dudu

Добрый день, интересует на сотку порог левый, есть в наличии и цена.

Недавно ездил домой, 1000 км от Москвы, в одну сторону ехал 160-190, расход был как в городе 19-22 л. Обратно ехал 120, 16 литров/100 км. 16 литров по трассе кушает до 130-140, потом начинает аппетит рости. Мой рекорд был самый низкий расход 14.9/100, в Москве, без пробок конечно. А так по городу летом 18-21, зимой 20-25

Это уже каждому свое, мне к примеру морда Лехи наоборот больше нравится, как и задние фары (с 2005 г.в.) и карты дверные. А вот подлокотник у него раздельный ваще не нравится с маленьким боксом,кому то наоборот..

странно, но почему то ни разу не встречал чтобы кто то ставил среднюю часть и глушители от америкосов ,теже magnaflow ,там и выбор есть и цены норм, и ставят их же на мощные движки от 4,7литра на грандах и т.д. и звук можно сделать шикарный, а то либо самопальные либо ганадор который сейчас стоит как космос. может кто знает почему так !? http://magnaflow.mfstore.ru/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=2&vmcchk=1&Itemid=2

странно, но почему то ни разу не встречал чтобы кто то ставил среднюю часть и глушители от америкосов ,теже magnaflow ,там и выбор есть и цены норм, и ставят их же на мощные движки от 4,7литра на грандах и т.д. и звук можно сделать шикарный, а то либо самопальные либо ганадор который сейчас стоит как космос. может кто знает почему так !? http://magnaflow.mfstore.ru/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=2&vmcchk=1&Itemid=2.

Лучше только левинсон, но там динамики среднечастотники в дверях ещё, придется обшивку искать ещё дверные. Обычная на лексе помоему такая же как и на сотке

Ну не сказал бы, как это не нужно. На сотке 110 даже как то скучно, совсем скорости не ощущаешь. На своей на 140 очень комфортно, а это я пока ещё на трассу не съезжал. А так где можно по городу пробовал 160, просто отлично, ни малейшего намека на дискомфорт. На трассе думаю 180 будет так же комфортно, т.к. чувствовал что запас комфорта ещё есть.

Так и сделал , поменял, ушло конечно больше часа, гену снял и крышку грм

Там не две ,а три гайки и болт, и одна гайка держит и гену и натяжитель.походу самому проще разобраться.

ремень и обводной не интересует. я про натяжитель спрашивал конкретно, никогда не менял на таком движке, в первый раз здесь, увидел пару моментов и дабы знать до того как начну разбирать спросил. т.к. 1-е увидел что гена надо как то снять , 2-е натяжитель под крышкой (на фото видно) и надо ли ее снимать и левую крышку ГРМ ??. простые вопросы, там видимость не очень вот и спрашиваю. Мне всего лишь требуется понять что открутить и все.. а дословно разжевывать не надо и расписывать.

60 просмотров и тишиииинаа... такое чувство что никто никогда не менял натяжитель приводного...

Никто не знает как снять натяжитель приводного ремня?!?

Всем спасибо, Отверстия под крепежные штифты в порядке, вообще не разбиты, он даже немного с трудом вылазит и ни капли не болтается. Кстати эти, так называемые оригинал немного выступают за площадь диска тормозного на внешней стороне у кромки, даже с появлением кромки по идее не должно быть такого, походу этот оригинал который мне прислали полное г...но, не должны колодки выступать за диски и тереться о кромку . В итоге на новых колодках проехал тыщи 2-3 км , край колодок раскрошен из трения этого ((

Блин фотки не мог сделать, руки грязные были. Скобы норм, но они никак там даже не играют роли, мне просто не понятно то ли колодки косячные то ли это норм при износе тормозных дисков. Никогда ни на одной машине такого не видел, даже с износом дисков и появлении кромки. А здесь прям кромка протачивает канавку в колодке. Как будто не утоплены до конца. когда ставлю утапливаются норм, но тогда не совпадают отверстия и когда вставляешь штыри шпильки или как их по которых колодки ходят, они становятся как стоят и трутся о кромку((. Склоняюсь к колодкам, т.к. до этого на таких же дисках всего 2 месяца назад не было ни проточек ни скрипа.

