Evgeniy230

+ Та же самая беда!

+100

Гайки менять не обязательно(если на них резьба хорошая и грани не сбиты).Главное поменяй алюминиевые шайбочки на обратке(снимаются они тяжеловато иногда,я у себя ломал кусачками). результат очень обрадует.сам сталкивался с такой бедой.отдавал человеку в мастерской на регулировку форсунки,а он эти шайбы не поменял,а я торопился и даже не посмотрел когда ставил.поставил,на холостых не поймёшь как работает,заводиться очень тяжело.а когда к нему обратился снова с вопросом"а ты менял"он мне ответил "нет,ты не просил я и не менял,хотя в комплекте они были"Вот такие вот у нас мастера))

)))так это он для меня человека ищет!

На самом деле,прикольный аппарат!Самому как то пришлось по работе перегнать буханку с Сургута в Воркуту(Республика Коми),приблизительно 7000 км.Ломалось всё кроме мостов,даже двигатель по дороге перебрал,но честно сказать,не знаю чем он меня так зацепил,но я в него влюбился!Самый большой плюс буханки,это большое пространство в машине.Делай всё что хочешь из него!Я бы был владельцем такого же агрегата,если бы запчасти были в наличии в городе и по умеренным ценам.а так если честно в моём городе выгоднее иметь старенького Сурфа.

Вниматильней присмотрись пожалуйста,какая это пневматика!Вес одного колеса 80 с копейками кг.Я сомневаюсь что нива с такими колёсами даже с места тронется.

специально убирались грунтозацепы по бокам ,для того что бы машина меньше закапывалась!в скором времени будут стоять кразовские колёса!товарищ уже себе переделал,всё никак сфотографировать не могу.только у него каракат на колхозниках шестиколёсный.когда делался данный агрегат,было много разговоров что машина даже с места не тронится,но делали вопреки всем мнениям и разговорам(с бутылкой водки и на закуску курица гриль ).Я даже больше могу сказать,на этой машине даже гидрачя нет.и руль крутится как на газоне 53-м(вполне нормально)руки не устают.

Ребята!Специально для тех кто громко заявляет что военные мосты полное Г..НО,что рвёт грибы и бла бла бла.уаз на вояках колёса самоделки,точный размер сказать не могу,так как не замерял,но приблизительно чуть меньше КРАЗОВСКИХ лаптёжников. Машина ездит в условиях тундры,там где отсутствует хоть какой то намёк на дорогу,плавуны,торфяники,вездеходки и т.д.,кто хоть раз видел настоящую тундру,тот поймёт.на фото для сравнения,на зелёном стоят 31 хенкоки. Ну так вот,этого танка знаю с 2009 года вот в таком вот виде.и менялись на этих мостах только тормозные колодки,тормозные цилиндры и ступичные подшипники,и никогда не рвались мосты.я никого не хочу оскорбить,унизить и т.д.Ребята,просто надо научиться ездить. Сам планирую зимой своего Сурфа поставить на такие же мосты(мосты уже приобретены)

Лучше поставь оригинал!сам сейчас капиталю 2LT долго думал что же ставить и решился на всё оригинал,кроме поршней,поршня взял фирмы izumi,качество литья в полне хорошее. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=29877 вот парнишка занимается запчастями,цены на порядок ниже чем на экзисте!сам у него всё заказываю!тем более он тоже с Новосиба

Может я не догоняю всю инфу,но ставил на учёт своего коня в апреле!В ПТС нет абсолютно никакой информации,кроме номера рамы и цвета кузова,всё остальное отсутствует!Хотя на шильдике под капотом информация есть.Поставили без проблем.

Спасибо ребят!Написал DIESELMASTER_52 !Сказал что только через месяц!ну деваться некуда,буду ждать!

Всем привет!Столкнулся с проблемой ремонта ТНВД с двигателя 2LT!В городе напрочь отсутствуют стенды и топливщики,кто мог бы заняться ремонтом данного насоса.По этому вопрос ко всем,куда и кому можно отправить ТНВД для его ремонта?Может кто то так же как и я сталкивался с такой проблемой!Буду очень благодарен за помощь и советы!

незнаю!это надо визуально смотреть!сегодня вечером сфотографирую всё и выложу!сейчас просто возможности нет!

ок!чуть позже

Продаю всю систему кондиционирования!Снял за ненадобностью,решил вместо компрессора впихнуть второй генератор!В комплект входят компрессор,радиатор,вентилятор,ресивер(осушитель)натяжной ролик с кронштейном,все трубки.За всё прошу 5000 рублей!Позже сниму ещё испаритель(тот что в салоне под торпедой )цена увеличится! Ещё имеется турбина СТ-20 оригинал,под восстановление(кидала масло,но не сильно)-2500 рубликов. Фланец ступицы шлицевой 1штука -1000 рублей. Передний кардан МКПП с шарниром(на шарнире нужно менять подшипник)без двух крестовин,одна крестовина новая шлицевая живая-2000 рублей Список со временем будет пополняться!Можно совершать обмен на что нибудь интересное для машины

Здравствуйте,130 Surf двигатель 2LT,МКПП нужны вилка сцепления и выжимной!Сколько будет стоить?Ответ жду в личку

