низов а на верху сдыхает. В основном езжу с 1-2500 оборотов, причем активно насколько позволяет сарай 5.5 метров в потоке

Ребята забудьте про налог. Это не важно. 2.7 наверное реально стремный вариант. Тачка 04 года. Автомат 4х ступка. 1 гр искать не вариант, он голый стоит 260-280 р по нашим. Это идиотизм за люминевое чудо. Про уз и вз варианты неплохие. Но у нас вз5 наверное хрен найдешь с 215 кузова так как он ток на сюрфы ставился а у нас запретили ввоз пр с 11 года

Сейчас двиг как запчасть, поэтому важно только тот с которым авто впервые зарегили в стране. В моем случае можно хоть лс7 ставить хоть с бугатти 10.1 литра, налог с 4 литров будет. Возвращаясь к теме то 5взр это неплохой вариань, только учитывая, что у нас запретили ввоз с япы в 11 году то сюрфов у нас почти нет и свежих моторов нет на разборах, разве что имкать кто на заказ привозил. Разговаривал с мастером по свапам несиандартных решений, говорит сращу 1уз без проблем с моей коробкой. По мне так 1уз по характеристикам ближе чем 5вз, но надо поискать этот мотор в рф

добрый день форумчане. в общем умер у нас 1 гр. все было тихо и без пафоса. тихо уходил антифриз, бульканей, потери тяги, дыма, перебоев в зажигании не было. приехал, заглушил, утром не завел. итог обрыв цепи. вскрыли крышки. все в налете после антифриза. видимо постепенно масло с фризом закоксовало и заклинив натяжитель или кольца порвало цепь. ремонтить эти моторы скорее всего бесполезно (финансово не целесообразно) это вывод знакомого моториста, который не один гр разбирал. покупать бу гр это лотерея, учитывая что у нас 1го поколения, то риск найти живой люминевый мотор низок, цена нереальный конь на них, да и никто не даст гарантии повтора. в общем есть мысли господа свапнуть мотор в наш раннер, машина в целом устраивает. состояние кузова и рамы с ходовкой тоже, мотор дело поправимое. в общем хочу получить ваши мысли, рекомендации и отзывы. 1. вариант свап на 1 узфе, в сети много инфы про свап в 130 раннеры, а вот в 215 не нашел. вопрос первый, получится ли срастить нашу акп от раннера и 1 уз мотор? если нет то брать 1 уз от 4вдового мотора то с той стороны ли у него раздатка. 2 вариант взять 2.7 от прадо, он вроде дешевле чем 1 гр, и ставился на прадоподобные. на сегодняшний момент, когда у меня недостаточно инфы, думается мне что загвоздка будет в электрике. поэтому наверное проще срастить менее напичканный 1 уз по электрике. чем тот же 3 уз. поделитесь пожалуйста мыслями, может есть проекты какие с 215 раннером, советы ваши бесценны господа. прошу помощи

в общем разобрал, почистил, смазал обильно вд. поставил и замок заработал. что несомненно радовало, но как часто бывает рано радовался. появился новый глюк. получается при закрытии двери, замок подтягивает петлю и должен фиксировать, а у меня сейчас после закрытия замок подтягивает дверь, но через 3 сек отпускает его. при этом дверь открыть нельзя НО концевик говорит о незакрытой двери багажника, что отражается на сигналке штатной. она пищит как падла сигнализируя что дверь не закрыта. что мы имеем. переде тем как закрыть машину на штаттую сигналку приходится идти отктытвать багажник (благо он открывается) и сразу закрывать на сигналку, пока он еще подтянут то сигналка молча закрывает. как только проспал и замок приотпустил дверь то сигналка при закрытии начинает истошно выть. как лечить что делать? сбрасывал клему, обучал стекло, замок через кнопку нифига (((

подскажите арабоводы у вас 1,3,4 пунты есть?