Всем привет. Недавно поменял колодки, через какое то время начали жутко скрипеть. Сегодня полез смотреть, в итоге такая фигня: диски конечно передние поизношены и выступает уже кромка у диска, как когда стерты. Но вот в чем проблема скрипа для оказалось странной: тормозные колодки установлены правильно но самый край колодки реально стирается об эту кромку, это же ненормально!? В колодке прям канавка у края проточена кромкой металлической диска, колодки косячные или в чем дело? Я понимаю диски изношены и что с новыми такого не будет, но такая работа это не нормально. Колодки оригинал ставил, такое чувство что колодки не до конца в суппорт утапливаются, Чтобы не касаться этой кромки, хоть бери и стачивай внешний торцевой край колодок на станке (((.

Всех приветствую. Не имея книжки, полез менять ролик обводной и натяжитель в сборе с приводным ремнем. Но не тут то было. Не пойму как снять натяжитель полностью, гайки с болтом то открутил, но оказалось первое гена посажен на одной шпильке с натяжителем, второе вроде как края натяжителя как будто спрятаны под крышку ещё. Вот теперь и голову ломаю, книги нет, покупать то буду но позже. Поменять сам хочу, но не въеду теперь как. Кто подскажет, или у кого книга есть, что там открутить надо, чтобы натяжитель снять. Получается гену надо снимать, точнее в сторону со шпильки как то снять ((. HELP, и можно ли без ямы сделать, а то так посмотрел гену сверху и не достать((. Буду примного благодарен за инфу что да как!

Араб возможно), америкосов и европейцев не видел таких точно.

Сотка задний привод, с подключаемым передком!? Что то таких не встречал.

Я бы тоже тоже поменялся с сотошными запчастями на Лекса), больше нравится морда Лекса.

Усиленный, тюнингованный. Он же просто толстый стаб). За счёт большей толщины и на скручивание надо больше нагрузки, т.е. Крены при одинаковой нагрузке меньше по сравнению со штатным.

Вот я лошара ,точно же помпа))). спасибо, надо книженцию приобрести.

Да да, про приводной ремень и ролики то я понял. Еще вопрос по ГРМ ,собственно вопрос на картинке что это за ролик ,меняется ли он, на схеме тоже его не нашел, ведь по нему ремень тоже бегает ,а нигде не встречал замену этой части. И последний вопрос)), сальники распредвалов меняются только со снятием самих валов, т.к. иначе до них не добраться !? Книги пока нет,а хотелось все нужное иметь до разбора и замены.

Спасибо ,а то всю голову сломал куда этот ролик )). Хотя канеш странно, не однократно здесь ошибались только названия разные, а кодик одинаковый. И еще в нете нашел выдержку с книги где тоже с какого то 2шт указано (( :

Получается всего 4 ролика ,правильно, 2 на приводной ремень и 2 на ГРМ ?

Всем привет. Подскажите новичку двиг. 2UZ , везде пишут для замены ГРМ и обводных ремней требуется вот этот список: Ремень ГРМ.......................13568-59095 Ролик ГРМ.........................13505-50030 Ролик ГРМ.........................13503-50011 Гидронатяжитель..............13540-50030 Пер. сальник коленвала...90311-43006 Вод. насос (помпа)...........16100-59275 Натяжной ролик приводного ремня..............16620-0W101 Кронштейн.........................16307-50012 Сальник распредвала 2шт..90311-38065 Ролик приводного ремня....16604-50030 Обводной ролик приводного ремня..............16604-50030 Так вот вопрос почему везде позиция 16604-50030 (ролик) указывается необходимость в покупки 2-х штук ??? ведь получается 5 роликов итого , но куда пятый фиг найду на схеме, 2 штуки на приводной это 16603-0w030 и 16604-50030 , и два на ГРМ 13503-50011 и 13505-50030 . Блин а куда еще один 16604-50030 ??На грм? На приводной точно 2 ролика, там и так все видно . К примеру на картинке,видно только два ролика, а третий сверху ????? Прошу подсказки, а то ролик все таки 2700 стоит, не охото лишний покупать.