Сегодня поставил себе Хабы заместо обычных муфт,потдомкратил полностью всю машину,хотел на месте проверить все ли колёса крутятся при включении полного привода!И когда выполнил эту операцию,то заметил что заднее левое колесо стоит на месте,когда другие три вращаются!Попробовал вращать его руками,ни в какую,мёртво стоит,вывод какой,заклинило тормозной цилиндр.А когда наводил уборку в багажнике,нашёл новый тормозной цилиндр(старый хозяин купил,а с заменой заморачиваться не стал)!кое как содрал барабан с задней ступицы,поменял цилиндр,за одно поменял накладки на колодках(на заметку)идеально подходят УАЗовские накладки.Всё собрал на место,и всё стало вращаться и крутиться!После выехал на дорогу и почувствовал как машина стала себя вести на много резвее!И дым пропал,так как двигатель на много меньше стал работать в нагрузке,и хороший накат появился!Может для кого то это покажется бредом,но это действительно так.Просто когда приобретал данный автомобиль,на переднем приводе,на муфтах отсутствовали шлицы(понять не мог куда они подевались,потому что при разборке передних ступиц я даже стружки никакой не обнаружил)и получается машина ездила только на заднем приводе,и то у которого одно колесо клинило после торможения,А вот турбину менять всё равно надо!

огромное спасибо!но вот беда,в городе негде померить компрессию на дизиле,все смотрят на меня как на дурочка,с удивлёнными глазами!Один попытался залезть с компрессометром для бензиновых двигателей !Кто вкурсе какая резьба на свечах накаливания,чтоб компрессометр подобрать??

завтра компрессию посмотрю и тогда уже буду думать что лучше!Однажды родственник в Иркутске купил контрактный двигатель на Субару легаси,два дня ездил,а на третий стуканул этот двигатель и деньги возвращать отказались,нашли множество причин!Так что покупка двигателя под большим вопросом!Лучше самому перебрать,пускай дороже,за то уверен будешь что все с ним впорядке,а если есть какие то косяки в нем,так уже буду предупреждён!А контр. брать это кот в мешке!

Ну про свечи старый хозяин мне сказал что менять надо,уже заказал!После того как почистил все патрубки от воздухана до турбины и от турбины до заслонки,завёлся уже по лучше,со второго раза,и чёрный дым пропал.проехался по трассе километров двадцать,появилась немного тяга,пробовал на 4 и 5 скоростях сбрасывать скорость до 40 км/ч,а потом резко давал форсажу,до 90км/ч,набирает примерно за 9-12 секунд!После заехал в гараж,скинул снова патрубок после турбины,диагноз турбина выплёвывает масло!Печально конечно!Будем новую покупать!Ваш совет какую лучше ставить,хотя выбор не велик,контрактную или Китай?новая на Экзисте стоит много,не потяну!

Всем привет!Приобрёл под восстановление сурфа с двигателем 2LT!Очень много проблем с ним!У старого хозяина стояла машина в тёплом гараже больше года,ездил он на неё крайне редко.После того как забрал у него данный автомобиль,поехал кататься по дорогам своего небольшого городка,так сказать диагностировать!В сервисы не обращаюсь из принципа,ничего толком не делают,а деньги просят не малые,и на протяжении пяти лет ремонтом автомобилей занимаюсь сам!Вобщем в процессе катания и щупанья данного автомобиля,выявил очень много неполадок,а причин не знаю,так как с дизелями сталкиваюсь впервые!Начну по порядку с момента запуска на холодную,за бортом -10 -15 градусов заводится очень тяжело.завёл раза с 8-10 и то при длительном раскручивании двигателя стартером,из выхлопной трубы повалил чёрный густой дым,через минуту прогрева дым меняет свой цвет на тёмно-серый.При езде цвет не меняется!Проверил воздушный фильтр он на 70% в масле!на следующий день пробую заводить без фильтра вообще,проблема такая же,валит чёрный дым,потом плавно переходит в тёмно-серый!эта была первая неисправность.Второе.когда включаю зажигание загораются на щитке приборов два индикатора зелёного и красного цвета возле надписи TURBO,после того как заведу двигатель они гаснут и в процессе езды не загораются вообще.Даже раскручивал двигатель до 4000 об/мин изменений ни каких!Третье.залил масло уровень между метками на щупе,и уже через 200 км пробега,уровень упал до нижней метки.после осмотра двигателя на наличие утечек нашёл только одно место где возможно оно течёт,со стороны насоса кондиционера за его кронштейном виден потёк,точное место пока не определил потому что этот самый кронштейн закрывает обзор!Дальше стал смотреть патрубки от воздушного фильтра и до самой заслонки на стыковых соединениях видны толстые залежи масла в перемешку с пылью и грязью!все патрубки снял и обнаружил внутри этих всех патрубков,но всем их стенкам большие залежи масла вперемешку с грязью!в сомой улитке турбины со стороны подачи воздуха имеется тонкая масленая плёнка,а вот с патрубка который после турбины масло аж лилось ручьём,и выходное отверсие турбины внутри было всё в масле,люфт в турбине приблизительно 1 мм.Плохая тяга при движении,в горку,уклон которой градусов 5-7% забираюсь на второй передаче,редко когда получается переключится на третюю(МКПП)И даже когда еду по прямой ровной дороге после переключения на четвёртую замечаю что динамика отсутствует вообще,и чувствуется как двигатель начинает слегка детонировать!и при всём при этом клубы тёмно-серого выхлопа меня не отпускают не на секунду!!!НУ а теперь настало время вопроса!Где искать причины всех этих бед?с чего начинать?Вариант попинать колесо и протереть фары не катит))Пробовал,не помогло))Завтра поеду мерить компрессию,отпишусь!Хотя старый хозяин сказал что мерил компрессию,и типо везде по 28 показало!Пока сам не увижу не успокоюсь!Выручайте пожалуйста со всеми этими проблемами