на табл ГХ

по экзисту не пробивается но в разделе есть 2 вариант в моей комплектации это гольф кантрис и генерал. подскажите а дженерал это какие страны?

товарищи помогите определить комплектацию. 1. на сколько я знаю у арабов датчик температуры на панели стоит не ровно посредине, а чуть ниже т.е. не на 9 часов а на 8. 2. у арабов 2 кондера и 1 печка (но как показала эта тема не у всех) 3. у арабов на зеркалах вязь (надпись) 4. у арабов на стойках дверей есть таблички на арабском у меня машина без этого всего, плюс заводская 2 печка стоит, но когда вбивают фрейм (не вин) то мне говорят что это араб. как проверить? у всех есть 1,3,4 пункты?

мучаемся уже 7 месяц. отец приспособил шнурок внутри двери. опускает стекло, идет и тянет за веревочку. в общем управляй мечтой одним словом. хорошо что нашел эту тему. попробуем и программирование замка и вд40 залить. отпишусь по итогу

хорошо было бы закрепить в 1 посту список моделей на который уже делали, все 40 страниц не осилил, только 20 )) но уже хочется плавности хода, на своей Армаде. из прочитанного я так понимаю никто не заказывал на нее (( жаль, придется на 80ый только брать

что решили по вашей теме?

сами расширители арок целые? фото дефекта крепления можно? у вас на леворукий крузак? за 2600 отдадите? мне их переть в срань господню с МСК (

стеклоподьемник на перед должен встать не знаете? 700р если рабочий

Фрегат спасибо, буду пробывать

Товарищи подскажите как прально пользоваться лебедкой Она у меня размотана не могу ее смотать. До этого мех лебедью не пользовался поэтому принцип ее работы представляю только в теории и то возможно не верно При включении рычага от лебеди подрубается кардан отбора мощности с раздатки после того как начнешь буксовать то начнется сматываться лебедка. А если я не буксую? Как смотать ее? Или как включить свободный ход чтобы она размоталась? У меня она размотана на 5 метров и тупо никуда не крутится

да в том то и дело есть, а когда вывешиваю на подьемнике нет

почему в каталогах нет карбюраторной модели? что на экзисте что в на тойота ерсдата

как их продиагностить? только путем снятия/разборки моста?

в общем проблема с шаркающим звуком осталась *( как его локализовать: 1. появляется при движении на скорости выше 20 кмч 2. на вывешанной машине на заднем приводе не шаркает 3. зависит от скорости а не оборотов или передачи я склоняюсь к тому что это чтото со ступицей или гранатой. мастер сто грешит что это коробка, но как коробка может шуметь шаркающим звуком? там либо хрустит либо гудит. тьфу тьфу короба включается исправно и очень четко. рукой крутил мастео говорит что не подшибник он не шумит НО он то крутил его максимум со скоростью 1 кмч а звук проявляется после 20 кмч. что может быть? разбирать левый шар и смотреть?

в общем проблема с шаркающим звуком осталась *( как его локализовать: 1. появляется при движении на скорости выше 20 кмч 2. на вывешанной машине на заднем приводе не шаркает 3. зависит от скорости а не оборотов или передачи я склоняюсь к тому что это чтото со ступицей или гранатой. мастер сто грешит что это коробка, но как коробка может шуметь шаркающим звуком? там либо хрустит либо гудит. тьфу тьфу короба включается исправно и очень четко. рукой крутил мастео говорит что не подшибник он не шумит НО он то крутил его максимум со скоростью 1 кмч а звук проявляется после 20 кмч. что может быть? разбирать левый шар и смотреть?

Поменяли сцепу с подшибом, ушел "шелест выжимного" передачи втыкаются мягко и без проблем. Но сцука остался шаркающий звук на скорости. Причем когда поднимали разгоняли машину то этого звука не было, те не в коробке дело, подшибники ступичные проверяли чуть подтянули. Но шарканье осталось. Куда копать кто сталкивался?