DrDimedrol

Речь идет про вариатор опережения зажигания тритон и его карты, разработанные Психиатром. Вот тема :

На дорестайле (до 4.2000 год) декстрон, после тип 4

Машина 2000 года, на шупе декстрон 2/3. Залил какой то заменитель TYPE T-IV полной заменой (полная синтетика и тд..), коробка переключалась пинками. Поменял на ЕЛЬФ декстон 3 все вернулась в норму. Декстрон 3 более вязкий чем TYPE T-IV. И возможно дешевый.

Добрый день! У меня когда покупал машины, не было катализаторов. Были пустые банки. Поставил пламегаситель (труба 2 дюйма с дырками). Теперь появилась неприятная вибрациа при оборотах 1000-1800, как бы инфразвук в машина. Думаю поставить гофру, но подскажите, куда поставить, до пламегасителя или после? Если до то быстро выгорит, если после, то возможно вибрация останется.

Значит два памятника! Как я помню, у тебя проблема была в степах и ее замена решила проблемы. В той теме (называлась опять подвеска и несколько смежных) так и не нашли однозначную причину жесткости, помогало на несколько дней снятие клеммы с аккумулятора и влажная погода. Не помню, меняли там степ блок, но груши и остальное меняли и не помогало.

Если ты победишь жесткость подвески, то тебе памятник поставят. На сайте лексус клуб темы про жесткость подвески по сотни страниц без конкретного решения...

На руле, зеркалах, сидениях ЛХ обычные моторы с счетчиком оборотов, контролер просто считает обороты. И в сидениях японцов тоже обычные моторы с счетчиками оборотов. Так что если память сидений не нужна, и если окажутся что там не шаговые моторы, а обычные, то все можно реализовать без контроллеров. Хотя кто их немцев знает, у них все сделано чтобы осложнять жизнь людей.

Как говорится за пышным хвостом павлина скрывается обыкновенная куриная жопа. Думаю что за КАН шиной там будут обычные электро моторы.

Возможно на заправке умер компрессор, вот и пошла стружка.

Вот и прекрасно, Хорошо что во всем разобрались :-)

Покупаешь нормальный ЕЛМ сканер (версия 1.5) за 7-10 долларов. На телефон если андроид покупаешь программу ELM scan toyota тоже за 5 долларов. Там в дата лист выводишь пропуски зажигание и ездишь. Если есть пропуски по конкретным цилиндрам, то меняешь катушки, свечи, форсунки на соседние (разные) и запоминаешь что куда поставил. Куда пойдет ошибка то и уже будешь знать что не работает. Если компрессия в норме, то как сказали выше, либо топливо нет, либо зажигания. Еще можно прозвонить проводку бензо-форсунок, их газовики режут (скрутки, еще одна потенциальная слабая точка) и бензофорсунки работают через газо-мозг.

Второй датчик должен быть простым.

Нет, просто интересно было как сделали.

А фотки сделали?

Сверлил болт глушителя, тоже каленный, но 12 то ли 14 мм на глубину 20мм. Удовольствие не из приятных :-)

Да. Там написано Нютон/метр (то есть как бы подразумевается рычаг в метр), но как я понял имеется ввиду усилие в нютонах на шпильке.

Из разницы точно знаю, что после 2000 года электронная педаль газа, соответственно другой дроссель и другая коробка автомат. Если перекинуть старый дроссель, то вроде должно работать. Ну и может быть поддон будет другой, хотя не точно. И слышал там на вакуумных шлангах есть разница, но тоже не точно.

У меня пробег за 300 000. Менял шайбы, гайки не менял. Легко добился усилия страгивания 4-5 кг. По моему не надо фиксироватся на усилии затяжки гайки, как я понял главнее усилие страгивания (если не прав то пусть поправят меня гуру). Причем при затягивании контргайки с нужным усилием усилие страгивания уже зашкаливало за 7 кг. Так что я на первой гайке настроил где то 3.5-4кг, после контргайки было уже в пределах нормы.

На 4runner 2003 года с 2uz был генератор с квадратным разъемом. Смотри также эти темы:

Вроде доступ есть, может просто высверлить?

У тебя какой разъем? До 2002 знаю был овальный с тремя контактами в ряд. После 2002 вроде должен быть уже квадратный с 4-мя контактами. На 80-ятке овальный.

А как по комфорту для 3-его ряда на прадо 95? Например на сотке пол у третьего ряда высокий, и взрослым сидеть не удобно, колени в лицо упираются. Я туда подушки на сидение ставлю чтобы хоть как то было удобно сидеть.

Смотря какой рынок, в Америке ОБД есть с 1996 года, если LX470 с других регионов, то может и не быть. Если есть то ELM327 для не профессионального применения самое то.

Регулируя задний датчик можно и поднять заднюю ось, и отпустить. Главное чтобы после регулирование давление в заднем контуре было в пределах нормы. Если отпустить зад то давление должно понижается.

Себе поставил на 4runner когда то. Потом прочел пару нелестных отзывов. Один диск после серпантина повело, поточил (знаю что не стоит, снова будет деформация), но после этого уже где то 40 000 проехал в том числе и по серпантинам и нет проблем.